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fredaudison

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Tout ce qui a été posté par fredaudison

  1. fredaudison
    Va faire un tour chez ton concessionnaire, au pieces détachés avec ta carte grise, il devrait te trouver tout ça ;) (moi j'ai fait comme ça). Sur les OldA3, je crois que ça se fait bien et c'est moins cher. :bigthumbup:
  2. fredaudison
    J'ai trouvé une solution pour monter un accoudoir sur ma NewA3 qui vient d'allemagne. Voici le lien ou une personne explique le montage. tuto montage accoudoir Voici les pieces que j'ai commandé: -> L'accoudoir 8P0864207B: 165.51E Ht -> Le dessus en tissu noir 8PO864245B: 38.86E Ht ça fait un total de 245E ttc. Par contre la vis de fixation de l'accoudoir n'est pas disponible chez audi mais il est facile de trouver l'écrou en question dans n'importe quel magasin de bricolage. :bigthumbup: Bon je pense me lancer dans ce chantier vendredi, donc je vous dirai si ça se fait bien. ;)
  3. fredaudison
    Niveau fiabilité c'est kif-kif. Pour le niveau sonore, y'a 400 tr/min d'écart sur le dernier rapport à vitesse égale. Par contre niveau sensation, le 130 ch est une bombe. D'ailleur le nouveau tdi 140 ne fait pas mieux et mon tdi 105 reprogrammé non plus. Des fois, je suis un peu nostagique :rolleyes:
  4. fredaudison
    Pour moi ce serait le tdi 130 sans hésitation, une pêche d'enfer, consommation anecdotique (j'en ai eu 2). Le 110 est plus souple et ne beneficie pas de la boite 6, ce qui n'est pas un luxe sur autoroute. ;)
  5. fredaudison
    Sur new A3, pas de procedure. Ou tu as un VAGCOM et tu l'aquitte toi ou bien fo que t'aille chez audi et ça va te couter une 20ene d'euros
  6. fredaudison
    Jete un coup d'oeil à travers la jante et tu verras l'etrier et les plaquettes. Regarde combien il reste d'epaisseur avant la ferraille, regarde aussi de combien de mm sont bouffés tes disques. Ensuite donne nous tes mesures
  7. fredaudison
    C'est un voyant générique qui indique un defaut moteur mais rien de precis. Il faut interroger ton calculateur au VAGCOM pour avoir plus de details.
  8. fredaudison
    Ne faites pas preparer vos voitures chez des charlatans apres vous allez le regretter comme moi ... Investissez un peu plus, et allez chez un pro, c'est pour le bien de votre moteur Dans le sud est, y'a digiservice à aix. Si c'était à refaire, ce serai chez lui.
  9. fredaudison
    Je crois qu'il y'a : -> vidange + filtre à huile -> filtre à air -> filtre à gasoil -> filtre à particule -> niveaux -> purge circuit de frein (si plus de 24 mois)
  10. fredaudison
    Et ici !!! http://forums.audipassion.com/services/forums...e=post&id=14753
  11. fredaudison
    exact On peut faire varier la valeur de +/- 15%, j'attends de trouver un cable VAGCOM pas trop cher pour tester
  12. fredaudison
    ça me semble normal car tu as toujours la commande de la vanne donc il ne voit pas de défaut.
  13. fredaudison
    Attention car sur les A3 8P c'est pas un simple OBD2, il faut celui avec le bus CAN et là c'est plus cher. On trouve ça sur ebay sous forme de cable USB ->OBD2 qu'il faut brancher sur son pc et utiliser le logiciel VAGCOM qui est en telechargement libre (la version limitée). http://cgi.ebay.fr/USB-OBD-2-CAN-BUS-Inter...bayphotohosting Sinon il existe les consoles autonomes également. http://cgi.ebay.fr/Scanner-Reader-Lecteur-...1QQcmdZViewItem
  14. fredaudison
    Bin moi, ils m'ont changé la crémailliere + une partie de la direction et c'est passé comme pour un vehicule français. Pour le passage de l'ODB en français + activé la fermeture automatique, j'ai rien payé, ils me l'ont fait gratos !! Sinon mon auto, je l'avais prise ici: http://www.genevoisautomobiles.com/ Le mec est super pro (ancien concessionnaire Audi) et il te fait toute la paperasse, et il t'envoie la carte grise. Pour ce qui est de l'auto, bin elle était comme neuve.
  15. fredaudison

    [8L]choix ressorts

    fredaudison a répondu à un(e) sujet de s342 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    +1 pour Eibach, super qualité sans pour autant nuir trop au confort.
  16. fredaudison
    Ouai j'ai eu une ibiza tdi 130 avant mon A3, et c'était vraiment pas top. Le moteur était impressionnant mais alors le reste ... La peinture se décolait au karcher, les plastiques commençaient à vibrer apres 20 000 kms, vitre elevtrique HS, une electrovanne de clim qui s'est mis à déconner en plein été, le parallélisme impossible à regler et tout ça en 1an et au final lorsqu'il a fallu la vendre, je l'ai bradé car c'est invendable ... C'est pas le cas de la golf 4 tdi 130 .
  17. fredaudison
    Moi j'ai eu une golf 4 tdi 130 et j'ai testé la megane dci 120. Pour la golf 4, c'est une bombe, ça marche d'enfer par contre favorise un modele qui a le chassis sport sinon ça pompe grave. La megane, c'est moins brusque dans l'accélération et le couple est un peu mieux réparti. Le chassis est un bon compromis confort/tenue de route. Par contre je n'ai pas aimé la direction electrique qui est vraiment trés flou. Niveau conso, pour les deux auto, fo compter 6.0L/100. Niveau perfs, y'a pas photo ... http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=562&IdB=1039 Pour info, j'ai vendu ma golf 4 y'a 2ans à un collegue, elle avait 52000 kms et il roule toujours avec, elle a presque 150 000 kms et il a aucun soucis avec.
  18. fredaudison
    Pour avoir essayé, oublie le simple silencieux arriere qui ne fera pas beaucoup plus de bruit que l'origine. Moi ça commençait un peu à ronronner en supprimant l'intermediaire. Par contre ça va te couter plus que 250E, ça c'est sûr !! En toute honneteté, l'admission direct faisait plus de bruit que la ligne .... C'était sur une golf 3 tdi 90 à l'epoque
  19. fredaudison
    Ouai, pour l'avoir changé à 45 000 kms, je te confirme c'est trop long, il était farci complet et pourtant je ne met que du gazole de qualité.
  20. fredaudison
    Je pense qu'il veux parler de l'usure du train arriere qui devient bruyant à partir de 20 000 km car le pneu n'est pas adapté au reglage du chassis de l'auto et s'use en dents de scie.
  21. fredaudison
    Ah moi aussi ça me le fait et je pensais que c'était la prepa qui faisait ce phénomene (trop de couple). D'ailleurs les preparateurs conseillent de ne pas descendre sous 1800 tr/min en 5eme pour ne pas abimer l'embrayage. Moi dans le doute, je retrograde
  22. fredaudison
    En tout cas cet artifice pour gagner un peu en pollution est vraiment anti-mecanique. D'ailleur trés souvent, il s'encrasse et se bloque ouvert. Certain constructeur, desactive cette vanne pour eviter les problemes.
  23. fredaudison
    J'accroche vraiment pas
  24. fredaudison
    Ok donc je ne me ferai pas avoir En tout cas, les Sport MAXX sont bien plus silencieux que les SP9090.
  25. fredaudison
    L'usure en dent de scies et sur l'interieur a lieu car le réglage du train arriere fait que le pneu ripe dans les virage et un cran sur deux. Ce phénomene se produit essentiellement sur les pneus qui ont des facettes sur la partie interieur de la bande de roulement. Le Sportcontact2 n'en a pas et le michelin PS2 non plus donc le phénomene n'a pas lieu.
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