BenjiS4

et en plus ils les suppriment! :P Non Non parlons en de ce cercle rouge!!! :) C'est quoi? Car sur la mienne j'ai une place vide et ça fait 3 ans que je me pose la question, y a quoi sur certaines versions? C'est ton S Blasterworm? Tu n'as pas les joints de phares? Pas la première que les concessions soient des branques... Bon cool que tu as déjà une piste pour tes soucis.

ou sur le forum, dans la partie vagcom, des fois y a des ventes (dans les 50 à 60€). Je n'y connais pas grand chose mais prends un câble qui gère l'année de ta voiture!

Je sais même pas s'ils peuvent te donner le log fait chez OOOO.

Pascal avait eu un soucis aussi au niveau de l'admission : http://forums.audipassion.com/topic/172867-bruit-de-volet-dair-collecteur-dadmission/ Je cite : "bonjour plus de bruit, après démontage complet du collecteur d'admission resserage de toute les vis qui se trouvent a l'interieur." Bon par contre après il change toute la distri... :( Plutôt vers les 5k€... Me semble que y a avait un autre topic de sa part mais pas trouvé. A la valise du vérifie la valeur de tes déphaseurs, canal 093. Y a plein de sujet là dessus sur le forum! Tu dois être à ±6°. Zéro étant parfait. Mais fait lui un log complet avant, pour regarder TOUS les défauts qu'elle a. Car en plus du bruit de cliquetis tu as des ratés...

Tout à fait, mais elle a des options couteuses (telles que TOE, Bose et j’en passe) mais n’a pas les phares auto et essuie-glace auto (qui coutent beaucoup moins chers). Le TOE solaire ca aurait pu être vraiment bien, le reste… A la rigueur le double vitrage pour le niveau sonore.

La Brillantrot a une liste d'options surprenante quand même en y repensant...

:marcelpoire: http://forums.audipassion.com/topic/129828-possibilite-de-modifications-via-vcds-sur-nos-b6b7/ Le retro droit qui se baisse en marche arrière, je crois aussi que ça s'active...

Tu peux coder des trucs : - fermeture portes (bip à la fermeture, nombre de portes ouvertes...) - type de bip pour le "radar" de stationnement - logo S4 sur ton RNS-E au demarrage - capteur ceinture - ... C'est de petits gadgets. Mais avant toute modif, écris le code actuel, pour pouvoir revenir en arrière. Mais jusqu'au b7 c'est assez limité. Dès le b8 on a accès à bcp plus de chose. Luc avait fait un topic à ce sujet à l'époque de la Brillantrot. faut que je le retrouve. Y a déjà ça en ultra basique : http://ankk-vagcom.com/category/codages_vagcom/audi/audi_a4_b6/

La première chose est de résoudre ton soucis de voyant moteur. Ça sent une bobine mais à vérifier et surtout détecter laquelle. Donc vagcom obligatoire. Tu pourras en profiter pour les valeurs de déphaseurs. Pour l'huile, de la 5w40, c'est bien. Quelle spécification? 505.01.

Ça fait presque too much la première... Le son est bien réaliste?

Belle auto et belles photos. La calandre me tracasse aussi. Juste les LM qui sont en accord qu'avec de la post Porsche 993 pour moi... Luc, la Brillantrot va y passer aux silencieux disparus. :)

Yes!! Les vidéos et photos!

Je ne comprends pas tout non plus... Une RS4 grise pour le film (excepté le carton au péage) aurait quand même était plus simple... Non?

Vas sur le forum b6, on en a déjà parlé. Pour compléter ma première réponse (je n'avais pas vu ta réponse) : 75W90 avec norme GL5 pour le pont.

BBS CH? 😍

Moi aussi je vais être faible! ;)

Parfait. Hâte! Tu vas la faire un traitement sur la carrosserie?

Bon choix le V8 MPI. Je réponds aux questions communes avec le b6. Oui c'est mieux qu'elle ait tournée au 98, mais cela n'abîme pas le bloc. Et va le vérifier... La consommation d'huile est impossible à vérifier là aussi. Ça va dépendre de la sincérité du vendeur. Là je vois que c'est un pro, donc encore plus de méfiance. Le démarrage à froid... compliqué quand on a jamais entendu de S4 avec problème. Ça claque fort et pas qu'au démarrage. Fais toi accompagner d'un connaisseur qui mettra un coup de vagcom (si le vendeur est OK) pour vérifier les valeurs des déphaseurs. Oui un bloc en short life est "mieux". Mais là aussi difficile de vérifier. Et 5w40 est bien. 15l aux 100km. Je pense que tu peux viser un peu moins même. Mon S4 me sert aussi de daily (35km par jour avec autoroute et routes de montagne). Je suis vers les 12,5l à la pompe. Attention les ODB sous estimés clairement!!! Donc attention aux dires des vendeurs. Dépends énormément du poids de ton pied droit... Après tu as un V8 donc autant assumer de suite. Pour le VM et embrayage... beaucoup les font vers les 100-120mkm. Mais ce n'est n'est pas une généralité. Pareil pour les distri. Ça dépend fortement des possesseurs précédents. Y a un b6 sur le forum avec 260mkm (il me semble) avec VM et embrayage d'origine. Après si tu es une buse en mécanique, trouve toi un petit garage indépendant connaissant les audi de cette génération. Et évite les concessions OOOO. Les consommables contrairement aux RS4/6s sont nettement plus abordables. Sinon achat d'un vagcom, pour traiter les bugs de ta future titine. Conseil général : prends ton temps et vise plutôt une auto avec un bon entretien qu'une plastique irréprochable.

Je n'avais jamais fait gaffe mais c'est louche pour une RS4 effectivement! Pour la boulonnerie on dirait un spacer avec goujons...

Bon tu fais le crash test et je te rejoins après (en fonction du résultat)!

Merci pour les liens! Parfaites les deux sorties!!!

Ok mais pour passer du tube Diam 50 (ou 55) à ta sortie en 63, tu fais comment?

Ça se recharge. La pâte à joint & co, j'y crois pas trop. Ce n'est pas une trace du moule? sûr que c’est une fuite?

C'est un câble + logiciel. Ça se branche sur la prise diag qui est sous la colonne de direction. Un PC (portable) le plus simple possible avec port USB. J'ai eu le mien à moins de 60€ (acheté à un gars du forum). C'est une copie du Ross-Teck (qui lui coute beaucoup plus cher). Ca te permet de faire pas mal de choses dont la surveillance de ton bloc (déphaseurs par exemple), et surtout de supprimer les bug, RAZ entretien. Sinon tu peux coder deux trois trucs sympa. Un achat rentabilisé dès la première utilisation.

OUI!! :p