badaaz

Elle a passé les 200mkm. Oui moteur sorti c'est mieux pour pas visser un truc à l'aveugle à l'arrache. Par contre il faut les bons outils; grue d'atelier et support moteur que je viens de recevoir hier pour bosser pépouze.

Il n'y a plus personne ici ou quoi ?

Slt Début des hostilités. A ce stade , circuit clim entièrement déposé, déconnexion du faisceau + durites. Au programme: - extraction bloc / boîte - nettoyage - remplacement des injecteurs (pompe gavage+ regul neufs) - remplacement pompe à huile + crépine - remplacement joint de cache culbuteur - changement turbo / collecteur - vérification embrayage - tous les fluides à l'exception de la direction assistée Je prends mon temps. Soyez pas étonnés si la voiture roule pas d'ici 2 mois.

Salut. Je vais sortir mon moteur de 200mkm et envisage de changer la pompe à huile en préventif. A priori il faut se méfier des marques choisies (même des marques connues ont rencontré des pb). Je comptais partir sur la marque Pierburg qui est un fabricant OEM du groupe VW. Un avis ? Vous avez mis quoi ?

Salut, j'ai eu la meme chose et c'etait la pompe a carburant qui etait HS. On entend pas le bourdonnement sourd de précharge qd tu met le contact. Ce ne sont pas des merguez, il y a quelques périphériques électriques qui déconnent au bout d'un moment à 200mkm mais le 1.8 T a fait ses preuves niveau fiabilité à partir du moment ou le proprio respecte un minimum la mécanique et les entretiens périodiques

Juste une question comme ca. T'as deja du demonter le bloc un paquet de fois déjà ... Tu fais comment avec les vis "elastiques" a remplacer ? Tu as trouvé de la visserie reutilisable ? Franchement ca doit etre le top de se ballader ds une 8L de 500 bourrins qd meme....

Merci pour le retour, chez moi c'etait le bimasse qui engendrait de gros claquements pendant les gros transferts de charge ( a faible allure )

Profites en aussi pour changer la durite tressée qui arrive sur le teton de la pipe d'admission (8mm interieur si j'ai bonne memoire) a 200km elle doit etre ds un sale etat. Attention ne pas mettre de durite silicone.

Bah pour la mise en pression de la sural, c'est surement en dessous. Il faut retirer la pipe d'admission pour pouvoir tout refaire proprement. Il y a souvent un coude qui se fend. J'y ai eu droit comme bcp. Pas besoin de remplacer tout l'ensemble de durites.

Merci Yaz . tu sais comment ca s'ouvre ? je tire sur le dessus ? Je pense que ma pression doit etre proche de zero vu que je l'ai jms faite recharger( elle fait plus de froid depuis longtemps ) vous pensez que je peux tenter si jai de quoi boucher tous les tuyaux de l'aircon ?

J'ai besoin de votre aide. Je suis actuellement sur le point de sortir la façade avant (radiateurs+optique) mais il reste 2 trucs qui me font chier: - un genre de gros collier plastique tenant la grosse durite alimentant le radiateur (je suis obligé de le péter ?) - le compresseur de clim que je veux virer. J'ai vu le tuto https://forums.audipassion.com/topic/145501-tuto-suppression-clim/ mais l'auteur parle pas de l'ouverture du circuit de réfrigérant. Il est pas censé être sous pression ? Comment "vider" le réfrigérant, j'arrive pas à trouver de rubrique claire dans elsawin. Je voudrais tout demonter ( le reservoir de refrigerant, le condenseur et le compresseur ) comment ca se passe avec l'espece de piece en alu au dessus, elle degage ? Merci pour vos réponses.

Sans fumée et surtout pour un prix derisoire (raccord pvc perso avec valve velo+ colle plastique). Par contre attention, la mise en pression doit se faire prudemment, ( le seuil à ne pas dépasser est de l'ordre du bar si je ne me trompe pas )

Impressionnant le boulot effectué. Le sleeper sol-sol par excellence.

Bienvenue sur le fofo en tout cas. Ta caisse est propre pour 200km, maintenant faut soulever sa robe pour être sur...

Salut tu devrais commencer par changer la sonde lambda après cata avant d'aller plus loin.( il y en a 2 sur les BAM)

Salut, il fait a nouveau bon du coup jme lance dans le remplacement du k04/collec. J'ai fait un peu de place mais avec le peu d’accès je le sens moyen. Vous vous y êtes pris comment ? - sortir moulin/boite par l'avant ? - désaccoupler arbre de transmission, virer les cardans , support moteur pour déplacer le moteur - travailler comme ca car c'est censé passer. ( ds ce cas vous travaillez avec le berceau retiré ou je loupe un truc ?) Sinon 2 flush gasoil effectués et aucun pb à déplorer. Le moulin est vraiment plus silencieux qu'avant c'est incroyable, on entend plus le claquement des poussoirs.

Fais péter la réf !

Euh la je vais te demander comment tu as fait parce que réussir a faire disparaitre les craquelures c'est assez impressionnant. On dirait que le cuir est retendu . TU t'y es pris comment ? J'ai eu de très bons résultats avec produits cuir pour équitation mais j'ai pas un rendu comme le tien sur les micro craquelures (notamment sur les flancs)

Salut s3 swiss Oui c'est ce topic que j'avais lu . Maintenant je voulais savoir si un S3iste l'avais déjà fait sur une 8L avant de me lancer ! Merci pour la réponse et la vidéo , je me sens moins seul

Ouais franchement une vraie galère de trouver le bon produit avec des délais corrects... Personne n'a fait de flush gasoil au cours d'une vidange sur un 1.8T ?

Petit retour d'expérience pour la commande de mon K04-023 neuf: Turbo Technik Hamburg: Prix correct 817,55€ sans consigne. website HS, pas de paiement CB possible en dehors d'ebay/paypal. Turbo payé par virement le 27/11/20. jamais reçu. J'ai du faire intervenir le Centre Européen des Consommateurs pour obtenir un remboursement rapide le 22 janvier 2021. Aeris-groupe Prix prohibitif 1100€ sans consigne. Pas de paiement via boutique en ligne possible. Virement ou chèque. I lne leur restait qu'un seul turbo et fournisseur à la ramasse soi-disant. J'ai demandé les photos et les soupconne d'avoir essayé de me refourguer un turbo reconditionné au prix du neuf. Je n'ai pas donné suite. Oscaro Hotline contactée pour savoir si ils l'avaient en stock "réel". On ne m'a jamais rappelé. Turbomoteur La hotline me rappelle dans l'heure qui suit et me confirme qu'ils l'ont en stock. Prix correct 828,9€ avec kit de montage et sans consigne. Je passe commande via leur site très bien fait à 16h pour le recevoir le lendemain à 10h ! Je vous laisse juger par les photos. Ce distributeur mérite une plus grande visibilité. Je ne l'ai jamais vu être mentionné ici.

Je dis une connerie si je pense au différentiel qui aurait pris un coup ds la gueule ?

Quelqu'un a t-il déjà fait un flush au gasoil pour nettoyer son bloc de tous les résidus avant de mettre l'huile définitive ? J'ai vu pas mal de retours sur un autre fofo mais je demande ici au cas ou il y ait une nuance sur nos caisses. https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Remise-en-route-Nettoyer-les-internes-avec-du-gasoil

Donc ton BAM APY a l'haldex bleu d'origine ? Elle est de quelle année ?