memphis

Yep ça devrait le faire Sur mon ex 80 cab avec le v6 2.6, j'ai tourné plus de 10.000 km à 100% d'E85 sans soucis (sauf démarrage laborieux en dessous de 13°C)

Le bois est sympa dans cette dernière, ça change de la ronce de noyer !

C'est un relai oui. J'en ai à la pelle chez moi si jamais

Le plus drôle c'est si vous allez demander pour une géométrie chez Audi directement... Pour le fun j'avais demandé pour la v8, c'était du "sur mesure Monsieur, mais il faut compter au moins 350€" ... :icon_eek: :petard: :icon_lol:

Il y a bien un capteur ABS par roue ;) Donc 4 sur la voiture

Ah oui c'est sur, on est pas sur le même budget c'est clair. Niveau interfaces mécaniques, le turbo à GV est plug and play ?

Dans mon coin, les plus pro sont Bestdrive. une soixante d'€ pour 2RM, 95 pour 4RM. C'est là bas que j'ai fais faire ma v8, et le travail est niquel ! Le mec y a passé 2,5h (et tout était dégrippé hein) + test routier pour vérifier. Et je repasse vendredi (après 1500km) pour vérification que tout va bien (vérif gratuite !)

Une des "maladies" connues sur a8/s2 d2, c'est le fil de capteur ABS trop tendu. D'origine il doit être accroché à la fois sur l'amortisseur et sur la jambe de force. ça force trop sur le câble lors de bosses ou autre, et ça peut engendrer le défaut que tu rencontres. -> vérifie tes 2 capteurs AV, et leur câble. Mettre un coup de nettoyage ne peut pas faire de mal

Yep ! A venir, 2ème plein avec 50%. Passage au VAG com pour en sortir la valeur d'enrichissement du calculateur. Puis 2 pleins à 75%, passage au VAG également. Changement du filtre à essence. Et si tout suit comme il faut, on testera à 100% Je mettrai un tableau recap des valeurs %E85 / Conso

Retour de conso sur mon 1er plein à 50% d'E85 Toujours avec les mêmes trajets, je suis à 12,9L/100 (ODB 12,9, ça va il suit) Avec 100% de E10, j'étais à 12,3/12,4L. Soit une surconso de 0,5L/100 2ème plein fait toujours avec 50%, on va voir si ça se confirme

Aussi cher que de passer chez Audi quoi...

Tant qu'à faire, autant partir sur les derniers blocs 2.5 tdi (5cyl), ils en tirent d'origine jusqu'à 174cv Avec une prépa correcte, il est facile d'en sortir près de 250cv

OK je vois de quoi on parle. D'ailleurs bon nombre de propriétaires suppriment cette pompe secondaire et son circuit (en bouchant là ou il faut bien sur), pour supprimer les pannes potentielles du à ce système. Si le ralenti est instable, c'est qu'il y a une prise d'air en effet (durite HS, ou durite débranché mais trou laissé béant)

ça commence à bien rendre ! Par contre attention, tes jantes dépassent des ailes à l'arrière non ?

En moyenne je ne consomme pas plus avec la mienne qu'avant la reprog. Maintenant pied dedans tout du long, forcément ça doit se payer

Ben ça dépend surtout de ce qui est vendu et de ce qui est acheté... Ce modèle de jante n'intéresse pas grand monde (pour te donner une idée, j'en ai vendu 5 même modèle, propres, avec 2 pneus quasi neuf, 2 à changer et une roue de secours correcte pour 180€, mais au bout de 6 mois d'annonce...) Et en général ce qu'on achète pour améliorer nos poubelles, tout le monde le veut, donc forcément... la loi de l'offre et de la demande

D'un point de vue design. Point de vue câblage je ne saurai dire, j'ai pas testé

Je dirai pareil. Mais c'est l'acheteur qui fera le prix au final

Ben voyons, rappelle moi un peu qui a remis sur le tapis le sujet ? C'est toi. Donc vient pas faire la victime maintenant hein... Fin du sujet pour moi, ceux qui ont un tantinet de notions mécaniques sauront faire le tri ...

Non Foonzy, j'ai plus ça le volant ;) Et sur s3 8L c'est pas exactement le même, surtout au niveau de l'airbag

Même pas :sol:

:MdrDevil: T'es irrécupérable... Quand je parle de mettre des preuves, la seule chose que tu trouves à répondre c'est : "Si tu n'as jamais entendu parler des problèmes de pompe à eau chez VAG, je peux rien pour toi" Bah si Mr je sais tout, si justement tu est si sur de toi et de tout ce que tu racontes, partage donc avec tous tes "preuves" irréfutables qui étayent tes propos... Parce que jusqu'à présent, tout ce que tu fais, c'est brasser de l'air. "C'est simple, il y a des imperfections dans un circuit de refroidissement, des petits parties qui ne sont pas parfaitement polies, lisses, etc... Grace à ça, le liquide ne se dépose pas et sa vitesse de circulation dans le circuit est optimale !" Sauf que la raison d'être du liquide de refroidissement, c'est de récupérer la chaleur émise autour de lui. Plus vite il passe, moins il récupère de chaleur. Donc c'est une belle erreur. "Cette pellicule a l'effet inverse du dépôt et de l'assèchement voir même la cuisson de certaines pièces ..." Tu fais dans la cuisine maintenant ? Ta phrase ne veut rien dire d'un point de vue mécanique.

Ce qu'il ne faut pas lire comme inepties ... :icon_lol: Libre à toi de t'adonner à ton sport favoris, le dénigrement ... Mais le but du forum est d'apporter des élements à tous un minimum étayés d'explications scientifiques et de preuves Donc avant de dénigrer le G12 (+/++ ou autres versions), étaye tes propos. Pareil pour ton produit, avant de crier partout qu'il est meilleurs en tous points, prouve le. Quelques extraits rigolos de ta diatribe ... "'il est conçu, fabriqué et distribué par le fabricant numéro 1 des pompes et radiateurs de LDR" -> pratique pour vendre de l'aftermarket... :petard: "protèges les conduits par une fine pellicule de gras" -> C'est bien connu, en mécanique, la pellicule de gras dans un circuit, c'est génial... "On dirait que ça t'emmerde qu'un produit soit mieux et plus fiable que cette merde de G11-G12-G13 tirés d'une poudre chimique diluée vulgairement dans de l'eau ?!" Moi je me fous pas mal du type de LDR, qu'il soit du constructeur ou d'un équipementier... Ce qui ne passe pas, c'est tes propos. VAG pourrait même porter plainte avec ce que tu écris... "VAG group a eu lui-même des problèmes sur ses propres pièces qu'il distribuait justement à cause d'un LDR inadapté !" -> Preuves ? Bref, encore une fois, tu est fidèle à toi même. Et tu t'étonnes que la section 80/s2 soit peu fréquentée ? Remet toi 5min en question...

Voyons Burny, tu devrais savoir qu'en Suisse, et spécialement pour les voitures de Phoenix, ça fonctionne dans l'autre sens... Y'a pas que ça d'ailleurs :MdrDevil:

Attention alerte gros travaux !! :secret: J'ai mis en place le filtre K&N qu'il y avait dans la donneuse... :petard: