vegeta2206

Oui en apparence mais dans les faits c'est souvent grand luxe :-) hôtel méridien, voitures de courtoisie s et RS, bref assez exclusif de ce que j'ai vu. Dans le cadre de cet événement y a la combinaison aux couleurs Audi, l'hébergement, le resto gastronomique je pense donc bon c'est pas donné mais c'est à faire au moins une fois dans sa vie même si les voitures ne sont que des A3 180 ch...mais quattro quand même

Non mais je me tâte pour le faire , en général on y est gagnant sur ce type d'événements :-) Audi organise très bien et avec fast ;-)

Merci les amis pour votre retour très instructifs :-)

Merci thebest pour le tuyau, je vais me renseigner chez eux même si c'est pas la porte à côté ;-) T'as pas une idée du prix de la pose ?

Félicitations l'ami ainsi qu'à la maman :-)

Hello les amis, J'aimerais bien faire poser des ressorts progressifs plus courts que d'origine. J'ai trouvé un kit PRO EIBACH -35mm AV / -30mm AR par contre je ne sais pas combien ça coute à faire poser et chez qui ? J'ai bien un Norauto près de chez moi (velizy) mais savent ils bosser ? Merci de vos avis

plutôt bien fait je trouve :-) c'est plus sympa qu'avant

Pour le CT, il suffit de bien connaître le contrôleur, tout se monnaye ;-) Ensuite, je doute que le fait d'avoir fait supprimer le FAP soit à l'origine d'un refus de ton assureur. Je pense par contre qu'une reprog conduit à la conséquence que tu indiques mais faut il encore le voir et décider de passer la voiture sur le banc, si elle roule encore... Un calculateur moteur reste propre au véhicule auquel il est attaché car tous les moteurs sont différents comme nos enfants et ont donc des valeurs différentes, établies en usine. Chez Digiservices, ça m'a couté moins de 500 largement, mais j'ai plus le chiffre en tête et je voudrais pas dire de connerie. Le principal avantage, c'est que je crains plus les pannes autour du FAP, EGR et turbo encrassé... Les moins, faut pas me suivre de trop près, mais de toute façon c'est plus dur avec mes quelques CV gagnés LOL :MdrDevil:

Pas fait de CT depuis ;-) par contre, je ferais un décalaminage à l'hydrogene avant d'y aller car pour le faire tous les ans, ça déchire ! :icon6:

fait par digi sur la mienne, il démonte ensuite ils vident en ayant dessouder sur les soudures d'origine et ni vu ni connu gain 20cv ;-)

Pourquoi gagne t on en conso ? C'est simple : quand ta carto est optimisée le préparateur te permet d'avoir du couple à plus bas régime et en quantité plus importante. Ausssi, de facto, si ton moteur tourne moins vite, il consomme moins. Ensuite sur l'autoroute, c'est le même principe, pour attendre des vitesses autorisées, tu auras souvent un moteur qui tourne plus lentement qu'avec sa cartographie d'origine. La légalité ? Ca ne l'est pas sauf si tu respectes le protocole d'homologation en passant au service des mines pour leur demander de changer les specs de ta carte grise. Une fois à jour, ton assureur pourra ou pas t'assurer selon sa charte. En changeant la puissance d'un moteur, tu dois avoir des freins adaptés à la puissance, c'est quelque chose qu'on oublie souvent. Les distances de freinage sont en toute logique évaluées après l'atteinte d'une certaine vitesse kilométrique car entre 2 voitures d'origine ou reprogrammées à vitesse constante et déjà établie, la distance de freinage sera sensiblement identique. Les freins sont évalués sur leur capacité à absorber l'énergie cinétique de ma logique. Si tu y a recours, garde le pour toi. 2 avertissements : Notre constructeur est à la chasse des ECU reprogrammés et blackliste désormais ses clients à leur insu pour pouvoir refuser des prises en charge classiquement accesptées hors garantie. La modification d'une carto se fait par 2 biais : reprog via EEPROM ou via la prise ODB2. Pour cette dernière technique, c'est absolument visible car les calculateurs de la voiture tracent le nombre d'accès au calculateur moteur ! (merci Youri de RSQuattro). L'autre alternative réellement transparente pour notre constructeur : le boitier additionnel qui peut être aussi bon s'il a été programmé par des passages au banc successifs (je crois que RSQuattro le fait). Par contre en cas d'accident, tu auras 5 min pour ouvrir le capot et virer le boitier souvent compact. Son avantage pour les révisions - ni vu ni connu et toujours une prise en charge ;-) Voilà ce que j'en "sais". Tu peux poster ta question chez Digiservices et RSQuattro. Bonne route et prudence.

Sympa @tom :-) t'as autant qu'un 3.0 @Buch62: Aucun souvenir de ça, mais je te crois si tu es sur de toi :-)

Comme tu viens d'acheter ton A4, la première chose c'est d'acheter un VAG-COM ou VCDS Avec un diagnostic de ta voiture tu sauras si tu as le un machin pour le bluetooth (FISCON). Ca te coutera 20 euros hors fdp et tu sauras toujours si ta voiture va bien avec ce cable de diagnostic : http://www.amazon.fr/DIAGNOSTIC-AUTOMOBILE-VAG-COM-Compatible/dp/B00JI20E0C Y a moins cher que mon lien, mais c'est juste pour illustrer le fait que ça se trouve facilement - tu en plus les mots clefs pour ta recherche :)

Content pour toi que tu aies eu cette chance ! car c'est vraiment la tuile quand ça t'arrive. Effectivement, pas de MMI possible en seconde monte sauf à payer 2500 euros environs hors pose... J'ai peur qu'à la lueur de ton message "pas de téléphone installé" que tu n'aies pas le kit bluetooth pour le mains libres... Ca coute un peu moins de 600 euros pour faire le retrofit complet : https://www.kufatec.de/shop/de/audi/a4/a4-b8-8k/fse-handyvorbereitung-bluetooth-audi-a4-b8-nur-bluetooth

Vu qu'elle est passé au banc, elle en sort combien maintenant :race:

Le 170/177 CV ont de la pêche surtout en mode dynamic (drive sélect), vaut mieux avoir le quattro sinon point de salut sur les grosses accélérations. Des qu'on franchi ce nombre de chevaux mieux vaut l'avoir perso

Salut et bienvenue, j'espère que l'ancien proprio a fait changer le volant moteur au regard de ton année et de ta boite manuelle...

Oui on peut

Hâte de voir le résultat

@fabtofab, ta valence n'est pas une OEM c'est pour ça qu'on peut l'installer sur un PC non-sline puisqu'elle est prévue ainsi :-) Si tu regardes bien, la valence dont tu as donné le lien sur finest car et celle au dessus, la tienne vient en sur-épaisseur contrairement à celle d'origine. En dehors de ce détail, c'est très ressemblant effectivement et beau quand même ;-)

Heu...les amis, pour cette valence - il faut normalement un PC S-line si c'est la version OEM. Entre S4 et RS4, perso je prendrais la S4 car ce n'est pas une facelift et une RS4 si c'est une FL...Mais je suis certainement trop puriste. Dans le 2 cas, c'est quand même beau sur nos voitures, comme celle d'Aurel qui est magnifique :malelovies: Si j'avais opté pour les grilles AB en nids d'abeille, j'aurais pris la version sans le liseré chromé car ça existe. Par contre je prendrais la calandre avec du chrome pour rappeler les jantes et les coques de rétro.

On s'habitue au plaisir et on en veut toujours plus...

Le v6 a de base 100Nm mini de plus aussi donc le couple joue beaucoup sur nos sensations. De plus sans quattro, la puissance est bien transmise au sol et ton corps est propulsé en avant sans latence. C'est mon prochain bloc, un v6 dopé :-)

tu voulais dire SQ5 ? j'imagine ;-)

oui c'est normalement loggué ;-)