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  1. fanjo
    Bonsoir SamZ, je pense effectivement qu'elles le sont mais même si elle ne l'étaient pas tu peux les sortir une fois la turbine désassemblée car il n'y a plus de butée. Tu as une espèce de goupille sur la 3ème photo qui fait office de butée dans un sens et la vis de réglage côté extérieure pour l'autre côté. Je suis à 260 000km
  2. fanjo
    Bonjour, Alors, pour la petite histoire j'ai quand même un peu plus de 20 ans de mécanique (amateur je précise) derrière moi Et j'aime toucher à tout surtout quand quelque chose me dérange Et pour le coup c'était le manque de réactivité de la voiture. J'ai lu ci-et là tout les bienfait d'un bon décrassage du Turbo. J'en profiterai aussi pour nettoyer l'EGR Mes véhicules ne vont que rarement au garage (en dernier ressort si je n'ai pas le choix et notamment quand il faut du matériel spécifique, géométrie...). Je pense mais comme j'aime bricoler de toute façon ^^ J'avais vu ce tuto mais le système n'est pas le même. Sur mon modèle pas de vis torx pour le démontage merci pour vos réponses fanjo Edit : voilà mon système. A Priori il est encastré dans la turbine et les vis sont de l'autre côté.
  3. fanjo
    Bonsoir, je suis en vacance et mon a manquant de réactivité, je me suis mis dans la tête de nettoyer le turbo. Donc aujourd'hui je l'ai démonté et ouvert. Mais je n'arrive pas à désassembler la partie ailettes côté échappement. Voici des photos Comment sortir les ailettes ? Toutes les ailettes se rabattent comme sur la photo sauf 3. Merci d'avance
  4. fanjo
    Bonjour, Je me suis mal exprimé, désolé, ne pas tenir compte de "lors de la 1ère pression" ; Pour être plus précis, lorsque je freinais, le freinage se faisait à peu près 1 seconde de quoi ralentir un peu et la pédale s'enfonçait jusqu'au bout sans aucun freinage. Et çà chaque fois que je relâchais et ré-appuyais sur la pédale de frein. J'étais dans un agglomération et il n'y a pas eu de longue distance parcouru depuis la dernier freinage "ok" et le freinage défectueux. J'ai continuer à rouler doucement afin de trouver un réparateur et les freins ont recommencés à fonctionner normalement environ une vingtaine de kilomètres après ou j'ai appuyer plusieurs fois sur la pédale à chaque ralentissement. J'ai regardé rapidement les étriers la voiture sur une pont et aucune fuite apparente. Je n'ai pas fait de vidange du liquide de freins depuis que j'ai le véhicule soit depuis 2013. J'ai parcouru 50000 km sans aucun problème. Pour précision c'est une boite auto Tiptronic. merci fanjo
  5. fanjo
    Bonjour, un petit up pour mon problème, personne pour m'aider ou me mettre sur une voie ? Est-ce qu'il y a une procédure pour tester le servofrein ? merci d'avance fanjo
  6. fanjo
    Bonjour, J'ai rencontré un souci de freinage lors de mon trajet pendant mes vacances. En effet je viens de parcourir 3500km, et peu avant d'arriver, environ 300km avant, ma pédale s'est enfoncée et plus de freins, (seulement lors de la première pression). Cela à durer à peu près une heure et ensuite revenu à la normale. Qu'en pense-vous ? Fuite sur le circuit ? Pompe à vide ? servo-frein ? Je vais surement regarder ce week-end Bonne soirée
  7. fanjo
    Bonjour Nils Vasseur, En effet, les symptôme y ressemblent fort. LE relais se situe dans le caisson d'eau côté moteur, sur la gauche. Voici les schémas que j'avais posté http://forums.audipassion.com/topic/186421-a6-30-tdi-probleme-de-calculateur-moteur/?p=3825495 Cordialement PS je suis sur bordeaux rive droite, on peut le faire ensemble si jamais tu viens dans le coin ^^
  8. fanjo
    J'avais un pont et un cric de fosse à disposition. Après avoir le vé le véhicule, calé le moteur tu dévisse le support dessous, ensuite celui du dessus, il faut démonter les palier de la barre stab, et le sortir par en bas.
  9. fanjo
    Bonne question je n'ai pas ce moteur ^^ j'ai rajouté la dépose du radiateur
  10. fanjo
    Ah autant pour moi :) Et pour le radiateur : http://dl.free.fr/mxFyXjrxD vw-wi___rl_A.fr-FR.A00.5A60.47.wi__74306940.xml_xsl=3.pdf
  11. fanjo
    Voici pour la doc, mais rien de compliqué en sois et le radiateur vw-wi___rl_A.fr-FR.A00.5A60.13.wi__46646117.xml_xsl=3.pdf vw-wi___rl_A.fr-FR.A00.5A60.13.wi__46646118.xml_xsl=3.pdf
  12. fanjo
    Bonjour voisin Bordelais, t'es de quel côté de bordeaux, je pourrais te faire un diag si tu veux Pour le démontage je vais voir la doc sur elsa fanjo
  13. fanjo
    Bonjour, je viens aux nouvelles pour mes supports moteurs. Hier, j'ai démonté le côté droit pour voir l'état du support visuellement. Le support est abimé mais je ne suis pas sûr que ça soit l'origine du bruit. Voici des photos : fanjo
  14. fanjo
    Bonjour, ton problème était lié à l'humidité finalement ? Sinon content que tu es trouvé ta panne :) fanjo
  15. fanjo
    Bonjour yassine 3198, mon problème n'avait aucun rapport avec la pluie ou le lavage de la voiture. Dans ton cas (on peut se tutoyer hein :) ), vérifies le caisson d'eau se trouvant sous le pare-brise côté moteur. Il y a surement de l'humidité qui s'infiltre dans le boitier.
  16. fanjo
    Les 2 yatoula, ça revient au même :) Pour la vidange de la boite audi, il est conseillé de la faire entre 80000 et 120 000 km selon l'utilisation du véhicule
  17. fanjo
    Bonjour, as-tu aussi de légère vibrations quand tu passes un ralentisseur ? Est-ce qu'il y a bruit quand tu as les tremblements (genre rotules) ?
  18. fanjo
    Bonjour Yatoula, Combien de kilomètres a la voiture ? Regarde du côté de la vidange boite, si celle-ci n'a pas été faite. L'idéal serait de passer la voiture au diagnostique aussi
  19. fanjo
    Le démarreur tourne bien, mais pas d'injection de carburant
  20. fanjo
    En fait, le problème qui survient, c'est que ce relais alimente la borne 30 du calculateur avant le démarrage. Comme celui-ci fonctionne mal, à certains moments (quand tu as des soucis donc), la borne 30 du calculateur n'est pas alimentée. Ce qui a pour effet d'empêcher la communication avec le calculateur moteur et d'empêcher le démarrage. Tous les autres messages sur l'ODB ne sont que des défauts résultant de ce problème. Les autres calculateurs (freins, instruments...) ne pouvants communiquer avec le calculateur moteur enregistrent un défaut. d'ou les messages sur l'ODB. fanjo
  21. fanjo
    Dans ce cas, commence par changer le relais.
  22. fanjo
    Bonjour POTTIEZ, oui pas eu de soucis à ce jour. Tu as des problèmes intermittents ou permanents ?
  23. fanjo
    Je ne pense pas que ce soit un problème de paramétrage de la hauteur de régulation. Essaie ce que te dis manu A6, ça ne coûte rien, mais j'ai plus l'impression que ton compresseur soit hs. A vérifier donc, tu peux, essayer en shuintant la prise qui sert d'interrupteur (les câbles plus fins)
  24. fanjo
    Bonjour, tmoriceau, le mode cric s'active automatiquement, désactives le si ce n'est pas déjà fait.
  25. fanjo
    Cette référence concerne les 3.0l essence, je ne pense pas que c'est la même chose. En plus c'est 60 € moins cher :) Pour la marque Lemförder, je veux bien, mais c'est toujours le même problème, pas de pièces ! :nixweiss:
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