BenjiS4

Alors pour le bruit du v8, pas besoin de mettre une ligne à 1300€... Donc ça ne doit pas être un élément primordial. Un copain soudeur et c'est bon : https://www.youtube.com/watch?v=-Gf7k_XNISc Sinon je comprends pour les options. Mais le TOE et GPS c'est quand même sympa... Enfin ce n'est pas mon auto donc... Alors oublie la #2!

J'avais noté aussi la petite différence sur le "bombé" mais c'est forcément des replica vu que c'est du 19". non?

Salut, Lis bien tout ce qui a été dit sur ce forum, certes ça prend du temps mais cela sera bénéfique pour après. Ce n’est jamais du temps perdu. Et ne lis pas que le super post de PandaVet (un mec bien qui roule aussi en Range :marcelpoire: !!! Bon choix pour la b6. Plus rare (en tout cas chez moi !) Pour faire (très) court : Distribution (bruit) Conso huile Voilà les deux choses qui posent le plus de problèmes et qui coute très cher. Mais difficilement vérifiable, surtout le dernier point. Après ces voitures ont plus de 10 ans… Il ne faut pas s’attendre à des miracles. La moindre intervention vers le bloc moteur prend du temps ou coute cher, ca dépend de tes deux mains. Exemple : Support moteur piloté c’est 300€ de pièce en concession et la pose est sympa… VagCom obligatoire pour ce type de voiture (60€). Carnet et facture des pièces pour avoir un historique de l'auto. Sinon pour les deux annonces : 1ère : trop chère même avec une BVM neuve. C’est rare un changement de BVM sur ce S4... Gloups... Symbole "S4" mal positionné sur le hayon (repeinte? désiglage/resiglage?). Manque le GPS… Rien d’extraordinaire niveau option Dommage d’avoir une face avant « tunée » (noire). 2ème : un peu chère. Faudra m’expliquer où il a trouvé une cote à 15k€... J’aime ce qui est stock, donc les deux double sorties sur un b6, berk. :mur: oui surprenant ce manque de cache moyeu… 19’’ non homologué sur S4 b6... Un jeu de plaquettes avants c’est 60€ et une vidange c’est 100€ si c’est fait à la maison. Pas besoin d’en parler dans une annonce. Ça fait même mesquin. Quels sont les « frais effectués » ? Rien d’extraordinaire niveau option Voilà mon petit avis. A voir ce que vont dire les autres. Bonne recherche !

C'est pas nouveau mpi vs fsi... Tu as quoi comme boîte à air? Une dynamique ?

A froid... C'est un carter humide (comme 99% de ce qui roule sur route ouverte)

Ça me tracasse d'avoir une sortie d'échappement sous le véhicule...

:malades: Je vais te poser le S4 cet été... :roi:

Beau cet Avant! Le 3/4 arrière est sublime!

Sublime cette R Luc! :marcelpoire: Sobre mais diablement efficace! Quoi demander de plus?? (un V8??) Félicitations! Et courage pour le rodage, même si ça à l'air de se passer assez bien! Ps : Ta première modif c'est quoi? :oops: Le logo?

Tout à fait. Faut pas être naïf, on va y passer à la distri!

Et en plus il ne s'encrasse pas ce MPI... :) Michel va te trouver le soucis! Mais tu n'auras pas de passage au banc avec lui.

une vidéo du S4 b9 Avant : https://youtu.be/gJNJ01AV4u4

Ça fait quelque temps que je traine un fichier Excel avec la conso de mon S4. Après pas loin de 12 000km et quelques 1 560 litres de SP 98, j'arrive à une moyenne de 13l/100km. C'est la conso à la pompe, donc la conso réelle et non celle de l'ODB! C'est mon daily (30km chaque jour), route de montagne principalement. avec 1000km l'été d'autoroute. S4 Avant modèle du 10/2003, avec 159 000km Pas le pied lourd mais quelques bonnes accélération. Je mettrai à jour ce fichier à la fin de l'été 2016. Donc si ça peut aider des acheteurs à se faire une idée sur la vraie conso de nos V8 MPI, voilà une réponse fiable. En faisant de la 2 voies on doit pouvoir baisser mais le gain ne va pas être énorme. Si vous voulez compléter, n’hésitez pas mais il faut la vraie conso!

-5° et -2° pour ses 159 000km. Édit : -4° et -2° pour 160 000km. Le moteur ne devait pas être assez chaud lors de la première mesure.

J'en cherche aussi. Ça fait cher le bout de plastique...

Je ne la trouve pas excessivement chère pour un b7. Un peu jacki à mon goût. Après son full option, va falloir comprendre que ça n'existe pas. Parles lui du double vitrage, c'est une option très rare. Pour la BVA... Une daube surtout pour les boîtes de ces années. Ça te bouffe de la puissance. Certes le S4 v8 en a, mais cet bien davoir tous les bourrins. Puis avoir un levier entre les mains ça fait du biens. Fais toi accompagner par un collègue qui a une câble (vcds) pour trouver les défauts enregistrer par la voiture. Ça te permettra aussi de voir la santé de ce moteur, qui avec l'âge est loin d'être indestructible comme on peut le lire.

Ton premier banc (0°) est parfait. Mais le deuxième (-5°) est proche de la limite admissible (-6°). A surveiller. C'était une fois moteur chaud? Fais un log complet aussi. Ça ne fait pas de mal.

Ça me rappelle les ciels de toit de Range Classic avec le temps. On appelle ça "ciel de toit Louis XVI" :roi: : (photo d'un Range P38, mais c’est pareil sur le Classic). Sur mon Range je l'ai refait avec de l'alcantara, le rendu est top. Sur RS4 b7, il est en alcantara (option?), c'est autrement plus joli que ce tissu dégueux de nos S4... Si un jour je dois le changer, je le ferai moi, et avec de l'alcantara noir.

+1 Mais faut être sur que tes soucis viennent bien de ta tubulure! qu'ils te la changent (car sous garantie), mais si toujours en défaut, vaudra investiguer ailleurs...

Sauf si radio-pilotée...

A 254€ la pompe, faut pas hésiter on est entièrement d'accord.

"superbes" tes photos! Tu as eu de la chance comme tu dis, que les bouts ne soient pas allés se coincer la le reste de distri. Pour la distri, tu vas changer quoi (à part les patins)? Faire un tuto pour un changement de distri serait super je pense... Car on sait tous qu'on va y avoir droit un jour! +1 avec la chaleur dégagée par ce V8, sans rire je me tâte à faire des aérations (très discrètes) sur le capot. Quand elle est chaude, je ne peux pas mettre la main sur la boite à air. Quid des performances...

Je te disais de débrancher une durite pour voir le débit, mais ça reste subjectif je te l'accorde. Mais j'avais un peu oublier que ton soucis été relativement aléatoire... :marcelpoire: Mais pourquoi une fois démarrée elle ne cale plus? quel lien avec la pompe? Elle doit bien débiter pour alimenter ton bloc. Vaglife, Comme le disait Blasterworm, les pannes de pompe sur ce S4 v8 sont plus que rares, donc je pense que si c'est la pompe on va tous en apprendre! :roi: Surprenant qu'aucun défaut ne ressorte une fois que le véhicule ait calé.

+1... Avec le temps, tu en penses quoi de ta modif? Toujours satisfait?

Plus sérieusement, rien de bien dur. C'est de la logique. Autoscan pour ton log complet. et après tu vas dans le calculateur : moteur par exemple, pour la valeur de déphasage des déphaseurs (093). Le peu que j'ai appris c'est sur le tas. Tu ne peux pas faire de connerie si tu restes bien que là dedans!