ypos

A priori, avec le Haldex, sauf pour une éventuelle version d'entrée de gamme....... à confirmer :ange:

C'est jeudi l'ouverture, et il n'est pas sur qu'elle y soit présentée puisqu'il semblerait que la présentation officielle doive avoir lieu en allemagne lors d'une cérémonie qui fête les 100 ans de la marque ----> http://forums.audipassion.com/services/forums...mp;#entry682361 :carre: En même temps, la ligne n'est pas vraiment secrète puisque quasi identique à celle du Le Mans quattro concept dévoilée il y a maintenant 3 ans ;)

Après la Cross Polo, voici la Cross Golf, sur base de Golf Plus :coucou:

Mouais.... en même temps, je ne serai pas étonné qu'il manque un voire deux modèles, qui sont réservés à un accès très très confidentiel, c'est déjà arrivé même aux journées presse... De mémoire, l'Audi Le Mans quattro, déjà elle, n'était pas présente lors de la dernière édition, pour faire son apparition sur le haut du stant avec accès limité lors de l'ouverture publique.... va comprendre pourquoi d'ailleurs <_< Mais là, s'il y a une présentation prévue du côté de Neckarsulm, le 30 par exemple, je ne serai pas étonné que le salon patiente jusqu'à son ouverture officielle, le 30 également, et profite de l'occase pour faire son show, avec retransmission en direct de l'allemagne et lever de rideau à l'ancienne en parallèle....... ce qui a son charme aussi il faut bien l'avouer :blush: Pas grave, j'y retournerai l'samedi, na :bigthumbup:

L'ouverture officielle, oui........ mais les journées presse débutent dès jeudi. J'la sens mal stistouère :pleure2:

C'est bien sur de la R8 de série dont je parlais...... ;) Donc tu me confirmes qu'un show est prévu spécialement pour le lancement à cette occasion, soit soit le 30 septembre, soit le 1er octobre....... Ce serait donc étonnant de le voir avant du côté de la porte de Versailles où elle devrait être présente durant la quinzaine, ça c'est quasi sur en revanche :unsure:

Moi je mise sur Franckfort 2007 pour le Shooting Brake..... avec TDi à la clé B) Pour ce qui est du 5 cylindres, je n'y crois pas du tout.... en revanche, je suis sur qu'une nouvelle motorisation plus puissante que le 3.2 actuel complètera bientôt la gamme.... wait and see :ange:

Il me semble que la R8 devait être présentée en avant-première mondiale du côté de Neckarsulm, pour les 100 ans de la marque, ce 30 septembre donc... cela signifierait-il qu'elle ne sera pas exposée au mondial de Paris avant cette date ? :(

C'est déjà le cas actuellement avec le TT et l'A3 qui partagent la même plateforme par exemple ;) Moi je ne pense pas que ce sera compliqué ou tre-mesure..... comme aujourd'hui on parle d'A4 B7, on parlera d'A4 B8 et d'A5 B8, tout simplement.... Et encore, d'ici à ce qu'on nomme l'A5 par sa plateforme, on a le temps, c'est qu'il y aura déjà plusieurs générations et qu'on précisera donc le type afin d'éviter les confusions.... rendez-vous d'ici 15-20 ans :bigthumbup:

Complètement d'accord..... je ne vois pas ce qui permet d'affirmer qu'il s'agit d'une éventuelle version S <_<

Le 3.2 est toujours disponible en concession, et à ce jour, aucune info concernant un éventuel arrêt de la production ;) @ pandavet... bah alors, c'est quoi ces infos :biere:

Même entraxe entre new A3 (8P) et new TT ;) En revanche, pas avec l'ancien TT pour être tout à fait complet....

Ouais enfin, ne perdez pas de vue que pour X qui réussissent dans ce milieu quand même ultra fermé, combien ne percent jamais ? ;) Sinon, il me semble qu'Audi équipe aussi Lyon et le Bayern de Munich...... pour ceux qui voudraient se faire transférer :bigthumbup:

Sans aileron B)

Boxster 2.5 à éviter à tout prix........ Le 2.7 en revanche est bien plus intéressant, et de toute facon la décote est telle que je suis sur que tu pourras trouver ton bonheur sans te ruiner :bien:

Petite évolution du shop posté hier... je me suis rendu compte que j'avais mis la même roue à l'avant qu'à l'arrière, pas très grave en soi, sauf que là, avec les étriers, c'est incohérant :biere: Du coup, j'ai fait la modif... et d'autres petites modifs au passage également, à la vue des dernieres photos espions qui apportent de nouveaux éléments, comme les prises d'air avant et surtout la découpe des portes arrières qui vient mordre le passage de roue arrière, à l'instar du Cayenne en fait...

D'autres photos espions :ange:

Sauf qu'il ne s'agit ici très probablement que d'un mulet.... et que la forme définitive sera différente et plus personnelle ;)

Un petit shop où j'ai essayé de déshabiller la belle..... mais bon pas évident, elle est quand même vachement masquée :ph34r:

Salut sebony :coucou: En fait, c'est petit montage made myself sur base des photos de présentation du new TT version coupé :blush:

Ceci dit, si tu n'es pas pressé et que tu as qques mois devant toi, attends un peu... La version Shooting Brake devrait en effet sortir dans le courant de l'année 2007, et offira peut-être plus de facilité pour une petite famille avide de TT. Bon après, on passe d'un profil fast-back à un hatchback, mais c'est pas mal quand même, et bien dans l'espriTT :blush: Reste à voir les sièges, mais pour le coup (et pour le coût également), j'ai bien peur que ce ne soit les mêmes que ceux du coupé.... Après, comme le suggère, Mav, y a toujours moyen de moyenner de toutes façons, même si c'est vrai que ce n'est pas ce qu'il y a de plus pratique ;)

A propos du site d'Audi France et du TT un peu spécial qu'il présente auquel nantucket et moi-même faiont allusion dans les posts précédents, je reposte l'un de mes posts que j'avais sur un autre topic à son propos et qui donne un peu plus de détails, et surtout des images :blush: D'ailleurs, à propos de l'aileron, il est marrant de constater que selon l'angle, il semble que ce ne soit pas le même : on voit sur la vue de profil qu'il s'agirait d'une simple lame tandis que sur le 3/4 arrière, on voit que cette lame tombe sur les cotés, à la manière d'une 996 GT2 et qu'on retrouve plus ou moins également sur l'aileron ABT présenté ici..... 'fin bon, le mieux de toutes façons, c'est d'oublier l'aileron :bigthumbup:

Hummmmm... pas si sur que ce soit un montage <_< Même si je t'accorde que ça parait bizarre au niveau des jantes.... ceci dit, si c'en est un, le graphiste est plutôt fort (c'est ABT quand même), mais du coup, ce serait plutôt bizarre comme "erreur" au niveau des jantes de la part de qq'un qui maîtrise... A voir, j'ai essayé de retrouver les tofz officielles et eventuellement le modèle qui aurait servi pour base (ça marche tjrs comme ça) et j'ai pas trouvé, ce qui me laisse encore plus sceptique... Enfin bref, de toute façon quioiqu'il en soit, montage ou pas et au delà de la qualité des plastocs, la forme n'est pas du tout adaptée à la pureté du TT qui en est pourtant l'un des fondements.... un prof de français mettrait cs (contresens) en rouge dans la marge :D @ nantucket.... non, ce n'est pas le même, et pour le coup sur le site d'audi france, les autres éléments, aileron mis à part je te l'accorde, sont plutôt bien intégré et dans l'espriTT ;) D'ailleurs, ce serait pas mal d'avoir des niouzes concrètes la-dessus, bizarre qd même qu'on retrouve ça sur le site officiel Audi et qu'aucune info ne circule à propos de ce kit (d'autant que pour le coup, sur le site c'est sur que c'est un montage sur base des photos officielles, très très bien fait au passage).

Oups..... désolé CAG :coucou: je n'avais pas vu ton post...... Sinon, non, pas de news pour l'instant mais de simples hypothèses... pas avant 1 an en tout cas ;)

Bon, on va peut-être pas scotcher sur le terme employé par josett225.... lui-même dt que c'était un terme fort et "maladroit", pas réfléchie et sous le coup de l'émotion ;) Et je le comprends, ça peut paraitre dommage, mêem si le TT n'a pas une vocation de familiale que les sièges ne soient pas équipé du Easy Entry, avec système de rail coullissant....... ça ne semble pas compliqué et ça ne gène personne, et Audi comme toutes les marques ne rechignent pas à maximiser son ergonomie. C'est vrai que ce serait un plus :bien: Je pense néanmoins que si ça ne semble pas compliqué comme je l'écris juste au dessus, il y a une marge entre "sembler" et "être"... Sans doute qu'Audi y a renoncer devant la difficulté, ayant fait un très gros travail sur les sièges en question, et devant répondre à un cahier des charges à plusieurs étages.... d'un côté proposer enfin des sièges de sportives manipulables (ce n'est pa rien, il suffit de voir les baquets en général, qui ne peuvent même pas pivoter), d'un autre côté limiter le poids autant que faire ce peut ('fin bon, c'est pas une Elise non plus, on est bien d'accord), tout en limitant les coûts dans une certaine mesure (coût de développement, puis de réalisation). Audi a sans doute peser le pour (ergonomie), le contre (difficulté, donc coût puis poids) et à juger que cet équipement n'était pas utile pour la catégorie, tout simplement :carre: Mais je comprends ton regret, et clair que pour manipuler des sièges bébés et des nacelles, même en étant passionné je ne me galérerais pas en TT, sans pour autant prendre un Scénic...... ;) PS : ceci dit, c'est vrai que ce système ne semble pas si compliqué à mettre en place (y a déjà les rails après tout, reste plus qu'à faire coulisser en gardant en mémoire la position du siège) quand même et que ce serait un vrai plus :ange: