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BenjiS4

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Tout ce qui a été posté par BenjiS4

  1. 2006, moins de 10ans donc CG à 50%. Donc environ 500€ suivant les départements. Je privilégierai plutôt l'état de la distri que celui des freins. Ça ne coute rien les disques et plaquettes sur le S4 v8, alors que la distri c'est 5k€ s'il faut tout changer... En tout cas il manque tout l'entretien qui a été fait sur ce S.
  2. Tu es pardonné vu que tu pars sur du B8! :-) Je vais suivre attentivement ta présentation en b8...
  3. Je pense que je serai servi niveau bruit... Après il y aura la possibilité de remettre très facilement l'origine (c'était ma condition pour mettre ce genre de ligne).
  4. Je ne vois pas trop non plus... Un s4 V8 bi-turbo? :-) Tu as un système de dépression pour les valves de l'échappement mais impossible de l'entendre en roulant! Le bruit c'est en permanence? En charge? A quel tours/min?
  5. https://youtu.be/fB8CiqaTBh4
  6. Sympa cette berline. Même si les break rouge vont plus vite... :roi: Elle n'a pas l'air si mal au vue des photos. Bizarre le badge arrière du mauvais coté... Première main et 73mkm, beau score! :marcelpoire: Pour la ligne, on lit de tout sur les marques (Milltek/SuperSprint/Magnaflow). Les avis s'oppose souvent... Perso la mienne va avoir les silencieux arrières virés. Ça va chanter! A toi de voir si ça te botte. En tout cas bienvenu!
  7. Pas mieux. Effectivement connu sur Ferrari et Maserat. Sur R8 aussi connu. Très bonne qualité. Tu en as pour le prix... Là aussi je suis d'accord. Sur b7 pourquoi pas, mais b6, découpe de la valence obligatoire.
  8. Pareil, ça me disait bien. Mais trop loin. Après 300€ c'est pas si cher, car quand je fais la somme pour "mon" montage ça monte vite.
  9. Déjà vu, je crois l'avoir posé dans le post des petites annonces S4 b6. Ça ressemble comme deux gouttes d'eau. Les sorties sont exactement les mêmes. Par contre les supports qui tiennent avec des colliers... berk
  10. On progresse: Dimanche, si tout va bien c'est monté sous le S.
  11. Petite anecdote hier matin, 40cm de neige fraîche, une montée vraiment raide pour sortir de la résidence, pleins de monchus qui patinent, se mettent en travers. Et un S4 qui grimpe tout seul et proprement (ESP déconnecté quand même). Merci le Quattro!!! J'ai toujours eu des (vrais) 4x4 donc je ne me suis jamais posé la question : "ça va passer?" Même s'il y a des propulsions qui me bottent (anglaises...), la raison poussera à prendre une 4RM. De toute facon je n'ai ni les sous ni la place.
  12. J'approuve aussi complètement!
  13. J'aurai plutôt pensé à un sellier.
  14. Pareil pour les CH mais aussi les bimoto. Y a un jeu qui traine vers Valence... 😈😈😈
  15. C'est quoi ce cuir central? Jamais vu. Le CH font petites. Mais elles sont belles!
  16. Pour les ignares comme moi, il est très difficile de cintrer des tubes inox de cette épaisseur (1.5mm) et ce diamètre (57mm). Pas impossible mais ça ne court pas les rues. Surtout avec un rayon de courbure imposé. J'ai dû donc commander des coudes à 60°. Je devrai les recevoir dans la semaine. Et samedi ça devrait être bon...
  17. Pas possible car le long coding n'est pas présent sur b6. http://forums.audipassion.com/topic/129828-possibilite-de-modifications-via-vcds-sur-nos-b6b7/page-2
  18. Tu es coiffeur? Je sors aussi...
  19. Attention au V8 qui bouffe de l'huile Distri qui s'use (gros budget) VM qui lâche vers 120mkm... Conso, vers les 13litres aux 100km en mixte et route de montagne. Assurance dans les 800€ avec 30% de bonus. Carjacking. Ce n’est pas une RS4 non plus... Rien ne t’empêche de mettre un coupe circuit qui va bien... Toutes tes questions (V8 et conso surtout) ont été traitées dans la section b6, exactement la même mécanique.
  20. Faut que je les peigne. Là ils sont bruts. Sorti de prod :
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