vegeta2206

Hello Léo, j'avais bien compris ta motivation ;-) Je dis juste à tout ceux qui douterait entre le hayon et l'attelage, que ce dernier reste selon moi la meilleure option à qui a la préparation attelage d'origine :-) Thule fait des super trucs, je savais qu'ils avaient maintenant des antivols :-) c'est bon à savoir.

C'est sûr qu'il faut assumer mais faut pas prendre les gens pour des c... J'ai fait le choix d'attendre qu'elle atteigne au moins 120000kms, ce qui me semble largement raisonnable. On verra bien.

Pour avoir eu le porte vélo sur hayon avant d'installer mon attelage, les 2 systèmes de transport se valent. La différence se fait sur d'autres aspects en la faveur du dernier : - le sanglage des vélos et de l'attelage prends 5-10 min versus 30 min pour la version hayon ! Car on se sent obligé de mettre pas mal de sangles pour tout arrimer. - on peut faire une siest sur l'autoroute car il faut une clé pour l'attelage et pour les U que j'installe sur les vélos contrairement au hayon - on ne risque pas de rayer/éclater la peinture avec les attaques de sangles - on peut envoyer la cavalerie au départ des péages sans risque - on a un pare choc arrière incassable !!! et je plainds celui qui me rentrera dans le c...j'ai déjà d'ailleurs prévu ma petite phrase fétiche "pas très solide votre voiture" :-) Tout ça pour dire que le support hayon, ca dépanne mais cela ne vaut pas l'attelage, par contre, ça m'a couté un gros billet de 1000 car j'avais pas la préparation... mais je ne le regrette pas.

Ah le marketing Audi est fort ou très intéressé, car quand le marché des ventes baisse, il trouve toujours un moyen de générer du cash in :-) Je comprends mieux pourquoi les salariés ont touché un prime exceptionnelle l'année dernière ;-) Bref, je ne tomberais pas dans le panneau car d'un point de vue juridique, le carnet d'entretien a plus de valeur qu''une brochure en libre service qui n'a aucune obligation d'être lue contrairement au carnet d'entretien founi avec le véhicule vendu. Si panne il devait y avoir avant que je fasse la distribution, je saurais faire valoir ce détail à ma protection juridique. Même sur mes vieilles voitures a 2 balles, (laguna 2, peugeot 307 et 206), je n'ai jamais changé la distribution avant d'atteintre 120 000 kms ou 10 ans. Faut quand même pas exagérer, j'ai pas acheté une allemande pour faire encore plus d'entretien que sur une pauvre voiture française. Cela attendra pour ma part et ce même si j'ai reçu par courrier non recommandé, une offre commerciale d'Audi pour faire la distribution à 671 euros hors pompe à eau.

Je me suis aussi posé la question pour titine mais elle a que 76000 kms quoi ! On est encore loin des 210000 kms préconisés. C'est pas parce qu'on roule en Audi qu'il faut nous prendre pour des vaches à lait. On a déjà un gouvernement pour ça et la mairie de Paris ;-)

Si tu as leur livret d'entretien, c'est une preuve irréfutable devant les tribunaux, non ? Quand tu regardes les autres organes du carnet, ils disent quand l'une ou l'autre est atteint. Le message parait clair selon moi.

Reçu hier ;-) et montage ce week-end. Pour la sonorité, je confirme que ça change car j'ai un K&N sur mon A4 B8 :-)

Sur ma B8 de 2010, le carnet d'entretien est explicite sur la courroie de distribution, c'est 210 000 kms sans limite d'âge

Faut éviter les modèles avant 2009 en boite manuelle uniquement. Les boites multitronic ou stronic n'ont pas de problèmes de volant moteur/embrayage ;-)

test myaudi.de, c'est incroyable ! dommage que la version française soit aussi pourrie...

toujours pas reçu, mais ça devrait arriver avant le weekend ;-)

y a celle là à Dreux, c'est pas super loin de chez toi ? http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-27270117.html Elle a l'attelage en plus !

Calculateur 3 - Brakes > 16 - Accès sécurisé > entrez le code de sécurité. Entrez ensuite dans codage > Assistant codage long > BYTE 1 > BIT 3 > décochez Tire Pressure monitoring PR-7K6 Calculateur 17 instruments > Assistant codage long > BYTE 4 > BIT 0 > décochez Tire Pressure Monitoring Installed Normalement, ca devrait suffire.

Sinon les jantes sont des 17" qu'on retrouve fréquemment sur des ambitions luxe... Il vaut mieux que ton vendeur fasse la révision, car s'il y a des frais tu le sauras aussi ;-)

Comme elle est boite manuelle et de 2009, je passerais mon chemin pour minimiser les risques. Je vois néanmoins qu'elle a : - les xénons, - le MMI 2G, - le auto hild assist (aide au démarrage en côte) - la clim trizone - les sieges confort - les changeur CD (non MP3) Dommage, mais si tu veux être tranquille, je passerais mon chemin.

Tu as surement plus raison que moi @buch62 car je l'ai sûr l'A1 pas sur l'A4 et c'était le vague souvenir que j'en avais :-) Dans les autres astuces, quand un vendeur te propose la monte hiver en plus de l'été ou les sieges chauffants, il y a fort à parier qu'il s'agisse d'un import allemand ;-)

LOL, la mienne est de juin 2010 et ce n'était déjà plus les capteurs de pressions dans les roues ;-) Ca s'est pour les Renault ! Toutes les voitures équipées de la surveillance de pression TPMS s'appuient sur le calculateur ABS. Donc tu peux y aller ;-) bien que je m'intérrogerais sur le pourquoi de cet alerting inadéquat selon toi... C'est quand même pratique comme option quand tu as une crevaison lente.

Pour distinguer un 2G, d'un 3G, le bouton centrale du MMI intègre un mini-joystick plutot qu'un simple bouton de validation. Pour les options indispensables car galères à installer en 2eme monte : GPS, Bixénons et LED à l'arriere. Pour l'ordre des finitions par prix : Attration > Ambition > Ambiente > Business > SLine > Ambition Luxe En Ambiente ou business tu devrais en trouver des pas mal, les slines ont une côte d'amour donc ça se paye un peu plus. Même si le toit ouvrant opensky est sympa, il est souvent à l'origine d'infiltration d'eau dans la voiture, donc mieux vaut clairement éviter. Si tu es mélomane, prends minimum l'audi sound système sinon ce sera 4 HP vs 8HP avec cette option qui induit le caisse de basses ;-) Bon achat, n'hésites pas à poster si tu veux des avis extérieurs, post ce que tu trouves ici.

Sur 2.0 tdi de 2010, Audi préconise 210000 kms sans âge atteint aussi incroyable qu'il n'y parait ! 2010 car mon carnet correspond à ma b8 qui est de 2010 ;-)

Il faut le calibrer en mettant le contact sans démarrer plusieurs fois je crois et ça doit être bon après. Par contre il faut le câble pour effacer un défaut...

+1 pour les grilles AB :-) ça serait trop beau

Ce sont les mêmes blocs moteur jusqu'au 170/177ch, le seule différence avec cette dernière motorisation vient de l'embrayage renforcé ;-) et double ventilation qui permet d'en faire un tracteur de caravane. Pour éviter les soucis de volant moteur privilégier les années ultérieures à 2009 surtout. Encore mieux, prendre une boite automatique ;-)

Des photos stp :-) Surtout pour le 2.0 ;-)

Achetés ou fabrique toi des rampes de levage et va regarder en dessous. L'echappement est très accessible et tu verras ce qui n'est pas figé ou bien tenu !

Là c'est super !