kiwi0363

Salut ici ! Sur Audi TT RS de 2009 J'ai fais un scan ce matin et j'ai ces codes défauts sur le Gateway: Adresse 19: Gateway CAN Labels:. 1K0-907-530-V4.clb No. pièce Log: 1K0 907 530 S Mat: 1K0 907 951 Pièce: J533__Gateway H16 0210 Révision: H16 No. de série: 3400K094070546 Codage: E9831F06D00602004100 No. Atelier: WSC 05950 995 99094 VCID: 372BD602434992533E1-8062 3 Codes défaut trouvés: 01304 - autoradio 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 62 Kilométrage: 113427 km Heure: 0 Date: 2022.11.26 Temps: 11:45:25 00467 - Tuner TV (R78) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 62 Kilométrage: 113427 km Heure: 0 Date: 2022.11.26 Temps: 11:45:25 01300 - Calculateur pour système de navigation avec lecteur de CD (J401) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 62 Kilométrage: 113427 km Heure: 0 Date: 2022.11.26 Temps: 11:45:26 Serait il possible que ce soit mon Fis Control que j'ai installé qui foute la mouise ? J'ai commandé les pattes pour retirer mon RNSE et voir si c'est bien câblé mais je ne les ai pas encore reçues...

La boite ? Oui maintenant qu'elle est neuve ça va, enfin je n'ai pas fait plus de 1000kms depuis que j'ai récupéré la TT donc on va attendre de passer les 5000 pour dire que c'est bon, par contre j'ai un autre soucis maintenant, je viens d'en avoir pour plus de 1000€ à cause d'un problème électrique et j'ai été faire un tour le weekend dernier, j'ai l'impression que ça recommence je vais finir par la brûler cette caisse

Alors quand j'ai fais réparer ma boite la première fois, le mécano m'a envoyé ces vidéos avec ces photos... video-1575045456.mp4 video-1574877207.mp4 Voilà, mais te dire ce qui clochait je ne sais pas, je remarque bien un bruit bizarre... et puis quelques traces sur les engrenages... Enfin bref de toute façon la boite après réparation a fait 3000kms et ça sifflait dans tout les sens, j'ai remplacé par une neuve en juin !

ça je ne sais pas...

@julienctr je viens de changer ma boite par une neuve commandée à Audi Lux plutôt qu'à Audi France, plus de 1100€ de différence sur le hors taxe, regarde les prix chez Audi Lux pour comparer... Sinon j'ai remplacé mon pont arrière complet en 2019, pris chez KSF d'occasion, j'ai garder l'ancien pont avec l'haldex si jamais ça t'intéresse pour essayer sur le pont RS3... @Cedric16 les pièces ne se vendent pas apparemment, j'ai remplacé le mien en entier aussi à cause de ça...

Petit déterrage, ça vient de m'arriver un peu la même chose juste après ma reprog E85, voici le scan: 6 Codes défaut trouvés: 004506 - Capteur de pression de carburant (G247) P119A - 001 - Défaut - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 112179 km Heure: 0 Date: 2022.06.02 Temps: 15:19:30 Capture: Tr/min: 747 /min Charge: 13.7 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 84.0°C Température: 39.0°C Press. Absolue: 960.0 mbar Tension: 13.843 V 008328 - Banc 1; distribution variable P2088 - 002 - c.c. à la masse - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 112732 km Heure: 0 Date: 2022.08.28 Temps: 17:57:56 Capture: Tr/min: 206 /min Charge: 56.1 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 44.0°C Température: 42.0°C Press. Absolue: 970.0 mbar Tension: 10.922 V 008336 - Banc1 ajustage de l´AAC échappt c.c. à la masse P2090 - 002 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 112732 km Heure: 0 Date: 2022.08.28 Temps: 17:57:56 Capture: Tr/min: 206 /min Charge: 56.1 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 44.0°C Température: 42.0°C Press. Absolue: 970.0 mbar Tension: 10.922 V 008201 - Volet de tub. d´admission pour commande du flux d´air c.c. à la masse P2009 - 002 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 112732 km Heure: 0 Date: 2022.08.28 Temps: 17:57:56 Capture: Tr/min: 206 /min Charge: 56.1 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 44.0°C Température: 42.0°C Press. Absolue: 970.0 mbar Tension: 10.922 V 006438 - Relais de pompe supp.liqu. de refroid. (J496) c.c. à la masse P1926 - 002 - Capture: Etat du défaut: 01100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 112732 km Heure: 0 Date: 2022.08.28 Temps: 17:57:56 Capture: Tr/min: 206 /min Charge: 56.1 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 44.0°C Température: 42.0°C Press. Absolue: 970.0 mbar Tension: 10.922 V 001349 - Transmetteur 1 de temp. de gaz d´échappt (G235) c.c. au pôle - P0545 - 002 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 112732 km Heure: 0 Date: 2022.08.28 Temps: 17:58:01 Capture: Tr/min: 684 /min Charge: 20.0 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 44.0°C Température: 41.0°C Press. Absolue: 970.0 mbar Tension: 13.970 V Je viens de récupérer mon TT chez le garagiste et donc l'électrovalve de passage d'eau a été changée ainsi que la sonde EGT, ils ont chercher un moment avec le fusible qui claquait ou pas... Enfin voilà si ça peut servir à d'autres !

L'embrayage vient d'une boite en Guadeloupe, disque plein 850nm

Salut @Qwaser, j'ai pris une boite neuve et j'ai rechangé l'embrayage aussi, trop chiant le Sachs 4 patins en fait. Si je suis passé à l'éthanol aussi 440cv et 690nm à partir de la 4ème sinon c'est 660nm sur les 3 premiers rapports... ça envoi Mais je suis vraiment tenté par la M2, alors je ne sais pas combien de temps je vais garder le TT

Coucou @Carla, ça va ? Toujours dans le sud ? La boite de vitesse a été remplacée complétement en juin par MC Motorsport que tu connais peut-être, elle avait été mal remontée et surtout pas réglée quand je l'avais faite réparée... ça a marqué tout les pignons... j'en ai profiter pour faire une reprog E85, je peux enfin profiter un peu de mon TT Mais je pense que ce sera certainement la dernière Audi que j'aurais, ils ont trop baissé en qualité et les rappels constructeur ne sont vraiment pas à la hauteur de ce que j'ai vu, ils vendent encore des TTRS à plus de 80000€ avec des freins de mouïse et tout un tas de chose à revoir !

Salut et bienvenue dans la section Super TT, j'adore la combinaison du blanc avec les jantes RS4 anthracites ! Tu comptes faire des modifs ?

Salut, quand j'ai eu mon TTRS c'est la première chose que j'ai fais, changer les disques par des Carbopad et plaquettes Endless, avec durites Avia et liquide RBF600, j'ai fais faire par un garage vers chez moi que je connais bien. @000 demandes aux garages vers chez toi, au pire ils te disent non ! Pour ce qui est des performances avec les plaquettes Endless, ça freine plutôt fort par contre il n'y a pas de mordant, faut appuyer sur la pédale assez fort et pas l'effleurer ! J'ai des plaquettes Stoptec à l'arrière sur disques d'origine, c'est un bon compromis pour rouler sur route mais sur circuit ça doit vite être limite ! Le point négatif c'est le bruit à cause des rainures sur les Carbopad, vitres ouvertes c'est comme des cigales

Salut ici, alors pour le prix, pour un modèle d'origine avec les sièges F1 en boite manu, à moins de 100000kms, avec un entretien correcte, le prix ne devrait pas dépasser les 30000€ je pense, pour les modèles les plus anciens comme moi 2009... Je pense aussi que les modèles en boîte manuelle avec sièges F1 seront les premiers dont la côte va grimper car ce sont les plus rares ! Après je ne suis peut-être pas objectif vu tout le fric que j'ai laissé et que je vais encore laisser ! Sinon @NicoF1 tu parles de confort pour les sièges F1, les as tu déjà essayé? Franchement je m'attendais à bien plus raide et j'ai été agréablement surpris !

Ah oui carrément, trop de casse sur les 8J ils ont pas essayé sur le 8S

Sur le DAZA aussi il faut éviter les volants moteurs mono-masse?

Les photos sont faites oui, je devrais les recevoir, mais je ne vais pas perdre plus de temps avec le mécano qui m'a fait cette tembouille, j'ai perdu du fric, tant pis pour moi, je n'aurais pas dût payer comme j'ai payer aussi... Ce qui est sûr c'est que je ne lui ferai pas de la bonne pub !

Non je crois pas, juste la boite Oui alors tu parles d'un doigt qui ne passe pas, de ce que j'ai vu je me demande si une feuille de papier passe entre un pignon et le carter... j'ai pas encore les photos, dès que je les ai je vous montre ça ! Oui c'est la limaille qui a fait que le traitement soit parti, par contre je n'ai pas vu le pourquoi de la limaille...

Chose hallucinante, je ne savais pas, saviez vous qu'il y avait une différence de prix quand on achète des pièces chez Audi France par rapport aux autre pays, je paye moins cher en prenant ma boite à Audi Luxembourg plutôt qu'en France et quand je dis moins cher, ce n'est pas qu'un peu, je paye moins cher le TTC Luxembourg par rapport au HT France, en gros 4200€HT Lux (ce qui nous fait environ 5040€TTC) par rapport à 5300€HT en France, juste 1100€ de différence sur le HT pour la même boite ! ça vaut le coup de payer un peu de transport ! Un beau pays la France mais putain qu'est ce qu'on douille ! Bon sinon je suis allé voir de mes propres yeux la boite qui était ouverte, alors comme ça de loin je ne voyais pas ce qu'il clochait mais de plus près, tous les pignons sont abimés, le traitement est parti, il y a un pignon qui était super proche du carter, ça devait frotter, de la limaille à foison, enfin bref pas chouette, j'attends les photos et j'en posterais quelques unes pour vous montrer le bousin !

Allé, encore 2 mois et il passe au TTH700 avec forgeage du moteur

Tinkiète @Qwaser je teste l'E85 et je te dis !

@NicoF1 Non niveau moteur rien à signaler, franchement costaud et quel son, ah si en y repensant, il y a des retour d'huile dans le filtre à air, faut mettre un "catch can oil" et vérifier l'état du PCV pour remédier à ça. Alors pour l'E85, ça tombe bien je fais faire la reprog en même temps que la boite ! Donc apparemment juste une pompe HP suffit, je te dirai si tout va bien quand j'aurai retrouvé mal belle, mais d'autre sur RS3 ou TT RS ont fait la conversion et je n'ai pas vu de problème particulier, enfin faut tomber sur un bon mappeur aussi ! J'ai vu certain tourné trop pauvre et le moteur est parti en fumée...

@Qwaser ce que @NicoF1 essaye de te montrer avec son tournevis c'est le sens des conduits de ventilation dans le disque de frein, à l'intérieur, j'ai trouvé des photo avec une coupe des disques: Désolé pour le format... sinon tu comprends mieux avec ces photos @Qwaser ? Le premier disque pourrait ce monter des 2 côtés, le second juste du côté droit !

@Qwaser non pas de garantie, j'en avais payé une bonne partie au black... Oui je pense que je suis partis pour la garder un paquet de temps, puis en même temps je n'ai pas envie de prendre quelque chose de plus récent pour payer la taxe co2...

@Qwaser je ne sais plus quoi penser, j'essaie de trouver des mécanos avec une bonne réputation, je fais des kilomètres pour emmener mon TT en réparation et puis ça se passe comme ça... J'espère vraiment que ça va changer avec le mécano où je l'ai emmené, pareil sa réputation est déjà très bonne, il y en a même qui l'appelle le sorcier ! @Gilloubigniou se qui s'est passé de ce qu'on me dit, c'est qu'il y a des réglages à faire quand tu remontes une boite, j'ai pas tout compris mais de ce que j'ai saisie c'est que ça a mal été fait et que toute la boite a prit vu qu'il y avait de la limaille dans l'huile, il n'y a pas un synchro, un pignon qui n'a pas été abimé, donc tout à changer dedans, on peut garder les carters c'est tout ! Je pense qu'on va repartir sur un échange standard

@Qwaser je l'avais fais faire par un ancien de VW Audi spécialisé sur les RS et R8 qui a monté son garage il y a quelque temps, il travaille sur de la Ferrari, Lambo, R8, etc... je pensais que ce serait sûr mais non... Oui EVO connait bien le TT RS puisqu'il en a une pour circuit, donc il ne devrait pas y avoir de soucis ! Après dans la vie en général je suis pas super chanceux donc je mets ça sur le dos de ma malchance

@Qwaser euh le prix d'une neuve chez Audi... Oui je cherche une complète car tout les engrenages ont morflés et ça couterait plus cher qu'une boite complète si on changeait toutes les pièces avec la main d'œuvre etc... Tu n'auras pas la même chose car ta boite n'a jamais été démontée, moi c'est qu'elle a mal été remontée ou mal réglée à la première rénovation il y a 2 ans