vegeta2206

oh les e.c....s, perso, je me gare toujours là où il y a jamais personne qui s'y gare, y a plus de respect de nos jours. Désolé pour toi.

500 kms parcourus avec le Bardhal et toujours aucun défaut réapparu mais j'ai pas dépassé le 150 kmh lors de mes dépassements... J'ai essayé de reproduire le problème sur chaque rapport et sur plusieurs kilomètres mais rien en 4eme, en 5eme ou en 6eme sur plusieurs kilomètres à chaque fois nada... Espérons que mon problème soit résolu, mais j'ai l'impression d'avoir un turbo neuf avec le bardhal, ça pousse bien l'additif ;-) Next étape : kent one shot si ça réapparait ou remplacement du turbo par BIBI sauf s'il faut faire une levée de protection chez Audi. Croisez les doigts pour moi.

Super tuto !!! Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

2000 minimum...

Après 500 kms, plus de soucis pour le moment et un moteur qui fait un joli ronron comme si j'avais un essence :-). Faut encore que je prenne les mesures VCDS des groupe 3 et 11 pour vérifier Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

J'ai encore essayé de reproduire mais pas en roulant à 190, c'était juste exceptionnel...non reproduit. J'ai mis du bardhal nettoyant turbo hier, on verra demain sur autoroute... Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

J'ai fait 10000 kms de bouchons parisien... Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Thanks je vais tester ça :-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Super ! mais comment on fait ça ? j'aimerais faire pareil sur ma B8 qui a connu une mise en sécurité dernièrement sur autoroute...Overboost condition. J'ai mis du badhal hier et fais 25kms en 3eme entre 3000 et 4500 tours sans le moindre soucis et ça accélérait fort comme dab. Lorsque j'ai eu le soucis, j'étais en 5eme entre 180 et 190 km/h à 3000/3500 tours je crois et ça accélérait toujours avant la mise en sécurité... Merci pour ton aide et ce post fort utile. Comment fait tu avec VCDS et surtout pour avoir les consignes ?

90mm Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

2000€ presque chez Alpine... Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Oui contre 3000 € mini sinon y a le x701D Alpine aussi Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Ben voilà ;-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Envoi un mail à la société ferdi Cete ils font tout Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

@Tizoo : mode dégradé, ca veut dire que la voiture est en mode escargot et plus de couple mais ça monte quand même mais hyper lentement... En dehors de cette panne aléatoire, la voiture pousse toujours aussi fort et sans le moindre sifflement... Pour le décalaminage, je le fais chez carbon cleaning à domicile et je n'ai qu'un avis positif sur les effets constatés : plus de couple/souplessse et le moteur tourne très rond et cela s'entends ! C'est assez incroyable. Sur la conso, je peux pas juger car je roule en dynamic tout le temps. D'autres avis sur mon code défaut ?

J'ai vu ton post Beijiito :icon_wink: mais sur le même diag/défaut, j'ai aussi vu que cela pouvait venir de la N75... Aussi, j'aimerais avoir finalement vos temoignagnes.

Hello les amis et experts, Ma voiture est de juin 2010 et est un 2.0 TDI optimisé ;-) Elle a à présent 79600 kms mais a connu sa première panne à 79052 kms ! J'étais en plein dépassement en 5eme à 180 kmh, dixit ma femme, un peu furieux avec un boulet de la route et puis le témoin de pré chauffage s'est mis en route et passage du moteur en mode dégradé. A l'aire de repos suivante, je sors, je coupe le moteur et je repars comme si de rien était. kézako ? J'ai fait depuis 500 kms à bonne allure avec des accélérations jusqu'à 170 kmh only par crainte d'avoir de nouveau le soucis mais aussi pour voir si le probleme allait revenir aussi dont l'allure excessive. Nada de tout le trajet retour et la voiture ne siffle pas et tourne comme une horloge. Pour avoir lu, plein de forums FR et EN, y a de tout, on parle de N75 notamment et évididemment de capteur différentiel. Ma voiture est dépourvue de FAP depuis plus d'un an longtemps. Voici le rapport VCDS : Adresse 01: Moteur (J623-CAGC) Labels: 03L-906-019-CAG.clb No. pièce Log: 03L 906 019 AL Mat: 03L 906 019 AL Pièce: R4 2,0L EDC H22 9097 Révision: 25H22--- Codage: 12194012232403080000 No. Atelier: WSC 01990 995 97185 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906019AL A02008 ROD: EV_ECM20TDI03L906019AL.rod VCID: 75E1173DD4B945B6B7F-8020 1 Code défaut trouvé: 5172 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 79052 km Date: 2015.08.16 Temps: 11:23:41 Tests passés: 0 0 0 0 0 Avant de partir en congé, j'ai nettoyé l'EGR qui est désactivée depuis longtemps par précaution et titine a subi comme chaque veille de départ en vacances un décalaminage à l'hydrogène. Merci pour votre aide !

Asg prend la main sur les modes gérés par le drive select Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk Je vends mon asg wifi utilisé 30 secondes car trop bruyant pour moi Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

+1 Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Super ! Comme j'ai aussi bénéficié des super conseils de MacGran72 et Hornet33, j'ai fait un tuto sur le réglage du volume dans le calculateur AGA d'origine de l'ESS : http://forums.audipassion.com/topic/177414-tuto-changer-le-volume-de-son-engine-sound-system/ Ce qu'il faut savoir, c'est que tous les calculateurs ne se valent pas ! Ceux du A6 4G et A7 4G sont réputés top mais ceux de base le sont aussi sous réserve de disposer des dernieres versions logicielles (0017) et hardware (H09)

Bonne lecture ! http://www.fichier-pdf.fr/2015/08/13/howto-ess/ (18Mo à télécharger). Merci à MacGran73, Hornet 33 et les autres pour leur aide ;-)

Avec un vélo 26" faudra sûrement démonter la roue avant, donc pars sur une A6 pour tes deux objectifs.

+1, je mets aussi du excelcium car moins de fumée et mieux raffiné parait il, comparé aux cuves de supermarché même si ça doit pas forcément être du gazole de base Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

C'est bien la bonne référence à priori, mais je vérifierais sur la voiture d'autant que ça prends 10 min à démonter. Car je sais pas s'il n'y a pas plusieurs réf de ce type de capteur. ETKA en tout confirme qu'il s'agit bien d'un capteur différentiel.

Il y a des vieux codes défaut en regard des dates, par contre c'est pas normal que certains soient à 0 kms... En tant je changerais le capteur différentiel c'est sûr.