badaaz

Mdr tu t'occupes en attendant la belle tu as raison! C'est un moyen comme un autre de pas ronger son frein. La boite encaisse le couple à la longue ou t'as prevu des trucs pour elle ?

Voici ce que j'ai commandé: Audi - Relais 169 VDO - Unité d'injection de carburant - 228-233-005-009Z VDO - Régulateur de pression du carburant - X10-740-002-003

En fait on a le même problème ! Tu envisages de partir sur quoi comme pompe du coup ? Tu peux expliquer manu ? On entend bien la pompe fonctionner quelques secondes a chaque mise sous contact pourtant....

Franchement Geo je suis venu exprès sur ton topic après avoir vu ta caisse sur LBC (je l'ai reconnue direct). Un conseil ne la vends pas car il ne te restera que des regrets une fois vendue. Ces caisses sont plus attachantes que l'on croit même si la routine a tendance à nous le faire oublier. Un peu comme les femmes mais c'est plus rentable de changer de femme (car ca coute bcp plus cher) Les photos du compartiment moteur et de l'intérieur :icon24:

Ca me rassure mais comment expliquer les 1,3V aux bornes du connecteur débranché quand le contact est mis ? Ya un truc que j'ai du louper sinon je suis en train de regarder pour une pompe neuve je pensais prendre une vdo 4b ( p102 du catalogue vdo http://www.vdo.fr/media/188496/catalogue-syst%C3%A8mes-d-alimentation-en-carburant_v9.pdf)

Bon a priori jai fait de la merde. Jai debranche l'arrivee et le retour mis le contact et ...ca sort pas ! edit: - J'ai mis la pompe en direct sur la batterie (toujours en 1 et 4) rien ne se passe.

Le vagcom faisait apparaitre 2 défauts normaux (niveau essence et tension basse) que j'ai effacé. Rien d'autre en dehors du HVAC qui fait bcp d'erreurs de com .

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre aide pour un problème de taille sur la s. Après 2 semaines de travaux et 2 ans d'immobilisation, j'ai eu l'immense déception de ne pas voir ma voiture démarrer.en mettant le contact. C'était suite à ce pb que j'avais entrepris la réfection de ma transmission et pensais le résoudre avec le changement du filtre à essence et de la batterie neuve. La voiture est full stock, roul(ait) très bien et dort systématiquement au sec. En mettant le contact j'ai remarqué un gros bourdonnement différent de celui qu'on entend habituellement. J'ai toutefois réussi à démarrer et faire 500m histoire d'aller me chercher à bouffer. Le temps de revenir avec la pitance , la voiture ne démarrait plus. Au début, le moteur a eu quelques ratés puis plus moyen de le démarrer. Je n'entends plus le bourdonnement habituel de la pompe de gavage mais on entend le sifflement du papillon et le démarreur est réactif. J'ai vu un post similaire (http://forums.audipassion.com/topic/100713-audi-s3-apy-qui-ne-demarre-plus/) et ce problème survient juste après le changement du dogbone en powerflex black qui provoque quelques vibrations lorsque qu'on reste à l'arrêt.. Je suis sur le point de sortir le calculo mais j'aimerais etre sûr avant de dépenser de l'argent inutilement. Ma s3 vous appelle à l'aide. Derniers travaux: - l'intégralité des arbres de boîte + révision du renvoi d'angle par VW - embrayage valeo 4P - 4 bougies ngk pfr6q + 4 bobines ngk - filtre à essence - batterie - bielette de régulation des feux - triangles sb + rotules suspension - kit distribution Contitech - carter huile

salut t'as vérifié l'etat de durites en dessous du collecteur d'admission ? la mienne sentait aussi l'essence et javais une mise a l'air. Je crois que ca impacte le regulateur de pression carburant qui te donne un melange trop riche tout en te faisant perdre des poneys.

La classe merci pour les photos et les étapes détaillées. Ca donne un bon apercu du boulot effectué.

Loin de moi l'idée de vouloir contredire BAM vu la restauration qu'il a entrepris sur la sienne mais pour l'avoir fait avec une poutre de support je trouve qu'une fois la boite levée à la bonne hauteur (à l'aide d'une chèvre), j'ai préféré passer sur la poutre pour l'ajustement final afin de dégager la place sous le compartiment moteur. Chose que ne permet pas la chevre avec ses 2 grands bras qui partent en V sous la voiture. Au final on est allongé à l'aise et on peut évoluer facilement, ajouter un cric rouleur etc.... Bcp mieux lorsqu'on doit se lever régulièrement pour ajuster l'inclinaison de la bete de 80kg. Comme quoi les gouts et les couleurs. Attention au centrage du disque, et au serrage en etoile du mecanisme.

Perso je resterai AP car cest deja de l'entrée de gamme qui a l'avantage d'etre reglable en hauteur en plus d’être une sous marque d'un fabricant réputé. En terme de rapport qualité prix / leur offre est imbattable

EUh comment t'as pu acceder a l'emetteur ? Perso impossible de faire quelque chose dans le trou de souris derriere le mastervac. J'ai remis à plus tard.

Je te conseillerais AP (sous marque de kw si je me trompe pas , tu as 4 combinés pour moins de 600€ ) Après faut voir les retours.

Bienvenue !

Le corps en alu c'est un bon choix, par contre attention à ne pas casser les pattes rigides, si c'est de l'aluminium de mauvaise qualité ce sera difficilement rattrapable. ( en plus de la rareté des bons soudeurs alu )

Pas d'inquietude j'ai trouve moins cher et annoncé pour code moteur bam sur un autre site. Faites gaffe a vos filetages de carter. j'ai serré a 2kg en prenant le temps et ça m'a pas empêché de le foirer.

Merci BAM ! DU coup pompe a huile et carter en pour un total de 83€ tout compris :icon14: edit: vu le grand écart des avis sur la marque topran je vais laisser la pompe a huile dans sa boite :nanana:

C'est ce que je me disais mais les cotes sont elles les memes ? Tiens tant que t'es dans le coin, l'emetteur il sort par l'interieur parce que cote moteur il est derriere le mastervac. zero place pour le sortir sans virer le bouzin.

Bonjour, quelqu'un peut il me dire si je peux monter ca ? https://www.oscaro.com/carter-d-huile-van-wezel-5888071-1559549-592-p Sur carProg2 la référence donnée est 038103603M et non 038103603N. Il y a 50 balles de différence entre les 2 autant en profiter et changer la pompe a huile.

Bah tu sais un bloc polystyrène de poissonnier suffit. J'ai déjà le film + activateur de mon côté. Me reste plus qu'a determiner si je dois poser un appret plastique ou si je peux me contenter de degraisser la surface. Que me conseillerais -tu ? Peux tu me donner la référence de ton apprêt plastique ? Mais encore une fois bon boulot, le rendu est vraiment propre. Ca reste aussi discret qu'avant avec les montants de portes refaits ? (ya une sacrée surface qd meme)

Quand on voit le prix des rampes LED :nanana: je comprends le choix du neon .. Gg le covering des baguettes c'est quelque chose que j'ai prévu de faire en water transfert + vernis Vous connaissez des marques de vernis qui tiennent les conditions difficiles ? ( chaleur/ gravillons etc etc )

Rah lala la derniere bien posée avec ces feux ph1 et ces jantes oem :malelovies:

Y'en a qui avancent , y'en a d'autres qui galerent. On a percé le couvercle de boite en essayant de chasser la derniere cage de roulement qui me restait a changer. Putain :mur:

Travaux en cours de remontage pour ma part avec du 4P suites aux différents retours des gens. J'en ai profité pour faire refaire tous les roulements synchro etc..... Je confirme la dépose /repose se fait assez bien meme sans fosse ni pont ni chevre. Avec une poutre de support et l'avant bien levé ca le fait. (Attention au poids de la bête qui peut surprendre ).