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BenjiS4

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Tout ce qui a été posté par BenjiS4

  1. BenjiS4
    Il n'est pas rare que les durites de DA vers le longeron gauche se fendent. Mais normalement ça vide très vite le bocal. 60€ la durite mais c'est un enfer à changer. Fuite au niveau de la pompe? Pour l'huile moteur, c'est quand même bien bizarre. Tiens nous au jus.
  2. BenjiS4
    Les gouttes ont l'air très fluides c'est clair ! Ça pisse du côté avant droit c'est bien ça? Regardes ton niveau de DA dès que tu peux.
  3. BenjiS4
    Ça pisse beaucoup... Si c'était la DA tu aurais eu le niveau bien bas je pense avec une telle fuite. On voit que ton joint carter a déjà été refait. Pour moi la fuite vient de plus haut et coule en avant du moteur. Ce qui me fait penser directement au joint en forme 8 du filtre à huile. Mais via des vidéos c'est compliqué. Tu as mis de la 5w40? On est d'accord, la fuite s'est amplifiée juste après ta vidange?
  4. BenjiS4
    +1 avec Luc. On s'habitue vite à la puissance... même en V8 asthmatique !
  5. BenjiS4
    Très bien cette b8. Hâte d'avoir ton ressenti ! Et courage pour l'attente jusqu'au jour J.
  6. BenjiS4
    Bon par contre huile ou air??!
  7. BenjiS4
    Alors il y a plus de chance que ton soucis vienne de la suspension : rotules, silentblocs, biellettes et silentbloc de barre stab &co.
  8. BenjiS4
    C'est clairement un bruit hydraulique sur ta vidéo.
  9. BenjiS4
    Toi ça ne serai pas plutôt ta pompe (ou ta courroie)? Ça te le fait braqué à fond à l'arrêt?
  10. BenjiS4
    Alors je suis tout ouïe pour une explication !
  11. BenjiS4
    Ils sont pilotés. Il y'a une electrovanne dedans qui laisse passer (ou pas) de l'air ambiant.
  12. BenjiS4
    Faudrait savoir si ton bruit en reculant est cyclique "clac clac clac clac...", ou si ça fait juste un "clac" une seule fois. Il faut quand même bien noter, que le Torsen (contrairement à l'haldex) contraint la mécanique lors des braquages sur sol adhérant.
  13. BenjiS4
    Pas mieux que Romain. Sousb la fosse nickel, mais rampes au minimum et encore... J'ai un défaut qui ressort de temps en temps. Les fils sont bien bien tendus sur celui de gauche. Mais ils ne me semblaient pas coupés...
  14. BenjiS4
    Pareil je ne connais pas cette marque... Mais j'aime bien miser sur des marques connues. Je trouve ça un peu c*n de charger les 4 têtes. Mais ce n'est pas mon auto alors... Tu as regardé les arbres complets tant qu'à faire? En skf? Sur mon 406, j'ai fait ça, mais j'avais du jeu un peu partout. [emoji23] Tu as un MP [emoji6]
  15. BenjiS4
    Ça sert à rien niveau perf.
  16. BenjiS4
    Impeccable ça!
  17. BenjiS4
    Ce MPI n'a quand même pas forcément une réputation de fiabilité...
  18. BenjiS4
    Plutôt 44ch. C'est un S4 [emoji6]
  19. BenjiS4
    [emoji1787] J'attends l'historique du pont 4 colonnes !!!
  20. BenjiS4
    Bonne nouvelle ça! C'était pour l'acheter ? Ou dépanner le proprio?
  21. BenjiS4
    La dernière [emoji108][emoji108]
  22. BenjiS4
    Oui la vis radiale des bras supérieurs est à enlever... j'espère qu'elle a été graissé et serrée modérément.
  23. BenjiS4

    406 Coupé V6

    BenjiS4 a répondu à un(e) sujet de BenjiS4 dans Françaises

    Les deux Pininfarina de la famille. Le 306 est à ma mère, achetée neuve en 2000. C'est le 2.0l 16V avec le maxi d'options.
  24. BenjiS4
    Tu vas juste en chier pour dévisser les vis du cardan côté boîte. Le reste c'est "easy".
  25. BenjiS4
    Sauf jeu énorme et avec un cardan monté sur la voiture c'est compliqué de sentir le jeu à la main, je trouve. Sur le 406, j'avais aucun jeu ou très très peu à la main. Une fois le cardan démonté complètement j'ai pu voir les marques sur le "carter". J'avais de grosses vibrations à 110km/h. Si tu n as pas de bruit, ni de vibration, je changerai que le soufflet. C'était mon cas sur le S. Je ne pense pas que tu as rouler 20 000km comme ça. J'avais aussi remis de la graisse le temps de commander le soufflet et de trouver le temps de le faire.
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