kiwi0363

Oh ben de toute façon faut rouvrir la boite quoiqu'il en soit je suppose... Tu crois que je peux rouler comme ça sinon @quattrodan ? C'est que du bruit ou la boite prend sévère et risque de péter à tout moment ? J'ai contacté un préparateur en lui exposant mon cas, il m'a demandé si j'avais des fourchettes renforcées, je lui ai dit que oui et plus de réponse, je ne sais pas si ça peut-être une cause à mes problèmes... car depuis qu'il m'a posé la question ça m'a fait réfléchir, je m'explique, j'ai bien les fourchettes de 3-4 et de 5-6 qui sont renforcées (Don Octane) et ça fait du bruit en 3, 4, 5 et 6ème vitesse mais pas en 1ère et 2nde ou la fourchette est d'origine...

@Gilloubigniou de ce que j'ai compris c'est quand tu passes à l'éthanol, tu peux garder tes bougies OEM, si tu prépares au SP98, c'est là qu'il faut passer sur des plus froides. Les températures ne sont pas plus élevées mais plus basse en roulant à l'éthanol, dans les conditions d'une bonne reprog avec les pompes BP et HP adéquat car il faut plus d'éthanol que de SP98 pour un même volume d'air. Si tu tournes trop pauvre à l'éthanol, c'est comme avec le SP98, tout chauffe, tu grille tes bougies, bousille le moteur, etc....

Oui j'en ai trouvé ici: https://www.bar-tek-tuning.com/dual-mass-flywheel-reinforced-2-5-l-tfsi-dq500 Pour ce qui est de mon cas, les choses ont évoluées et pas dans le bon sens je crois bien... Pour rappel, j'ai fais refaire ma boite en décembre 2019 avec des fourchettes 3-4 et 5-6 Don Octane, pose d'un volant moteur neuf OEM et embrayage sachs 4 patins. J'ai fais 4500kms depuis et ça commence de faire du bruit en 3, 4, 5 et 6ème, plutôt que de décrire place à la vidéo ! VID_20210701_182304.mp4 Vous en pensez quoi ?! ça pue non ?!

Alors là je sèche, même en changeant les disques et plaquettes par autre chose que de l'origine, on encore des soucis, c'est chiant, on va pas y arriver !

Salut @Psyke , oui étrange ce bruit, ça le fait qu'en freinant ? Perso j'ai exactement la même config et j'ai juste un "sic sic" dût au rainures qu'en je roule les fenêtres ouvertes mais sinon rien d'autre, ça me fait penser aux cigales ! Est-ce que tu a des élargisseur de voie ? Es-tu sûr du remontage de tes roues ? C'est pas normal que ça fasse ce bruit quand tu secoues la roue à l'arrêt comme sur la vidéo ! On dirait qu'il y a du jeu... J'avais eu un soucis sur une S3 8L avec des élargisseurs de voie à double boulonnerie et un kit gros frein, les vis d'origines étaient un poil trop longues, même pas un millimètre et elle butaient sur le disque qui n'avait pas de trou comme ceux d'origine, ce qui fait que la roue n'était pas serrée comme il fallait et ça faisait un "tac tac tac" tout le temps...

Ptin plus de 300€ pour un couvercle de filtre à air il y en a qui se paluchent quand même ! Heureusement on est plus en francs...

J'ai les MX72, je ne fais pas de circuit et je trouve que ça freine pas trop mal, il y a peu de mordant par contre mais ça freine de plus en plus, un freinage progressif en fait... Le bémol c'est ce petit bruit de cigale quand tu roule les vitres ouvertes, à cause des rainures, doit y avoir moyen de l'enlever car ça ne le fait pas tout le temps !

que c'est beau

Non je pense pas que ça puisse venir que de ça, je n'ai jamais vu le cas, mais faut le changer ton filtre, hein ! Pour ton problème, vu ce que tu décris, je dirais que ça viens de l'alternateur, ta batterie est récente ?

Non la pression d'essence n'a rien à voir avec l'alternateur, c'était pour savoir si la pompe à essence envoie de l'essence ou non, mais si ce n'est pas fait change ton filtre à essence, quand tu as mis de l'ethanol pour les premier plein, ça a décrassé ton réservoir et circuit d'essence, ça a tendance à mettre toute la merde dans le filtre à essence jusqu'à le boucher !

Salut ici, alors effectivement les disques de frein sont vraiment merdique chez Audi et pas que sur les TT RS ou RS3 mais beaucoup de modèles de sportives, donc à remplacer par du Carbopad ou autre comme dit plus haut. Concernant les boites manuelles, oui soucis avec le roulement sur l'arbre primaire et les synchros, vaut donc mieux partir sur un modèle en boite auto ou sur une boite manuelle revue et corrigée comme j'ai fais ! Pour les sièges F1, j'ai été étonné de leur confort, je pensais que ce serait bien plus raide que ça... Le magnetic ride a ses avantages, au moment de changer les amortisseurs je comparerais avec des combinés filetés perso... La consommation: ben je n'y fais même pas gaffe tellement ce n'est pas exagéré, ça doit tourner dans les 10-12 litres de moyenne oui ! Sinon pour les points à vérifier, si les entretiens sont à jour, voir s'il n'y a pas un retour d'huile sur le filtre à air, bien écouter si la pompe de liquide de refroidissement secondaire se déclenche à l'arrêt du moteur, elle est derrière la calandre... et puis le reste, je dirais comme pour toutes les voitures

Salut, ça fait longtemps que tu l'a fait reprog à l'E85 ? Il y a le filtre à essence à remplacer après quelques kilomètres faits suite au passage à l'éthanol ! Sinon ça me ferait penser à l'alternateur qui a lâché peut-être, tu as de la pression dans ton circuit d'essence ?

Profites en pour mettre des durites AVIA

Hâte de voir avec les étriers en jaune !

@billy44 c'est toujours le tuyau d'origine, celui qui va du filtre à air au turbo?

ça passera au contrôle technique sans cata?

Super @laurent_d, c'est comme tout faut se remettre dans le bain et vu la longueur du circuit, je dirais que ce n'est pas anormale de devoir faire plus de tour que sur les circuits ordinaires pour se les remémorer... Et au final tu améliores tes temps donc c'est bien , je dirais même que c'est une bonne reprise Hâte de voir les vidéos, c'est toujours un plaisir

ça avance ça avance c'est quoi ta ligne Milltek ? Je crois bien que c'est la même que moi en un seul tube... par contre j'ai cata sport, tu le supprime toi ?

@vrolland j'ai une autre solution pour tes seuils de portes, les acheter neufs, récupérer les baguettes et revendre les seuils sur leboncoin. ça coûte combien la paire de seuils neufs ? Les miens ont un peu vieillis, je pourrais éventuellement te les racheter, tout dépend du prix, j'ai d'autre achats à faire...

C'est pas ce qu'on appelle le renvoi d'angle aussi cette boite de transfert ? Si c'est ça ce n'est pas que pour les boites auto !

@Cedric16 c'est vrai, avant ma couleur préféré c'était le bleu mais depuis quelques années c'est devenu le vert, est-ce mon côté écolo qui ressort ou en rapport avec mon pseudo...

Perso je pencherais pour un vert qui pète sur les étriers de freins, je trouve que ça va bien avec le gris

Chouette un nouveau projet à suivre Tu peux en dire un peu plus sur le turbo @billy44 ?

Ah oui avec les logos ça fait moins vide Je préfère aussi

Et ça le fait qu'en rétrogradant de la 3ème à la 2nde ? Pas sur les autres rapports ? Alors effectivement il n'y a pas de filtre essence sur les moteurs diesel, ou peut-être que le filtre est dans le réservoir... mais sur les TT mk2 essence, il y a un filtre à essence ! J'ai bien le souvenir d'avoir changé le mien sur mon TT V6... Penches toi sous la voiture côté droit, avec un miroir si tu veux, il est devant la roue arrière droite ! Si tu as les mêmes que par chez moi en concession Audi, vaut mieux aller dans un petit garage renommé Je viens d'aller voir sur Oscaro, en cherchant filtre à essence sur Audi TT V6 2006 à 2014, il m'en trouve une pleine page, je crois bien que ce sont tous les mêmes d'ailleurs du TT 2.0 au TT V6 en passant par le RS.