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BenjiS4

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Tout ce qui a été posté par BenjiS4

  1. http://m.aliexpress.com/item/32379354529.html?adminSeq=222150323&productId=32379354529&productId=32379354529&productId=32379354529&shopNumber=1837295&productSubject=GHOST-LOGO-LASER-PROJECTOR-DOOR-UNDER-PUDDLE-LIGHTS-FOR-AUDI-RS-RS3-RS4-RS5-RS6-S4&productSubject=GHOST-LOGO-LASER-PROJECTOR-DOOR-UNDER-PUDDLE-LIGHTS-FOR-AUDI-RS-RS3-RS4-RS5-RS6-S4&tracelog=wwwdetail2mobilesitedetail 2 pièces par référence... sait on jamais :)
  2. Vu que j'en ai commandé 4 par erreur, les 4 portes du S4 en sont équipées dorénavant. Je m'en lasse pas, un gamin. Sinon mon défaut d'allumage ne revient pas... Même pas sur le cylindre 6. Le nettoyage des contacts aurai été bénéfique. Wait and see. Nettoyage des contacts des capteurs N208 et N205 (défauts qui revenaient par intermittence. Savez où je peux trouver le relais J271? Pas sous l'ECU, ni sous le volant... 😣😣
  3. Ce qui correspond au schéma... Elle sont bien branchées les tiennes? ;) J'ai le défaut avec l'électro-vanne N321, qui revient de temps en temps. Je suis allé la voir dans le coffre, je vais la changer alors. J'ai re-débranché les valves jusqu'au jour où je monterai un autre échappement. f*ck
  4. Ces valves sont des "normalement ouvertes". Moteur au ralenti, "mes" valves se ferment. Pas vous?
  5. Je relance ce sujet, Je suis passé sous le S cette aprem. Y a un truc que je ne comprends pas. Les valves étaient branchées, donc valves sont fermées avec moteur au ralenti. Système par dépression. Je débranche les deux tuyaux, les valves s'ouvrent bien, et ce en permanence. Bruit plus sympa. En charge je ne sais pas ce qui se passe. Sur le net on trouve ca : Sous 1700tr/min, la valve est ouverte, donc plus de bruit. Au dessus de 1700tr/min, la valve se ferme, moins de bruit. On peut trouver une logique à ça : au dessus de 1700tr/min on veut une voiture silencieuse (sur départementale par exemple). Et une voiture au son rauque au démarrage. Sincèrement je pensais le contraire... Par contre ce schema s'oppose à ce que je vois sur ma voiture... au ralenti les valves sont fermées chez moi. M'avez vous compris? Et qu'en pensez vous? Y a un truc qui m'échappe....
  6. Et donc tu as fait quoi? Pris quoi? Je ne me prononcerai pas sur le résultat, étant adepte du stock. Si tu es satisfait c'est l'essentiel.
  7. A discuter à fond oui!! ;) Tiens moi au jus!
  8. Yiep coup de valise (merci luc). Ça m'était arrivé lorsque j'avais démonté le capteur d'assiette avant.
  9. Je veux essayer d'intégrer la valve existante dans le silencieux et revoir le circuit des gazs dans celui-ci. La valve existante est assez restreinte en taille. Le pilotage de cette valve on verra après.
  10. Oui!!! Mais pas plus que les 344ch d'origine ou pas bcp plus pour trop cher.
  11. +2 Le moteur du S4 est un MPI, prépa inutile, tu gagnera strictement rien du tout. Sinon faut passer en compresseur. Boîte et pont tout les 100mkm c'est largement suffisant.
  12. Je reprends ma phrase :), je veux que la sortie des gazs soit dans la sortie d'origine. Plus propre pour moi, plus stock, mieux pour le CT aussi. Non?
  13. Oui mais ça j'en veux pas. Je veux un truc propre qui sort sous le PC.
  14. Ici? Sur un V8 MPI? J'aimerai une ligne soft pour l'autoroute et ville et plus hard pour les arsouilles. après si la version hard, je pourrai la brider si c'est trop indescent.
  15. Alors c'est encore qu'une idée, mais je réfléchi à un système de valves commandées à la demande. Pas comme le RS4, qui "bride" l’échappement sur les 3 premiers rapports (même en mode S, si si...) : Non Sport mode: exhaust flaps stay shut until 5,000k rpm in 1st, 2nd, 3rd gear. exhaust flaps stay shut until 4,500k rpm in 4th, 5th, 6st gear. throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th Sport mode: exhaust flaps open at idling 760rpm exhaust flaps shut from 1,000k rpm until 3,700k rpm in 1st, 2nd, 3rd exhaust flaps open ALL the time from 0-8250rpm in 4th, 5th, 6st gear. throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th Ça existe chez les kékés, système CUT OUT : Mais c'est beaucoup trop extrême (niveau bruit) et au CT pas sûr que ça plaise. Et je veux que la sortie des gazs soit au même niveau que la sortir d'origine et sur le S4 y a pas tant de place. Donc j'aimerai récupérer un silencieux arrière avec sa valve, l'ouvrir et voir ce que je peux faire à l'intérieur. Je veux un montage propre, avec un système qui shunte le silencieux arrière complètement en mode "sport".
  16. Pour ceux qui ont mis des silencieux sports, vous avez fait quoi de vos silencieux d'origine? J'ai une idée qui me trotte dans la tête mais j'aimerai faire un test avant sur une pièce annexe à mon auto. Pièce que j'achèterai évidemment!
  17. Que dire sur les concessions... Oui elle va toujours très bien, Luc. Castrol edge titanium en 5w40 norme 505,01 (huile de tdi) tous les 10mkm. Ça lui va niquel. Pas de conso anormale.
  18. Bien belle ce S. Juste les jantes qui perturbent un peu. Bonne route.
  19. Sur un 4x4 permanent il est toujours mieux de changer les 4 gommes en même temps. Ça évite au diff central de compenser. Pour la distri par chaîne, viens dans la section b6. Tu trouveras tout ce que tu veux. Le bloc est identique.
  20. Photos photos et conseils sont les bienvenus!!! :)
  21. +1 pour le deuxième radiateur! Un plus pour la revente. Tu les as pris où d'ailleurs? Qualité correcte? Je crois que je vais faire ça un weekend d'hiver.
  22. Pareil je ne suis pas fan des cales. J'ai toujours refuser d'en mettre sur mon 4x4 pour limiter les contraintes mécaniques. Sur le S elles y étaient alors je les laisse. Ça lui fait une allure plus trapue qui me plait. Si tu veux changer d'ET ou mettre des cales, il faut que tu aies de la place entre l'aile et le pneus. C'est la première chose à regarder.
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