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vegeta2206

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  1. vegeta2206
    De rien les amis. J'ai une un jour le tremblement voiture froide et j'ai flippé sur le coup car elle a calé... Mais elle est reparti ensuite comme rien n'était...elle avait 30000 kms, mon compteur affiche maintenant 83000 kms :-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  2. vegeta2206
    J'espère que ça solutionnera ton soucis, je pense aussi faire un petit cycle car on sait jamais d'autant que mon dernier nettoyage date de cet été Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  3. vegeta2206
    Voilà ce que je mettrais la prochaine fois et que tu peux essayer Aurel http://www.norauto.fr/produit/nettoyant-curatif-injecteurs-et-pompes-diesel-spheretech-1-5-l_884356.html Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  4. vegeta2206
    Un traitement dure 3 pleins et ça se sent car ça doit remonter l'indice de cétane. Moi je ferais pas de mélange les amis. Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  5. vegeta2206
    Moi aussi je prenais que du bardhal mais les faits sont là...ma géométrie n'est plus grippée et sans démontage ! Le spheretech est dit curatif alors que l'autre préventif et curatif....peut être moins fort ? Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  6. vegeta2206
    Bardhal m'a déçu, spheretech vraiment efficace !!! Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  7. vegeta2206
    As tu essayé un curatif injection ? J'ai eu un soucis de géométrie grippée, et j'ai testé 2 produits dont du spheretech turbo - méconnaissable !!! C'est reparti comme en 14 Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  8. vegeta2206
    +1 sur mon 2010 ;-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  9. vegeta2206
    Sur les breaks c'est très courant car parait il l'arrière sautille en courbe puisque l'avant est plus lourd. Ce n'est pas de moi, mais un propos recueilli chez des pros. Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  10. vegeta2206
    On s'éloigne du sujet du post mais oui, je suis toujours en mode dynamic ;-) Mais j'ai cependant fait 50 000 kms avec un train de pneus quand même et c'est un break, donc prédisposé à l'usure en facette comme tout le monde le sait. Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  11. vegeta2206
    Content pour focusr10 :-) pas de méprise Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  12. vegeta2206
    Content pour toi ;-) j'ai aussi eu le bruit des facettes après avoir fait monter les pneus arrière à l'avant, au moment du remplacement des pneus avant... Il faut savoir qu'il faut permuter avant et arrière tous les 10000 pour pas avoir de facettes ! Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  13. vegeta2206
    Comme toi, j'ai le pied plus lourd quand j'entends le ronronnement de titine et surtout l'ESS :-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  14. vegeta2206
    La banane tous les matins pour moi :-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  15. vegeta2206
    Il faut le vider pour que le CT le voit toujours et désactiver toutes les sondes et l'EGR électroniquement par reprogrammation. C'est ainsi que procède les Digiservices par exemple (au top). Fini également les régénérations avec la reprogrammation et bonjour les CV en plus Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  16. vegeta2206
    J'ai cette configuration depuis très longtemps :-) et elle marche impeccablement bien (~200cv) et 385Nm à ma demande car sans quattro, point de salut pour transmettre la puissance au sol... MP si tu veux plus de détails
  17. vegeta2206
    LOL, il est à vendre mais comme je veux faire un heureux, il doit venir le chercher et surtout l'essayer comme ça pas de déception ;-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  18. vegeta2206
    Comprends pas...moi, j'ai rien remarqué de telle à vitesse constante, sauf un jolie ronron... Si tu passes dans le 92 un de ces 4, on pourra comparer. Tu pourras même essayer mon module ASG qui dort au garage car trop bruyant à mon goût Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  19. vegeta2206
    Bon j'ai écouté au casque et c'est beaucoup mieux par contre, effectivement ça sonne bizarre car on sent bien que l'ESS se coupe passé un certain régime moteur. Par contre, sur le départ arrêté, on ne l'entends pas se couper. As tu vu les vidéos que j'avais poster sur des A5 en allemagne équipée d'un ESS récent ?
  20. vegeta2206
    Heu je viens d'écouter sans casque, c'est horrible ! Je vais l'écouter tout à l'heure avec un casque mais c'est pas comme sur la mienne ! Aucun rapport... Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  21. vegeta2206
    Le sq5 utilisé un calculateur de 4G0 et non 8T0 qui équipe les motorisations non bi-Tdi. Tu peux mettre le même calculo mais avec un sound module additionnel et obligatoire :-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  22. vegeta2206
    Bienvenue et belle maîtrise et réussite :-) Va en concession avec la Gallardo, ils seront plus avenants s'ils te voient arriver avec ;-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  23. vegeta2206
    Barres de toit chromées, contour chromé selon mes goûts Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  24. vegeta2206
    Trop bizarre car j'ai un son proportionnel au régime moteur que je sois en accélération ou en décélération... Par contre je suis en boite manuelle et avec le dernier calculateur. Si tu passes, on pourra comparer, d'autant que j'ai aussi un boitier additionnel que tu peux tester si tu veux comparer Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk
  25. vegeta2206
    C'est très étonnant d'être déçu...Au début, lorsque je l'ai posé, j'ai aussi été déçu car ça faisait trop de bruit surtout que je roule toujours en dynamic pour le punch. Au fil des jours, je me suis habitué, faut dire que j'ai baissé le volume d'origine à 85% - juste pour ajouter le niveau de bruit suffisant pour la sportitivé. Il faut que tu t'habitues ou que tu baisses le son des actionneurs, pour avoir juste la note de sportivité que tu voulais. Passe lors d'un rassemblement, et je ne doute pas que tu trouveras un acheteur pour ton ESS ;-)
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