BenjiS4

C'est long et chiant. Faut se plier dans tout les sens. Tout le temps les bras en l'air. Bon vu que je l'ai déjà fait une fois, ça devrait aller un peu mieux.

Compliqué à assurer un compresseur, Luc... [emoji6] Pour ce qui est de l'alcantara du ciel de toit + montants, je dis 100% oui. J'ai envie de la faire sur le S vu que je dois démonter le ciel de toit pour régler le TOE... [emoji51]

Obligatoire je dirai même. Une fois que tu y as goûté... un peu comme le régulateur. [emoji6]

Tout à fait

La mémoire des sièges peut être associée aux différentes clefs du véhicule. C'est très pratique si plusieurs conducteurs. Et ça depuis le b6.

Les A7 en 3l tfsi me battent bien aussi... Une bonne reprog et c'est 430/450ch

Ça va chanter c'est clair et pour pas cher [emoji6] Rs6 c6, c'est 10k€ la carte grise + taxes pour l'instant...

Ce garage ne me donne absolument pas confiance avec ce que tu nous dit et montre via les photos et vidéos.

J'ai les b8 sur la mienne. Bien suffisant pour ma conduite et niveau de "pilotage". Embrayage standard bien suffisant aussi. 100 120mkm pour une conduite normale. Après si elle a fait que de la ville, la durée de vie sera plus faible. Oui c'est 4 chaînes. Pas la plus grosse réussite de la part d'AUDI... Mais des chaînes qui se changent ou plutôt tout le système de guidage et tension de ces chaînes qui se change.

Bon je suis sur mobile, et impossible de lire la vidéo. Ça me dit que la pièce jointe n'est plus dispo. Si tu pars sur cette S4, fais prolonger la garantie à 12 mois minimum pour le bloc/boite/embrayage. Sinon tu vas bien en retrouver une autre aussi jolie. C'est pas ce qui manque.

Attends de la rerouler, tu vas voir ! Tu es déjà comment en échappement? Pars sur une Rs6 direct. Des chevaux en pagaille, de la place aussi contrairement au gtr. No comment sur la Z... [emoji23]

Comme le dit Atomik, pas le même bloc que S8. Et effectivement il n'y a pas grand chose depuis les 75mkm. Ça se trouve c'est même pas l'ancien proprio qui l'a fait... Donc c'est clair que embrayage et VM (2 000€ en garage) est à prévoir. Les trains roulants ça dit quoi? Les pièces ne sont pas chères mais il y'a du boulot... Et quid de la distri? Prendre les valeur des déphaseurs en dira plus. Tu es de quel coin? Je ne parle pas des freins, dépenses minimes au vu du reste.

Bizarre ce S4 venant d'un pro... Perso je n'arrive plus à voir la vidéo du cylindre et piston. Tu peux essayer de nous la remettre? Et un ingénieur qui vient de la maison mère pour une auto qui côte 15k€ grand maxi, j'y crois pas trop... Ça sent le S4 à emmerde. Au moindre soucis hors garantie tu vas t'en vouloir. Il a quelque chose en particulier ce S4? Repars avec ton chèque. Mais je comprends que ça te dégoûte de la marque... Tout se retifie (traitement ou pas) mais il faut le piston/segments qui va bien après...

Bienvenu dans cette section. Alors pour l'éthanol je ne suis pas un pro de ce carburant sur ce véhicule. Mais saches que beaucoup franchissent le pas et n'ont pas de soucis. Pour ce qui est de bouffer de l'huile, lors de l'essai c'est impossible à savoir. Il faut faire confiance au vendeur... Après si dans le coffre tu as un bidon de 5W40, faudra se poser les bonnes questions. [emoji6] L'élément important sur ce véhicule c'est sa distri. Certes elle est par chaîne (x3) mais les glissières, en plastiques, cassent souvent, les guides s'usent... donc elle se fait en préventif comme une courroie standard. Mais le budget n'est pas du tout le même. Compte entre 4 000 et 5 000€ en garage (il n'y a pas d'erreur sur le nombre de zéro...). Difficile de savoir quand il faut la faire. Certaines ont des soucis des 70mkm d'autres ont 200mkm et aucun soucis. Si tu peux partir sur un véhicule avec distri de faite c'est un gros plus. Si tu pars sur une boîte manuel, j'aurai tendance à te dire que tu es tranquil car ces boîtes sont souvent vidangées contrairement aux BVA. Mais en contre partie tu auras un embrayage et VM à changer de temps en temps (100 120mkm). Un bon billet là aussi (2000€ en garage). Sinon c'est une super caisse ! [emoji16]

Joli tout ça ! De la belle mécanique. Il avait l'air sérieux sur Facebook. Tant mieux pour toi. Niveau tarif c'est resté dans les clous (4.5k)? Niveau déphaseur, c'est deux neuf de chez Audi? La distri, il a changé quoi dessus? Bon courage pour la suite du confinement et hâte que tu puisses la rouler après ! Ça te permet de profiter du petit ! [emoji6]

La deuxième molette c'est pas le réglage du H7 (pour le plein phare) ?

Bienvenu ! Pourquoi tu dis que tes pneus ne sont pas appropriés à ton S4?

Ahah la bague j'y pense pour le grand jour. En tout cas la dessiner et l'imprimer en cire. Il restera plus qu'à la faire couler en matériau précieux.

Je les ai envoyés chier. Me reste 14.5 jours avant fin Mai.

Oui c'est comme ça qu'on détecte un xénon HS.

Ballast alors?

Démonte et regarde l'état du réflecteur du xénon. Si tout oxydé, ton soucis d'éclairage vient de là.

En simple xénon tu as toujours le volet mobile devant le xénon?

Bon ce plastique n'aime pas trop le froid... Version métal :

Sublime !!!