BenjiS4

Pas utilisé le CD. Donc je ne peux pas dire si la notice est bien faite... Plaque arrière : J'aime vraiment bien ce type d'éclairage. Je recommande.

Audi et Land Rover, une passion pour moi aussi, mes deux joujoux actuels. Bien connu RR Concept dans notre coin. Rudy fait du beau boulot! Très sympa ton projet de 130. Toit relevable pour toi? Niveau transmission (dans les ponts) vous mettez du quoi? Ashcroft? la boite de transfert reste la même en renforcée?

Oui beaucoup plus blanc. Et ça éclaire beaucoup plus : A travers le glastint carbone 21 : Avec les anciennes ampoules on voyait quasiment rien. Avec porte ouverte : Très content du rendu. Je me suis juste planté dans la commande pour le plafonnier du coffre, donc me reste ces deux à monter.

BONNE ANNÉE les gars!!! Cadeau de Noël du S : Intérieur full LED + plaque + remplacement des LED des veilleuses. En attendant deux ballasts de Xénon.

Moi le premier. :-) D'ailleurs si vous avez des bons plans pour des ballast Valeo abordables et accessoirement qui fonctionnent... J'en ai commandé un (123 sur Amazon) et il ne marchait pas. Grrrr

Pas pour tout de suite la production en série ! :ripeer: Mais c'est vrai que y a moyen de se gaver avec ces machines. C’est clair que depuis que les brevets sont tombés, c’est allé très vite car les fabricants se sont tirés la bourre. Et cela à permis d'avoir de très grosses avancées! Au boulot on avait une des première imprimante 3D (de la dépose fil), 100k€... Pas extraordinaire. Tu voyais clairement les strates (couches). On a rentré deux nouvelles machines dernière génération (C.L.I.P pour ceux qui connaissent) pour le même budget. Les pièces sont sublimes, les strates font 0.05mm... tu obtiens des truc de fou! Le pneu fait 10mm de large... Pour un budget beaucoup plus conséquent, on a aussi une fusion laser métal : Là c’est encore autre chose... beaucoup plus résistant évidemment.

Attention, l'impression 3D c'est vraiment pas mon domaine. Je fais juste joujou car la machine est libre, qui au passage est très fun, car toute dernière technologie de l'impression 3D industrielle. Je suis spécialisé en CAO dans le domaine du dentaire et fais un peu de FAO sur fraiseuse 5 axes (toujours pour le dentaire). Et on les attend les :jap: dans ce domaine!!! :ripeer: Pour le cache, j'aime bien tout faire moi, donc peinture en bombe couleur jante alu, puis au pinceau les détails tel que le "S4" et le rectangle. Comme la pièce dessinée à l'ordi.

J'avais vu cette grosse durite de MAF et ces spacers d'admission (surtout sur RS4 b7). Pour moi c’est de la promenade... Pour réduire la température de l'air admis : - BAO en bas du PC direct sur le BAA - Aérations (discrètes) sur le capot - isolation de la BAA

Osborne, Je te réponds ici, mais j'ai vu que tu as commenté un post sur les changement de joints de cache culbu. Je ne veux pas te faire peur, mais 2 litres d'huile aux 1000km, ça ne sort pas QUE par les joints de cache culbu. Même si le V8 chauffe et que l'huile "s’évapore", si ça sortait par les joints de cache culbu tu aurais quand même des goutes en bas. A mon soucis tu as un soucis plus grave... segments? traitement des cylindres? En tout cas tiens nous au jus, ça sera intéressant de savoir où l'huile passe! Pour Wiz : Mon S est en 5W40 (505.01 de Tdi) depuis un bon moment (depuis JP au moins) et s'en porte très bien. Très très légère conso en été par 38°C sur autoroute. Sinon je rajoute rien.

Petit amusement de la fin d'année. J'avais un cache moyeu des roues hiver bien oxydé. Un coup de conception, impression 3D et voilà un beau cache moyeu personnalisé S4 : Conception sous SolidWorks : Pièce imprimée : Et monté sur titine : Reste une peinture à faire évidemment. Y aura le rectangle peint en rouge brillantrot sans doute. J'aime bien, ça rend ce S encore un peu plus "unique". Quand la machine sera libre, je ferai les 3 autres.

Oui je m'en sors bien. A voir pour les yoko. Je n'ai jamais été déçu par les Michelin (aussi bien sur le S ou mon Range) que ça soit en tenu de route ou en longévité. Quid des yoko? Je vais y réfléchir peu d'antan l'hiver. Merci de ton avis.

Certains vendeurs sont fadas ...

Comme dit Luc, c'est le fait de rouler en montagne et assez fort. C'est l'extérieur du pneu qui est fortement usé. Tu as raison Luc!! Mais avant de les démonter, j'ai voulu les finir (montée de Flaine) d'où leur état...

Quelques nouvelles de la grosse : Suite à une "erreur" de trajectoire sur une zone de travaux :oops: : Pneus avant ET arrière gauche foutus. Les boules. Jante avant marquée, m'en fou c'est mes 17" en neige. J'y accorde peu d'importance. Géométrie complète de faite, rien de tordu! :marcelpoire: Deutsche Qualität sur ce coup! J'ai les deux autres pneus à vendre... :secret: Ce qui m'a obligé de monter temporairement mes pneus été que je vais changer à la sortie de l'hiver : On approche du slick (R888 :malelovies: )! 22 000km dans la tronche avec pas mal de route de montagne (90%). Je les monterai au printemps pour faire une dernière montée de Flaine! Sinon elle va bien. :roi: Elle est dorénavant équipée de 4 NOKIAN WR A4 en 225/45/17 XL (monte pour pneus neige). Ça sera Michelin PS4 pour cet été. Plus de 4 000€ de pièces (huiles, filtres, pneus, freins, batterie, capteurs, gadgets &co) depuis son achat en Juin 2013 (3 ans et demi). Fichier Excel à l'appui. On l'aime titine!!! Je suis en train de faire de devis pour refaire un accroc que je me traine depuis l’achat... (un billet de 500€ qui va partir) Arvi!!

Pas mal c’est vrai! Mais ça fait quand même ^bricolage avec les serflex pour maintenir les supports... Un point de soudure merde!!! :-) J'ai une une offre à 500€ pour une ligne d'origine (pour récupérer les 2 gamelles arrières)... :mur: :MdrDevil:

Sympa avec les valves ouvertes. La sortie quand les valves sont ouvertes se situe où? Il y a un truc du genre ? http://www.ebay.fr/itm/like/142109247410?lpid=97&chn=ps

BELLE!!! :marcelpoire: Les BBS remplissent plus les ailes ou c'est une illusion?

Pilotées par l'ancien système tes valves? Curieux de voir la position des valves. PHOTOS!!! :roi:

Ton sac à dos rouge n'est pas mal aussi. Je vais faire un effort. :marcelpoire: A une époque pas si lointaine mon S était mon daily, donc jamais bien clean pour des photos. Maintenant c’est différent, vu que je veux la préserver pour une éventuelle vente :reflexion: .

C'est surtout beaucoup plus simple.Tu dois quand même retirer (supprimer) le radiateur axillaire droit. Pour passer le BOA et le fixer c’est aussi beaucoup plus pratique. Les parechocs de nos b6 s'enlèvent assez facilement (surtout l'arrière on est d'accord!). Attention le deuxième montage est extrême et est un peu critiqué sur RS4b7.

Je suis là!!! :roi: Luc, tu sais que tu sera le premier informé quand elle sera en vente! Faut juste que je (re)trouve la perle rare pour la remplacer. Mais c’est vrai qu'elle est très belle! Je suis tiraillé! :mur: En plus de sa couleur, elle a un dossier entretien/facture depuis ses 0km.

Ouai enfin un truc ultra discret!

C'est le montage dit RS246. Montage présent surtout sur les RS4 B7 dont certains du forum (l'ex de TitiRS notamment). Celle de Bluemoon : - Pas cher - Suppression du radiateur auxiliaire droit. - BOA pour amener l'air frais - Par temps de pluie, grille obligatoire Sinon montage plus "extrem" qui fait parler : http://rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=8050 On parle d'un surplus d'air trop important. Par contre c'est très propre... Pour réduire la TA : Après il y a les fameux spacers entre le collecteur et le bloc moteur. Y a eu de sacrée discussion sur leur intérêt.

Lors de la reprog, elle était full stock. Luc confirmera! Maintenant il y a juste un filtre KN, qui n'apporte rien! Avec une ligne tu vas gagner quelques chevaux... Je ne parle pas d'une dé-cata complète! Si je la garde, je chercherai à réduire la température de l'admission : nouvelle entrée sur la boite à air avec entrée depuis l'antibrouillard et dans le pire des cas des aérations propres sur le capot. Ça fait 2 ans que j'en parle et que je fais rien! :mur: ou si j'ai 30k€, je lui fou deux turbos! :roi:

Hello, - J'ai vu des lignes d'origine en vente mais elles sont loin de chez moi et chères pour la plupart. Et j'ai toujours en tête de la vendre en mi 2017. Le Range L322 que je convoitais n’est plus en vente... Y en a bien un qui va pointer son nez. Alors la modif de ligne... On verra - Je n'ai jamais vu la feuille de banc, j'étais déjà en admiration devant ce S! :-). Les 368ch c’est ce que le préparateur m'a dit plusieurs fois de vive voix après remap et passage au banc. il a un banc 4RM. - Pour voir si elle a été remappé, je sais plus. je regarde ça dès que j'ai le temps. - Full stock? niveau quoi? moteur non.