fanjo

Salut helioman, C'est un ASB

salut RABITO, quand tu ouvre le capot, tu as un un cache qui fait toute la largeur sous le pare brise. Dessous tu as le caisson d'eau gauche (celui dont je parle) avec des fusibles et relais et les connecteurs du faisceau, et tu as le caisson d'eau droit, qui contient le calculateur moteur, quelques fusibles et relais. A midi re-belotte, messages d'erreur et impossible de démarrer, j'ai tapoter sur le caisson et la voiture a démarré. Il doit y avoir un mauvais contacte. Il faut que je trouver ça :/

Bonjour, je pense avoir résolu mon problème (enfin je touche du bois), je n'ai plus de voyants d'erreurs depuis 2 jours, contre plusieurs fois par jour depuis la semaine dernière. Visiblement, c'est un fusible qui ne faisait pas contact correctement, enfin j'espère. Il s'agit du fusible n° 2 qui se trouve dans le caisson à l'avant gauche (compartiment moteur). Après l'avoir enlevé, nettoyé et remis ma voiture a re-démarré illico, alors que ça faisait 20mn que j'avais pas réussi. Voilà, si ça peut aider d'autres personnes. Le problème de ce caisson, c'est qu'il se trouve directement sous l'écoulement d'eau de l'essuie glace, donc j'imagine qu'avec le temps l'humidité fini par entrer. De plus j'avais démonté le couvercle plusieurs fois, suite à mon problème de suspensions, et le joint ne doit plus faire son travail j'imagine. fanjo

Bonjour, je me joins au club ^^ Problème présent depuis l'année dernière. Des fois, pas de problème pendant 1 semaine puis ça revient. J'ai l'impression que c'est un problème de relais ou fusible, voir un mauvais contacte. J'ai pas trop eu le temps ces derniers temps mais j'avais démonter et nettoyer les connecteurs dans le caisson d'eau à l'avant gauche. j'ai eu l'impression que ça a changé quelque chose au départ, car la voiture démarrait même avec les messages d'erreur puis re-belotte quelques temps après. Ce matin 1/2 heure pour démarrer :mur: As-tu résolu le problème Alastor ? fanjo

Bonsoir, désolé de venir en retard, j'étais pas mal occupé ces derniers temps. Il faut donc aller dans le calculateur 17 - Combiné d'instrument, adaptation canal 29 pour le transmetteur de jauge 2 et canal 30 pour le 1. La valeur par défaut est 128, et chaque augmentation de 1 correspond à 1/4 de litres en plus. Les deux jauges se cumulent donc si tu rentre la valeur 130 pour chaque jauge tu corriges de 1 litre supplémentaire,

Voici mes photos histoire de participer car le niveau est élevé :moto:

Bonsoir, je viens aux nouvelles :secret: Après avoir apporter une correction de 20 sur les 2 transmetteurs de jauges, donc valeur 148 au lieu de 128, je viens de faire le plein avec une autonomie restante de 10 km. J'ai mis 79.5 litre de mazout à l'arrêt du pistolet. Je pense que l'on peut difficilement faire mieux :MdrDevil: Même si je pense qu'il m'en restait encore quelques litres :ripeer: J'avais regardé quand l'autonomie restante était de 50 et la jauge 1 retournait 9 litre, la jauge 2 2 litres. On additionne ou on fait la moyenne ? 11 litres restant ou 5.5 litres ? Il me semble que c'est la deuxième solution non ? Fanjo

Bonjour, Je vous remercie pour vos retours. @SamZ-69 : je fais environ 500-520 km avec un plein. Je fais exclusivement des trajets en ville pour aller travailler à 6km de chez mois avec pleins de feux et ce 2 AR par jours :moto: donc c'est normal que je consomme car le moteur n'a même pas le temps de chauffer :nixweiss: . Concernant les consos qui augmentent pendant les arrêts, je trouve ça un peu logique pour la conso moyenne puisque le moteur continue à consommer sans rouler donc ça se répercute sur le conso moyenne surtout si on reste sur D :nawak: . Par contre la conso instantanée c'est bizarre :MdrDevil: . J'essaierai de procéder à une correction via la valise pour voir si ça change quelque chose. Sur ma 307 de 2001, l'ODB était assez précis sur les différentes informations (conso moyenne, autonomie restante ...). :race:

Bonjour, j'ai fait un test en prenant mon gasoil à la caisse hier. Il me restait 10km d'autonomie et j'ai mis 70.6l à l'arrêt automatique de la pompe. @ronnie : je pense bien qu'il reste toujours un peu à 0, sinon on serait en panne sèche, mais là c'est 10l qu'il me manque. Avec ma conso actuelle de 13.5 l je devrais me rester encore 75 km d'autonomie. Est-ce que les possesseurs de 3l quattro peuvent me dire s'ils ont la même chose ou non ? fanjo

Bonsoir, j'essaierai la prochaine fois en passant par la caisse :race:

Oui effectivement, je fais tout le temps le plein dans la même station de grande surface, sur les automates. Mais comme gremy, je suis curieux de savoir pourquoi :reflexion:

Bonsoir, je me tourne vers vous car je pense avoir un souci pour le calcul de l'autonomie. En effet, par rapport à l'autonomie restante et le volume que je mets jusqu'à l'arrêt du pistolet ne correspond pas. L'autre jour je me suis amusé a descendre l'autonomie à zéro et quand j'ai fait le plein, le pistolet s'est arrêté à 69 litres et des poussières. :nanana: Or je devrais avoir un réservoir de 80 litres sur mon a6 3.0l quattro, non ? J'ai vérifié avec le VAS et le réservoir est bien codé sur 80L ?? Est-ce que mon problème peut être lié au fameux problème du transmetteur de niveau ? La semaine dernière mon indicateur de niveau ne marchait plus puis est revenu 3-4 jours après, Merci :marcelpoire:

Bonjour, aujourd'hui j'ai démonté à nouveau le compresseur pour faire des test en le branchant directement sur les boudins. Mais le problème c'est qu'il n'a pas fonctionné en branchement direct. Par contre en tapotant dessus ça a marché. J'ai bouché la sortie d'air et j'ai l'impression qu'il n'y a pas assez de pression, et les câbles que j'ai utilisé ont un peu chauffés. Connaissez vous un réparateur ou un tuto pour le faire soit même ? Un vendeur pas trop cher ? fanjo

Bonsoir, j'ai donc reçu mon calculateur d'assiette (J197), recodé avec les options de ma voiture, mais toujours pas de suspensions ! Je ne comprend plus, Compresseur ok, capteurs ont l'air de fonctionner étant donné qu'il m'envoie les données de l'assiette du véhicule, relais ok, calculateur ok. Y'a t-il d'autres organes électriques intervenant dans le circuit ? Autre chose, hier j'ai activer le mode transport car ma batterie était à plat (en 2 semaines ?), impossible de le désactiver, je me retrouve avec le code erreur similaire au ré apprentissage des suspensions.(cf pièce jointe)

Bonsoir, il faudrait te renseigner sur tes options. As-tu le plaque de téléphone dans l'accoudoir ?

J'ai le même problème pour l'annuaire avec mon HTC Sensation XE alors qu'avec celui de ma femme (HTC desire X), ça marche, je n'ai pas encore trouvé la solution

Ok merci pour vos réponses. Effectivement quand j'active le niveau d'huile et température sur le VAS, l'option reste grisée sur le MMI merci

Bonjour, As-tu la préparation téléphone et main libre (commande vocale au volant) ? Ce sont les options PT5 et 9ZF (enfin sur la mienne). Si oui regarde ce post : http://forums.audipassion.com/topic/156214-resolu-probleme-avec-bluetooth/ Encore faut-il avoir le VAS. Cordialement

Bonjour, je parlais de ma peugeot 307 :ripeer: , Ah non elle n'a pas de suspensions pneumatiques :nixweiss: Non, plus sérieusement, c'est une a6 c6 avant 3.0l modèle 2007. Je ne connais pas la finition, elle vient d'allemagne d'après de que j'ai vu. J'ai commandé un calculateur J197 d'occase en Allemagne, je dois le recevoir lundi normalement. On verra si c'est bien ça :reflexion:

Effectivement le site de woundride est suspendu pour une durée indéterminée due au fait que l'obtention des fichiers VIN pour ETKA lui coûtent chères et qu'il y a de plus en plus de fichiers ne correspondant pas au VIN. :mur: J'espère que woundride trouvera rapidement une solution :marcelpoire:

Je profites de ce post pour demander si, le niveau électronique va de pair avec la température d'huile ? Peut-on avoir la température d'huile même si on a pas de jauge électronique ?

Bonsoir, je viens de faire un test avec le portable de ma femme (HTC Desire X) et les contacts du sien sont bien importé dans l'annuaire du mmi. Ceci étant j'ai vérifié les réglages du miens, et j'ai remarqué que j'avais seulement les contacts google. Il faut donc que j'essaie de transférer tout sur la mémoire de mon tél pour essayer

Bonsoir, aujourd'hui j'ai procéder au démontage et test du compresseur de suspensions. En branchement direct et en chuintant l'interrupteur, le compresseur fonctionne. J'ai fait un contrôle visuel des relais (je n'avais pas de multimètres sous la main), RAS. Il ne reste plus que le calculateur et vue les messages obtenus avec ODIS, je pense que celui-ci est bon à changer. Comment faire pour le tester, voir le réparer ? Tant que j'y suis et pour éviter un autre post, quel est la marque d'origine pour les plaquettes avants et arrières ?

Bonjour, j'avais lu, je ne sais plus où, qu'il fallait renseigner absolument le type de téléphone dans les contacts (mibile, domicile, bureau) et pas avoir inconnu sinon le téléchargement s'arrêtait. Il faut que je vérifie tout ça

Bonjour DELAGE, Qu'entends-tu par diag interrompu ? Si c'est par rapport au fonctionnement de quelques secondes du compresseur, c'est pendant la lecture des événements de tous les calculateurs que cela se produit. Ce qui je pense est normal car c'était la même chose avant la panne. Ce qui pour moi exclu la panne du compresseur. Le problème doit donc venir d'ailleurs, commandes, vannes, ... Je ré-essaierai ce soir. Sinon, j'ai déjà essayé à plusieurs reprises de refaire le test, sans succès, j'ai l'indication de pression dans le réservoir d'air, le train avant ou le train arrière mais ça ne monte pasn la pression n'augmente pas. J'ai également essayé de refaire l'apprentissage, que j'ai déjà fait par deux fois précédemment sans problème, et j'obtiens un message d'erreur après chaques étapes. Je posterai le screen à midi. Cordialement Edit 27/09 : Voici l'erreur que j'ai quand j'essaie de faire des tests sur le gonflage : Étape de contrôle: Accumulateur de pression, gonflage Action: Sortie: Entrée: LL_RideContrSysteKWP2000CAN20(BasicSetting2;OKAY) Action: Sortie: Entrée: LL_RideContrSysteKWP2000CAN20(BasicSetting2;OKAY) Action: SELECTION Sortie: L'erreur suivante s'est produite lors de la communication avec les calculateurs : Sortie: Erreur 6 lors de la communication avec les calculateurs ; tâche BasicSetting2 ; calculateur RideContrSyste. Texte d'erreur ECF : ERROR_ARGUMENT_2 Sortie: Veuillez sélectionner : ou encore : Sortie: L'erreur suivante s'est produite lors de la communication avec les calculateurs : Sortie: Erreur 4130 lors de la communication avec les calculateurs ; tâche BasicSetting2 ; calculateur RideContrSyste. Texte d'erreur ECF : ERROR_NRC_ConditionsNotCorrect:ServiceID:ResponseCode Sortie: Veuillez sélectionner :