memphis

Le parechoc avant a déjà été repeint (bas de parechoc et grilles peintes en rouge)

Bon courage pour le bandeau de feux arr. En occasion et en bon état, ça se vends assez cher et ça part vite Pour info c'est encore dispo chez Audi

C'est "à la carte", et c'est toujours valable aujourd'hui Donc en gros, si tu as une grosse valise de billets, tu peux doubler (voir plus) le prix de la voiture neuve avec des options Et en occasion, on a parfois la chance de tomber sur un modèle qui a été "chargé" par le 1er proprio ;) (comme mon a8 dans une moindre mesure, car il m'en manque quelques unes quand même !)

2 supports moteur + 1 support anticabrage 1 à 2 supports de boite suivant le modèle (2 sur tdi par exemple, 1 seul sur 5 cyl)

Moi aussi pattes sur la mienne, mais certains modèles ne les ont pas et ont juste une empreinte pour une clé allen

J'ai sur ma carte grise, 1460 kg comme poids à vide (G1) (qui est certainement un poil optimiste - ou alors pour une version "à poil" d'équipements) F2 (poids max) : 2060 kg F3 (poids max avec attelage) : 3845 kg Sans report de masse, je peux tracter F3 - F2 = 1785 kg. Avec report de masse (en considérant 1680kg pour la voiture), près de 2T200. C'est mieux que l'a6 ^^ Pour la mienne (plutôt optionnée niveau masse...), j'ai 1680 kg au CT avec le gros dedans et le plein. Soit une centaine de kg en moins à vide (1580kg)

vu les rapports concernés, pas sur que ça soit les silenblocs. Mais à voir à les changer, c'est pas ça qui coute cher

C'est pour le peu de glands qui seraient capables de laisser la malle de coffre ouverte et d'ouvrir la capote en même temps...

J'en ai

Tous les rapports, ou juste certains ? Silenblocs fatigués / déchirés, c'est en général certains rapports qui ont plus de mal, car la boite penche un peu plus et donc la tringlerie a plus de mal pour certains rapports (1ère / 2ème, ou 5ème / MA)

Tu rigoles :ripeer: Mon a8 (1510 kg) pèse quasi aussi lourd que mon a6 (1440 kg), et à l'avantage des 4RM. Pour le couple, 28.5mkg pour l'a8, 27 mkg (d'origine- peut-être 30 mkg maintenant) pour l'a6 Et l'a8 a un poids tractable plus important que l'a6 (faut que je retrouve les valeurs)

Que c'est une bva ^^ Tu cherchais pas une bvm ? Sinon elle a l'air très propre et bien optionnée

La couleur ressemble beaucoup à celle de la mienne !

Elle avait morflé ta durite ! Acheté où oui ?

ça se vois pas trop en effet :ripeer:

Yeah merci michel64, ça va m'aider à pas me gourer. Faut que je ramène ça aux couleurs des fils Audi et c'est tout bon. C'est vrai que c'est pas léger comme matos, mais c'est bien pensé. Faut bien avoir le coup pour la molette en effet Oui ça m'a fait un peu suer de devoir découper la carrosserie, mais pas le choix... Une vue de derrière une fois l'attelage monté (sans la boule)

Lol, le faisceau est pas câblé encore, donc j'ai une marge de progression incroyable ^^ You're welcome ;)

Oui Pour moi, un poussoir fait moins de bruit que ça tout de même. Et ça n'arrive pas comme ça du jour au lendemain (sauf poussoir qui casse - mais c'est plus rare - même si on a eu un cas sur le forum)

Pas forcément. J'ai déjà vu des manuels d'utilisation pour certaines versions spécifiques, ou des manuels complémentaires pour les options

Reste plus qu'à avoir le reste de la voiture autour lol

Ce week-end, séquence montage attelage La bête en question (Westfalia, monté d’origine sur l’a8 que j’ai pour pièces – col de cygne démontable sans outils) On démonte le parechoc arrière (3 petites vis pour tourner le cache plastique inférieur, puis 2 boulons) On prépare la place (démontage du support de PC côté G, on descend un peu le silencieux, pour passer la vis / écrou de fixation, et côté D on démonte le support de barre de remorquage) Et on met en place la bestiole. Déjà ça donne moins envie de tamponner l’arr de la voiture vu la barre de ferraille ! Ensuite on fait un gros trou (diamètre 45mm – comme sur la donneuse) Pour faire passer le faisceau de câbles d’origine L’ensemble en place : Séance découpe de parechoc… (le minimum syndical – 12 cm de long sur 2 cm de large) Puis séance découpe du cache sous parechoc (idem) Une vue depuis dessous, avec le col de cygne monté Le col de cygne rangé à sa place ^^ Bon par contre pour le moment, niveau branchement c’est pas trop ça lol ! ça sera la prochaine étape Je ferai une photo de la vue extérieure quand la voiture sera propre, parce que là c’est pas top lol

"A priori" cette option (frigo) était disponible peu importe la motorisation (à vérifier si quelqu'un a les docs option d'époque)

merci les gars ;)

Sur la 2ème vidéo c'est bien plus parlant, sur la 1ère j'ai pas entendu grand chose "d'anormal", peut-être juste la courroie de pompe à injection qui fait un peu de bruit (age / état du tendeur ?)

Et j'ajouterai que c'est "un poil" pénible à faire, faut prendre son temps pour pas faire n'importe quoi