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badaaz
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Tout ce qui a été posté par badaaz
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Une Audi S3 8L Absolut Red by S3 Richie
badaaz a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut , bravo pour la réal ! Ça fait plaisir de voir qu'il y a encore de la lumière ici. -
S3 evo 2002 (de Belgique) - Impressions après 5000kms - Avis sur log puissance?
badaaz a répondu à un(e) sujet de tristar dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bienvenu à toi et à ta magnifique grise. Très belle présentation au demeurant. Je suis d'accord sur tous les points énoncés, c'est un véhicule qui offre le meilleur compromis. Après honnêtement pour de la vraie sensation il faut partir sur des caisses bcp plus légères avec des chassis affutés ( comme celui de la clio 3 que je trouve exceptionnel) Les amortos sont d'origines ? -
Encore merci les gars. Tout cela n'est que la résultante de centaines d'heures de lecture sur cette section du fofo. C'est surtout grâce à vous tous que j'en suis arrivé là, Ks en tête avec son site s3-passion
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Pas totalement, au remontage la bride de liquide de refroidissement en plastique a fissuré, ce qui fait que ça perle. Elle est commandée et sera montée courant semaine prochaine. Mais ça reste du menu fretin. Je vais également refaire la 2e baguette de bas de caisse qui présente des boursouflures. Je vais appliquer la même méthode. Déposer les rails plastique , arracher l'armature en métal qui rouille, gratter, dégraisser et remplir de mat de verre/résine...
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Merci l'ami
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Comme il vaut mieux des images qu'un long discours... En tout cas j'espère que ca donnera envie à ceux qui ne se sentent pas capables. C'est très satisfaisant quand on est pas mécano à la base. Démarrage au premier coup de clé, seuls les claquements haut moteur du début et la fumée produite par la pâte à vis chaudes sont un peu flippants au début.
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J'ai demonte les ecrous des vis de bielles pour changer les coussinets mais impossible de sortir les 2 vis pour pouvoir acceder au demi- coussinet supérieur, vous vous y prenez comment ? Merci pour votre aide.
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Ouais je reste bloqué sur l'absence de fissure à 400mkm. Le mien à 200mkm a rendu les armes. Je me demande si le dysfonctionnement de la pompe à eau secondaire n'y est pas pour quelque chose.. (la mienne était hs à l'achat) En tout cas sacré taf ! Fais gaffe si tu commandes les demi-coussinets, le magasinier audi n'avait pas capté qu'il y avait 2 ref (inf et sup).
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Hey salut voisin ! Ca fait plaisir de voir un actif pas trop loin de chez soi. Si jamais tu passes ds le coin avec ta belle fais moi signe. On se boira une binouze en parlant méca ! Je n'ai encore jms eu l'occasion d'échanger avec d'autres 8Listes IRL. Ce serait vraiment cool !
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Salut j'ai l'impression que c'est la PCV.
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Merci pour les infos Tu viens de m’ôter une fausse croyance que j'avais depuis longtemps sur les BAM. Quoi qu'il en soit les bielles ont l'air ok. Je referais le moteur plus tard.
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A 200mkm ce sont les palliers de vilo ou les coussinets de bielle que je suis censé changer ? Est ce que les bielles forgées OEM peuvent être conservées ? Je n'ai qu'un petit stage 1 et je roule paisiblement. J'ai l'impression que refaire un bas moteur c'est qd meme la merde (si je me trompe pas faut sortir la poulie d'entrainement et pareil cote flasque etanchéité. Je n'ai pas l'outil de contre appui) Concernant la vis foirée du turbo => douille multipan de 10 "sertie" au marteau a résolu le pb.
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Salut, merci à tous pour vos nombreux conseils. Il s'agit des 3 vis torx collecteur/turbo. Ci joint la photo de celui que j'ai defoncé. J'ai commandé une boite de douille Torx externe profilé . Avec un peu de chance, j'arrive a avoir encore un peu de prise sur la partie centrale.
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Bon j'ai vraiment besoin d'aide par contre la.. Jusqu’à maintenant j'ai réussi à me démerder mais la.... Les 3 vis turbo/collecteur ne bougent pas d'un mm après 1 semaine à asperger de dégrippant ultra puissant , j'ai fini par en mater une. J'ai tenté la douille de 11 classique, la douille de 11 1/2 en multipan. Nada. J'en viens même a douter du sens du filet. Ca commence à faire la meme chose sur celles qui sont en bon état.
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Chaud putain. Il s'est passé quoi. Encore un qui nous quitte...
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Ah cool jpensais pas .. Ils m'ont habitué à repartir de chez eux avec le froc baissé en général. Sinon je suis à la recherche d'un FMIC . Je suis en train de comparer Airtec, Forge, Wagner et ProAlloys. L'avantage du Airtec au dela de son prix est la diminutiondu nombre de raccords nécessaires ( moins de fuites). Il y aura du lag avec un intercooler de 10L ( avec K04 d'origine ) ? edit: prix appui bloc audi : 140€ , heureusement LBC m'a permis de trouver ca pour 30€ en parfait état.
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J'ai jamais fait ca. SI je refait le taraud je suis pas censé mettre un filet plus gros derriere? ( il manque de la matiere ds tous les cas non ?) Moteur mis sur le support moteur . C'est vraiment trop bien de pouvoir le faire tourner comme un poulet roti et travailler debout devant. Me manque plus qu'a retravailler le collecteur avant de faire le montage. Pareil j'ai jamais fait , si quelqu'un a un mode opératoire , je suis preneur.
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Moteur sorti et boite desaccouplee. Petite inquietude sur l etat des tarauds du support bloc qui sont manges sur un bon cm. Fissure detectee sur le turbo . Pas etonnant pour turbo un turbo de 200mkm...
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Salut, D'apres ton retour, je comprends que dans ton mot de bit 000, le bit n0 ( à droite ) correspondrait à l'ouverture de ton coffre le bit n1 (milieu) à l'ouverture de ta porte conducteur le bit n2 (à gauche) à l'ouverture de la porte passager J'ai donc l'impression que les 2 contacts (passager & conducteur) posent problème. ( toutes portes fermées = 100, porte conducteur ouverte 110, porte passager ouverte 110)
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Erf, les 034 motorsport (street) sont deja commandés et arrivent demain. J'ai aussi commandé une pompe aspirante neuve chez audi (40e). Je ne sais juste pas si les vis de support doivent etre remplacées... Elles sont soumises à serrage angulaire ? Il etait temps que je change les vieux supports, je les bouge à la main sans forcer. edit: Moteur/boite sortis mais impossible de desaccoupler la boite entierement. On arrive a voir le volant moteur mais ca ne veut pas sortir pourtant j'ai essayé de jouer avec l'inclinaison mais le poids et le déséquilibre de la boîte n'aident pas. Une technique propre pour la desacouppler? Tout ca a cause du capteur de niveau d'huile qui m'empeche de tout sortir complètement. (ca tire sur le faisceau)
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Corteco/Lemforder introuvables sur les sites habituels. J'aimerais partir sur du 034 mais je cherche des infos sur leur durée de vie.
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Tu les as monté sur la tienne ? Qd tu dis tres dur c'est dans le bon sens du terme ou c'est trop dur ?
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Hello, je cherche une bonne marque pour changer mes supports moteur/boite. Vibra technics vous connaissez ? https://www.nsbconcept.com/par-reference-vibra-technics-support-de-boite-transmission/132765-support-de-transmission-renforce-vibra-technics-sport-reference-vag606m.html
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Merci les gars , vous me donnez de la force. (premiere fois que je sors un moulin) Mais serieusement, j'espere que la section 8L n'est pas morte. Ce serait triste.
