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BenjiS4

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Tout ce qui a été posté par BenjiS4

  1. BenjiS4
    Fais toi accompagner de quelqu'un qui a un de Vag com. Le vendeur n'en a pas? Ca doit être 80€ en concession (au pif), attends d'autres avis sur la chose.
  2. BenjiS4
    Bienvenu, 2004 pour 62mkm, c'est beau... et rare! Pas con la vidéo mais ça risque d’être difficile à juger... Et il faut que cela soit à froid. Comme déjà évoqué dans le post de la S4 à la Réunion, ça serait bien que le vendeur te donne les valeurs de déphasage des AAC, ainsi qu'un log complet.
  3. BenjiS4
    Franchement, laisse tomber... Y a des bricoles mais aussi des interventions bien plus chiantes (support moteur, durite de DA, TOE). Le capteur d'AAC peut cacher autre chose. Cela montre "l'entretien" qu'elle a eu cette pauvre S4... tu bricoles? Ou toutes ces interventions tu les ferai faire? En métropole une merguez pareil c'est 6k, pas plus pour moi. Entre temps essaie de te trouver un vag com. Bonne recherche.
  4. BenjiS4
    Vois sur le forum pour le vagcom. Très simple d'utilisation pour les choses basiques. Rien a redire. Châssis rabaissé pour toutes. Le S4 est une finition, mais après tu as la listes des options qui est quand même vaste. A savoir qu'une "full option" n'existe pas. La finition de basse dépend du pays de livraison. Exemple, les Françaises sont bien équipées, ce qui n'est pas le cas sur une Italienne ou Allemande. Après il y a des exceptions comme partout.
  5. BenjiS4
    Pour vérifier d'une manière assez simpliste ta distri, tu peux contrôler les valeurs des déphasseurs à l'aide du vag com. Canal 093, valeurs entre -/+6 degré, à faire à chaud. Sinon fais un log complet du véhicule si tu es équipé d'un vag com. Fais toi accompagner de ami qui en a un sinon. Testes tout ce qui est électronique (vitres, sièges, fermeture, phares...). Sur tes photos, j'ai l'impression que y a de la buée dans la partie basse de tes phares avants... C'est la maladie mais à discuter lors de l'achat.
  6. BenjiS4
    Effectivement si réunion va se comprend.
  7. BenjiS4
    Bienvenu!!! Sympa une berline. Même intérieur que la mienne. Elle a l'air bien propre. A 16k, tu es dans la fourchette très haute des prix. J'espère que l'historique est vraiment irréprochable. 99mkm c'est peu, une bonne chose. Bonne route à son volant. ps : et change nous ces rs9!!! :)
  8. BenjiS4
    Tu peux avoir des ressorts sur ton disque d'embrayage et sur ton VM. Ils ont exactement le même rôle. Mais le système à ressorts sur les disques d'embrayage sont nettement moins performants que ceux du VM. Pour moi ça va mourir (sur le disque d'embrayage) et vive le bi masse... à savoir : Les VM bi masse sont parfaits pour les 4 cylindres diesel. Sur un v8 essence j'en vois assez peu l'intérêt
  9. BenjiS4
    Un bi masse à forcément des ressorts, entre le volant primaire et le volant secondaire. Mais ils ne sont pas visibles, pour les voir il fait démonter le VM. C'est très instructif comme "technologie".
  10. BenjiS4
    Parfait, content pour toi!
  11. BenjiS4
    J'ai eu le Range à 18ans, et je l'ai toujours (27ans maintenant). Donc j'ai toujours eu des 4RM. Pour moi c'est obligatoire où j'habite, et il est hors de question que je chaine lors des grosses pétées! :p
  12. BenjiS4
    Nickel alors ce s4. Change nous vite ces "jantes"... 😉
  13. BenjiS4
    Pas mal 323ch. Le couple d'origine conservé. Top
  14. BenjiS4
    Le terme HSE est une finition... un Range sport ou le "vrai" Range? Tu visais quel bloc? Diesel/Essence V6/V8atmo/V8compressé? C'est vrai que la fiabilité laisse a désirer... Pourtant mon père a un TDV8 sans trop de soucis majeur.
  15. BenjiS4
    Mes parents sont vers Albertville. Moi en Haute Savoie, mais pas loin de la Savoie... Beau Peisey, hein?
  16. BenjiS4
    En attente du freinage arrière Brembo pour le S4... Une misère que Osc*ro (moins de 100€...) fdp offert en plus. Au bruit, je dois freiner sur le ferraille... :boulett: Ça fait très WRC... :roi: Y a pas de capteur d'usure à l'arrière? ou que d'un coté? Je n'ai pas pris le temps de regarder car sans fosse, c'est une peu difficile (et pas envie de démonter la roue pour "rien"). Elle sera en full Brembo comme ça.
  17. BenjiS4
    Oh mais tu es pas loin de chez moi, et même pas tu le dis Luc... :p Tu es rentré?
  18. BenjiS4
    Quel range tu vises?
  19. BenjiS4
    Non non chez un petit indépendant. Mais audi était à peine plus cher. Regarde mon message précédent.
  20. BenjiS4
    +1 avec Luc. Bombe de colle néoprène. J'ai fait ainsi avec le ciel de toit de mon Range. Nickel et pas cher. Mais à sortir ça ne doit pas être facile sur le S...
  21. BenjiS4
    Oui ça se trouve bien sur la toile. Ou regarde sur le forum dans la partie vag com. J'ai acheté le miens à un gars du forum. Sinon le kit embrayage + VM sur la mienne : 2125€ début 2013. VM : 954€ Embrayage : 360€ Joints : 15€ MO : 448€ (8h à 56€/h). Tous les prix sont HT.
  22. BenjiS4
    Je suis impressionné par ce prix. Tant mieux pour toi. Tu peux nous détailler les prix des pièces et la MO stp. J'ai pas le dossier du S4 sous les yeux, en vacances désolé :). Lundi je vous dit le prix de l'intervention de la mienne chez un indépendant évidemment.
  23. BenjiS4
    Faut taper dans de la Porsche (de la classic à la 993) pour ça!!!
  24. BenjiS4
    Pour quoi après?
  25. BenjiS4
    On avait déjà eu la discusion sur le forum pour les prix du VM + embrayage. J'avais fait faire un devis chez Audi, et j'avais été surpris : 2600 (ils ne déposaient que la BV). A peine plus cher qu'un indépendant, je sais plus le prix de l'intervention sur la mienne...
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