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BenjiS4

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Tout ce qui a été posté par BenjiS4

  1. BenjiS4
    Aucune idée pour les caches. Mais ca fini bien, car sous ces caches ce n'est pas super joli... Sublime cette b8!!!
  2. BenjiS4
    Oui les valves se ferment au dessus de 1700tr/min. Je garde la gestion pneumatique de la valve en elle même mais le pilotage de l'électrovanne sera commandé par un interrupteur, et non par la gestion de l'ECU comme à l'origine. La dépression est permanente, vu que c'est issu de l'admission. Y a un petit accumulateur (de pression, bleu) dans l'aile arrière droite qui fait une réserve tampon. La dépression actuelle fonctionne, donc elle sera suffisante avec mon montage, car il modifie uniquement la position de la valve. A distance, je m'en fou, je ne suis pas un kéké sur le parking de McDo le dimanche soir. Je veux juste une ligne discrète pour sortir de chez moi et sur l'autoroute. Beaucoup de théorie pour l’instant. A voir déjà s'il y a assez de place dans le silencieux actuel... Donc oui je suis toujours à la recherche d'un silencieux... :upp:
  3. BenjiS4
    La vidéo de la bouse à feux lexus? Oui à peu près. Même si ça me fait chier! ;-) Pneumatiquement comme actuellement.
  4. BenjiS4
    Je mets la valve avant, mais je modifie le silencieux pour avoir une sortie direct. Mais dans ce même silencieux, il y aura toujours une autre sortie avec chicane &co.
  5. BenjiS4
    ce que tu risques? - passer pour un kéké. Sur un classe G AMG ça passe, mais sur un S4... - perdre en garde au sol... - te bruler si tu fais pas gaffe... Passer le fil? tu trouveras toujours un passage, comme par exemple vers l'arrière, comme la durite par dépression qui pilote les deux valves (arrière gauche). Oui je suis toujours dessus. J'attends de trouver un silencieux d'occasion ABORDABLE! Car mon projet de la vendre est retardé... Le gros bébé est parti. Mon but est de migrer la valve en amont du silencieux (soit dedans, soit juste devant) et d'avoir un pilotage à la demande.
  6. BenjiS4
    Ce type de système peut être intéressant mais tu recraches l'échappent sous le véhicule. Après rien ne t'empêche de canaliser la sortie de ce système, mais tu le fais aller où? le S4 est déjà bas et la place est chère sous le véhicule...
  7. BenjiS4
    ahahaha, merci le forum Futura! :-) J'avais regardé aussi, mais j’avais trouvé plusieurs coeff de dilatation... :-( J'étais arrivé à 4.9% (toi tu es à 4.7%) avec comme dilatation 0.7ml/l/°C. Donc on est quasi pareils. Après quand on le prend à chaud (mais huile en bas), pas sûr qu'on soit à 90°C non plus (peut être plus, peut être moins). ça fait beaucoup de suppositions! :) Après entre le niveau mini et maxi, c'est combien de litre?
  8. BenjiS4
    Euhh quoi une huile plus fluide "trompe" le niveau? A mon avis que l'huile soit fluide ou non, dans le carter elle aura à peu près le même volume. Par contre plus la température de l'huile augmente plus sa densité baisse (et la fluidité augmente), donc "l'huile prend plus de place". Mais ça va être là aussi minime. Ce qui s'oppose à la mesure de niveau de KirkRS4. Voilà pourquoi ce qu'il dit me choque. De plus une huile chaude s'est aussi chargée en air donc prend encore plus de place. Et là aussi ça s'oppose à ce que dit KirkRS4. Donc dans son cas, l'huile n'est pas complètement redescendu pour moi. Si quelqu'un à une raison sur l'importance de le faire à chaud, je prends (pour un carter humide évidemment)! et la raison d'un niveau différent entre les deux aussi. Hormis l'histoire de la température, qui aura un impact très minime pour moi.
  9. BenjiS4
    Entre un niveau à chaud et un niveau à froid il n'y a pas autant de différence... A mon avis l'huile n'est pas complètement descendue.
  10. BenjiS4
    Pas faux! :marcelpoire: Mais malgré les 8litres du bloc, le niveau ne va pas passer du mini au maxi :ripeer: Ce qui nous intéresse ici c’est la conso d'huile, donc peut importe la manière de contrôle (froide ou chaude), tant que l'on garde la même manière d'un contrôle à l'autre.
  11. BenjiS4
    Je l'ai toujours fait à froid. Mais cet bin à savoir. Après qu'il soit fait à chaud en attendant que l'huile redescende ou à froid c'est kifkif. Si tu le fais à froid tu es sûr que l'huile est en bas...
  12. BenjiS4
    un des rares trucs plus abordables chez AUDI que sur le net! :)
  13. BenjiS4
    +1, en 8" de large sur les Avus 18".
  14. BenjiS4
    Merci! 0,5 litre et non plusieurs!
  15. BenjiS4
    Mon b6 avec tous les caches d'origine! :-)
  16. BenjiS4
    Le miens étant en chleu je vous laisse trouver l'info. :-) Pour l'AMG je savais mais pour le S4 j'aimerai bien avoir la vraie valeur écrite par AUDI.
  17. BenjiS4
    Pareil seulement si c'est simple!!! ;)
  18. BenjiS4
    Mais elles restent SUBLIMES!!!
  19. BenjiS4
    C'est mort en b6 alors je regarde les rs4 <3
  20. BenjiS4
    Tu essayes de nous tromper!! Après de toutes façons entre un v8 fsi encrassé et un v8 mpi y a pas grosse diff.
  21. BenjiS4
    Roh le kéké il a ses cache culbu rouges! :-)
  22. BenjiS4
    Je suis chez La Poste aussi et ils m'ont refusé plusieurs auto (Range Supercharged...), car le prix en neuf dépassait les 70 000€. Surpris qu'un RS6 c5 soit passé! Mais tant mieux!
  23. BenjiS4
    ça fait plusieurs fois que je lis ça sur le forums, a t on un "texte" authentique d'AUDI ou c’est des bruits de couloirs suivis d'un téléphone arable?
  24. BenjiS4
    Sur le bon coin ça traine des fois. Ou ebay. Après le V8 dégage pas mal de chaleur, le plastique n'aime pas trop...
  25. BenjiS4
    Tu regardes mal! ;) Sûrement car des margoulins interviennent sur le bloc et les cassent ou ne les remettent tout simplement pas....
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