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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. Je ne me souviens pas sur la mienne si il y a ce trou ou pas :unsure: Par contre vu le charbon que ça te crache, je ne peux que te conseiller de démonter la vanne EGR et le collecteur d'admission, de nettoyer tout ça à fond, de condamner la vanne EGR et de tester :bigsmile:
  2. Salut, Génial ton schéma, merci !! Une question peut-être bête : on est obligé de dévisser la barre anti rouli pour pouvoir la sortir du bras ? (au niveau de la caisse, boulon à 105Nm) ?? Le bras au niveau de la fusée de direction, il se serre à combien ? Merci :bien:
  3. memphis

    Problème de démarreur

    Problème résolu, j'ai récupéré des vis, les ai monté, j'ai fait 1000 km depuis. Je vais vérifier qu'elle n'ont pas bougé mais à priori RAS. J'aime bien quand mes pannes se résument à une vis ou 2 à resserer :bigthumbup:
  4. Je rebondi sur vos réponses, DSTS et jean-marc, Si on change directement les bras, le montage / démontage est compliqué ? Besoin de changer la boulonnerie ? Quel couple de serrage des vis ?? Merci :bigsmile: (va falloir que j'y passe aussi, j'en ai un qui est mort apparamment)
  5. En effet ça doit pas aider à la stabilité une géométrie dans le sac comme tu as... A regarder aussi pourquoi tu as cet écart ! Des pièces déssérées / usées / mortes ?? Tiens nous au courant quand elle sors de géo :coucou:
  6. ça sert surtout à suicider son moteur :bigsmile:
  7. Bonjour à tous, Le coupé GT est une voiture qui me plait bien, mais je ne connais rien à ce modèle. J'envisage, à plus ou moins long terme, d'essayer voir d'acheter un coupé GT, avec le 5 cylindres 2.2L de 136ch. Sauf qu'avant de me lancer, je souhaiterai connaitre les points à surveiller sur cette voiture ! - Quels sont les points sensibles ? - Pour le moteur (si bien entretenu), quel kilométrage envisageable ? - Traction ou Quattro ?? Sachant que le quattro est plus dur à trouver, et 150 kg plus lourd : quel impact sur les performances, l'agrément de conduite, la conso ? - Environ quelle conso moyenne (même si c'est secondaire, voiture week-end - plaisir) - Quelles pièces introuvables ? (je pense aux feux arrière par exemple) Merci à tous, n'hésitez pas à poster vos impressions, ressentis, expériences avec ce modèle :coucou:
  8. Des news : - J'ai remis les vis qu'il me manquait au niveau de mon démarreur - J'ai commandé / reçu et installé des tapis intérieur sur mesure, c'est classe ! Je ferai des photos :bigsmile: Pusi j'ai fait un petit nettoyage extérieur, j'en avais marre de la poussière, des insectes éclatés sur le parechoc et le pare-brise :bleble: On vois d'ailleurs sur cette dernière la donneuse au fond, elle commence à ressembler à rien :bigsmile: , bientôt la ferraille (d'ailleurs s'il y a des personnes qui passent à Auxerre sous peu profitez en :P )
  9. Vu ce que tu as déjà fait ou va faire, à part augmenter la pression de turbo en parrallèle d'une bonne reprog qui l'utilise au mieux, je ne vois pas d'autre chose. Avec tes modifs actuelles, tu sors combien de ch ?
  10. OK, je m'occupe de faire comme tu dis ! News dès que c'est fait Merci
  11. Les alarmes de 2nde monte, avec l'age et l'installation plus ou moins hasardeuse des fois pose bien souvent des problèmes après quelques années. Je serai toi je débrancherai l'alarme au niveau du neiman / alimentation et recablerai en mode "origine" pour voir si c'est bien l'alarme qui te met le bronx. Hésite pas à mettre des photos de ta voiture :bigsmile:
  12. Un tuto lors du changement :P :biere: ?
  13. +1 , sur une voiture d'occase il y a toujours un petit quelque chose à faire, encore plus si on est maniaque / perfectionniste. Mais il y a de bonnes occases.
  14. Oui, sauf que j'en ai aucune idée s'il est en bon état ou pas :eldiablo: ... Tout démonter remonter pour s'appercevoir au démarrage que c'est pareil ou pire... j'aime bien bricoler mais bon, je croule pas sous le temps libre non plus :bigsmile: Peut-on analyser visuellement l'état de l'embrayage et en déduire son bon état (ou pas) facilement ?
  15. Niquel, je te donne la référence dès que possible, ça sera pas trop dur j'ai un compresseur en rab en stock :eldiablo:
  16. Pour le voyant c'est peut être tes étriers arrières qui sont un peu grippés ou ton cable de frein à main qui ne reviens pas bien, ou ton levier de frein à main qui ne descend pas entièrement en position "repos" ?
  17. Pour le bloc compteur tu as une "barette" qui fait tout le long du compteur de l'autre coté du volant, tenue par 2 ou 3 vis. Tu l'enlève et tu accède aux vis de fixation du compteur (2 ou 3, ça dépend si tu as les 3 manos à droite ou pas). Tu les dévisse, tire le compteur vers toi en commençant par le bas, il vient, tu débranches les prises derrière (toutes détrompées) et tu peux sortir le bloc. Pour le PC arrière si c'est comme sur l'A6 c4, les côtés se déclipsent (tirer assez fort à l'horizontal) et le parechoc est fixé au niveau du coffre par 4 gros boulons. A vérifier cependant :unsure:
  18. @ kev_1.8T : Oui, c'est la personne qui a fait la charge et le contrôle qui m'a dit que mon embrayage fatiguait. JE l'entend en effet lorsque le compresseur est en marche. @ Buelldozer : Question place pour le faire ça va être assez compliqué... Par contre je peux le bouger (après avoir enlevé la courroie d'accessoire) et le sortir sur env 10 ou 20 cm les durites sont assez grandes. Où trouver l'embrayage ?
  19. Si ta voiture est d'origine, l'antenne radio, c'est quelqu’un des fils sur la lunette arrière : il y a ceux du dégivrage plus ceux de l'antenne (sont fort chez Audi, j'adore ce système - quand il marche encore :bigsmile: )
  20. Pour sortir le ciel de toit, soit par une portière mais dans ce cas il va falloir le cintrer un peu pour qu'il passe je pense... Sinon par le pare brise :eldiablo:
  21. l'embrayage est-il changeable sans démonter (et du coup vider) le circuit de charge ? merci :bien:
  22. Salut la Team ! Je renforce la team avec un représentant des 4 anneaux du côté d'Auxerre (89) :bigthumbup: Je me présente : Memphis, 25 ans, A6 de 1996 depuis décembre 2010 (ma première Audi :malelovies: ) Au plaisir de vous voir :bien:
  23. J'ai également un bruit sur mon compresseur de clim, qui n'est pas celui de la mise en marche. Une sorte de bruit sourd continu, comme un bruit de roulement. C'est l'embrayage du compresseur qui commence à fatiguer, d'après le test lorsque j'ai fait recharger ma clim. Peut-être que sur la tienne c'est ça aussi.
  24. ça y est t'as craqué ? :bigthumbup: Tes premières impressions sur le 2.3L ? Hésite pas à nous faire un topic de présentation avec tout plein de photos :eldiablo:
  25. Pour le changement de la courroie, voir dans le manuel de la voiture c'est écrit je pense. La périodicité c'est normalement 5 ans (certains ont fait plus) Le kilométrage je ne sais pas, mais au moins 80000, plus couramment 120000. Elle a l'air propre. Dommage qu'elle n'ai pas la clim, c'est bien agréable en été. Le soufflet de levier de vitesse est usé et à changer mais ça se fait bien, vite et facilement :bigthumbup:
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