BenjiS4

Pas de différence de derrière hormis le diamètre des sorties. Après en se penchant dessous...

Je suis toute la semaine chez nos amis les teutons, donc difficile pour les vidéos. Pour le CT, c'est au bon vouloir du contrôleur le niveau sonore. Seules la pollution et opacité sont mesurées. Je viens de le passer. Donc je suis tranquille pour deux ans. Et je peux toujours repasser en ligne d'origine.

Pas mieux...

Exactement. Je l'ai dit sur un post, c'est complètement subjectif. Entre ceux qui s'en servent le weekend et les autres qui s'en servent en daily et une famille. Les attentes en sont pas les mêmes.

Intéressante à ce prix là! Port inclus en plus. Quand on voit ce que ça m'a couté de fabriquer une demi ligne...

Merci les gars. Faut la faire vivre cette section b6!! Les sections b5 et B7 sont vraiment actives. Surement beaucoup plus de passionnés avec la version RS.

Moi aussi je les attends les Bimoto... Avec le V8 libéré ça pourrai être sympa... :roi:

C'est ça ?

Je ne sais pas si c'est sa raison mais sur le S4 b6 ils ont tendance à fuir...

En voilà un bel entretien! Niveau moteur je ne vois pas ce que tu peux faire comme entretien supplémentaire. Ton liquide de frein date de quand?

Petit tutoriel sur la suppression des deux silencieux intermédiaires : http://forums.audipassion.com/topic/194104-tuto-suppression-silencieux-arrieres-s4-b6/

Petit tutoriel sur la suppression des deux silencieux arrières de nos S4 b6. Certes un système à valves est présent à partir de 1700tr/min, mais ne satisfait pas grand monde ici. J'ai très peut senti la différence en débranchant les valves de manière permanente. Une solution, monter une ligne complète (cat-back). Faut compter dans les 1000€... Peur que le résultat ne soit pas à la hauteur de mes espérances, et aimant faire les choses moi-même je me suis décidé de fabriquer la partie arrière de la ligne : à partir du pont arrière, soit en amont des deux silencieux arrières. Avant toute chose, je tenais à dire que cette modification n'est en aucun cas homologuée, chacun prend ses responsabilités dans ce genre de projet! Après les discussions sur le forum (merci les gars!!) et de prises de cotes sur mon S, voilà ce qu'il faut acheter pour faire une demi ligne complète : - 2 tubes Ø57mm (ép.1,5mm) de longueur 1000mm : 32,30€ x 2 = 64,6€ https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/tubes-et-coudes-d-%C3%A9chappement-adaptables-inox/ - 2 coudes Ø57mm (ép.1,5mm) 60° : 19,80€ x 2 = 39,60€ https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/tubes-et-coudes-d-%C3%A9chappement-adaptables-inox/ - 2 colliers Ø56 à 59mm : 9,55€ x 2 = 19,10€ https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/colliers-inox-d-%C3%A9chappement/ - 2 pattes de fixations inox : 5,50€ x 2 = 11€ https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/accessoires-d-%C3%A9chappement/ Il n'y a pas les frais de port dans ces prix! - Les deux sorties d'échappement Ø95mm : 25€ x 2 + 8€ = 58€ http://www.styletuning.com/embout-d%C3%82%E2%80%99echappement-p-206011.html?osCsid=f7ce74fefb1599f4667ce14bd2b00ba0 On arrive à 192€ de pièces... + le port. Perso j'ai ajouté à cela 50€ de soudure pour prolonger la partie Ø57mm de 200mm (longueur prise sur le tube de 1m de long). Pas donné mais c'est des soudures bord à bord, pas facile à faire! Ajoutez à cela : - une fosse ou un pont - vérin de fosse ou cales - poste à souder (arc, MIG, TIG...) - scie - meuleuse - de l'huile de coude Temps : 1h30 / 2h par coté. Il est certain qu'un soudeur sera beaucoup plus rapide! Important : Débrancher la batterie du véhicule pour les soudures sur le véhicule!! Allé on commence!! État des lieux : Soutient de la ligne par un vérin de fosse (ou cales). On remarque que mon S a toujours son intermédiaire d'origine. 1) Découpage de la ligne d'origine, à 12cm en amont du silencieux : Le fil de fer sert à maintenant une fois coupé! :ripeer: Évidemment la meuleuse ne peut pas aller assez long donc on fini à la scie à main... :mur: Ça fait son poids... pas loin de 10kg. Ça en fait de la place, sans la gamelle! 2) Montage à blanc : On peut placer le coude à 60° plus le tube pour voir ce que ça donne : J'ai dû couper 8cm des 20cm rajoutés. Je vous conseille de bien souder les 20cm précédemment et de recouper une fois le test fait sous le S. La partie du coude Ø 57 ext (Ø54mm int) est emmanchée sur la ligne du S (qui fait 52mm ext). La partie manchonnée (60mm ext) permet d’emmancher le tube droit. Et sur la partie du tube Ø60, la sortie sera soudée dessus. Je ferai un schéma si ce n’est pas clair. J'ai fait deux fentes (2cm de long) sur le coude pour qu'il se déforme lors du serrage de du collier, quelque chose du genre (image du net) : Une fois que le montage à blanc est bon on fait des repères pour la soudure et on démonte l'ensemble pour le souder à plat. 3) Soudures du coude sur le tube droit : Soudure au sol, sans contact avec le véhicule. Pas de critique, je ne suis pas soudeur!! :ripeer: Je n'arrive pas à souder au MIG ce genre de tôles, donc j'ai soudé à l'arc, électrode inox Ø2mm. 4) Soudure patte de soutien : Débrancher la batterie du véhicule!! C'e C'est de la patte de Ø10mm, il faudrait du Ø12mm. J'ai donc soudé une rondelle pour être sûr que la patte ne sorte du silentbloc : 5) Soudage de la sortie : Pas de photo, mais il suffit de faire quelques points de soudure. La sortie s’ajuste impeccable sur le tube manchonné. A vous de régler ce que vous voulez faire dépasser. Perso elle sort de 15mm de la valence. Débrancher la batterie du véhicule!! E Et voilà coté gauche terminé : Une bonne heure et 30 minutes de travail. Quelques dizaine de sorties de la fosse! Physique! Le coté droit sera exactement identique normalement. j'ai dû couper un peu plus du tuyau. Peut être une légère dissymétrie de la ligne sur MA voiture. :reflexion: Coté droit : Voilà le résultat de dessous : :marcelpoire: Le premier démarrage?? BANDANT! J'avais le sourire jusqu'aux oreilles. Un son sublime qui laisse le V8 s'exprimer. Vidéo qui est ce qu'elle est... Alors à 90km/h stabilisé, fenêtres et TOE fermés, identique niveau bruit. A 130km/h stabilisé, fenêtres et TOE fermés, on entend un très léger bruit. Aucun bourdonnement. Vraiment acceptable. Par contre en charge et peut importe la vitesse, c'est autre chose, ça chante vraiment fort. Dans les tunnel c’est bandant! A j+1, entièrement satisfait! :marcelpoire: Je suis dispo pour en discuter, répondre aux questions et donner d'éventuels conseils! :race:

Si j'ai encore l'intermédiaire d'origine. Et ça va rester ainsi!

Aucun coude de refait. Si j'avais eu moyen, je les aurai refait car ce n'est pas exactement 60° sur le S4. Donc les tubes ne sont pas exactement parallèles à l'auto. Ça se voit que de dessous!!

J'ai fait faire les soudures bord à bord par une boite (un ancien soudeur de chez Devil). Les autres soudures c'est moi. Donc après découpe de ligne d'origine, mesures, découpes tubes et coudes, soudures. On va dire 1h30/2h par coté. Ces tubes d'échappement (Ø57 et ép 1.5mm) sont très compliqués à couder, donc j'ai acheté des coudes à 60°. Donc le prix important.

Effectivement ils ne se sont pas foulés niveau freinage avant, de l'étrier flottant... :

Alors à 90km/h stabilisé, fenêtres et TOE fermés, identique niveau bruit. A 130km/h stabilisé, fenêtres et TOE fermés, on entend un très léger bruit. Aucun bourdonnement. Vraiment acceptable. Par contre en charge et peut importe la vitesse, c'est autre chose, ça chante vraiment fort. Dans les tunnel c’est bandant! A j+1, entièrement satisfait!

Je vais préparer cela. Cette semaine ou semaine prochaine. Y'en a quand même pour : 218€ livré chez moi. Je n'avais pas fait le compte avant. Oui sur la vidéo ça rend différent. Et j'étais chez mes parents avec les voisins dehors donc je n'ai pas fait pété un rupteur...

tu as changé le même capteur dont il est question dans les commentaires ?

Combien pour la partie bras de suspension? MP si tu veux.

Bon je ne suis pas soudeur mais pas mécontent [emoji12] : Au MIG je n'y arrive pas, donc à l'arc électrode inox. Le son... c'est costaud. Je n'ai fait que de la route de montagne donc violent. A voir dans les prochains jours avec de la nationale et autoroute.

C'est démentiel... Faudra que tu vois ça.

Voilà messieurs J'étais seulement à 4 000tr/min avec la modif... Perdu beaucoup en qualité lors de la conversion de la vidéo. Le son est là. Je ferai un tuto avec les photos et avec d'autres vidéos.

Surprise! Un son de dingue!!

Joli pavé! Et belle insistance pour ce S. Pour l'instant elle te le rend pas mais ça va arriver. Je te le souhaite! Pour le circuit d'air secondaire, je ne peux pas trop d'aider vu que je n'ai pas eu de soucis.