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blasterworm

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Tout ce qui a été posté par blasterworm

  1. blasterworm
    C'est pas vraiment compliquer, mais y'a pas mal de temps à passer et il faut un pont ou au pire une fosse. Donc oui en garage sa pique un peu
  2. blasterworm
    Regarde ce côté la, mais je penche plus pour une crémaillère. C'est une maladie courante là dessus. Pense que si ta pompe de DA à tourner sans huile, elle a du en pendre un coup elle aussi.
  3. blasterworm
    VM à faire en même temps. De toute façon il fera pas 2 embrayages de suite
  4. blasterworm
    B6 ou B7 c'est le meme moteur le BBK, c'est la meme voiture, le B7 est une b6 restyler Apres une est plus vieille que l'autre donc forcément...
  5. blasterworm
    Qu'est-ce qu'il ronronne bien ce 5 pattes!
  6. blasterworm
    Je te l'ai renvoyé sur 1200.......Gmail...
  7. blasterworm
    Passe pas, sauf si tu connaît le monsieur
  8. blasterworm
    Il a dû démarrer la voiture avec les phares débrancher, il faut faire un re-apprentissage au vag com. http://www.audi-connecttion.com/t1687-reglage-du-site-des-phares
  9. blasterworm
    Pas mieux non plus Les commande hydraulique c'est un plus, apres faut pas que 1 an apres il y en ai une qui claque
  10. blasterworm
    Moi j'ai fait du codage avec le mien, long et court. Apres c'est pas aussi complet qu'un vrai je pense, mais juste pour les défaut c'est très pratique
  11. blasterworm
    Achete un vag com, moi j'ai un générique a 40 euros et pour lire, effacer les defauts et remettre à zéro le compteur entretient c'est niquel
  12. blasterworm
    Sur le S, il te suffit de débrancher la durite d'air qui arrive sur la capsule qui actionne le volet dans les silencieux, comme sa toujours ouvert
  13. blasterworm
    https://www.leboncoin.fr/voitures/1142081978.htm?ca=18_s
  14. blasterworm
    Si si j'ai bien compris, quand je dit vendu en France, c'est ce modèle qui était vendu en France
  15. blasterworm
    Oui taxe co2 forcément. Environ 400 euros
  16. blasterworm
    J'ai fais le changement en 2014 pour les miens, Je te fais un copier coller de ce que j'ai mis dans le poste de lépoque: "alors pour résumer tous ça, La ref 8E0 121 212 A est remplacé par 8E0 121 212 J (radiateur passager) La ref 8E0 121 212 D est remplacé par 8E0 121 212 K (radiateur conducteur) la ref 8E0 121 212 E c'est pas pour nous avec nos B6 berline et break (a voir pour les cab) et pour le radiateur principal la ref est 8E0 121 251 AC pour les boites manuel (nouvel ref possible avec les évolution 8E0 121 251 AH) et 8E0 121 251 AB pour les boites auto (nouvel ref possible avec les évolution 8E0 121 251 AJ) si certains on des précisions a apporter,..........."
  17. blasterworm
    Radiateur additionnnel, un classique comme dit Luc.
  18. blasterworm
    En plus chez Audi, vraiment bizzar. Ya pas vraiment d'économie à faire sa, parce que le VM fera pas 2 embrayages complet à la suite.Au final sa reviendra plus cher
  19. blasterworm
    A ok. Pour les papiers je peux pas t'aider dsl. Mais comme c'est une voiture vendu en France je pense pas que ce soit très dur
  20. blasterworm
    Pourquoi tu prend pas une française? C'est pas comme si c'était une mustang ou autres. En plus faudra changer le compteur et faire un recalibrage en km
  21. blasterworm
    Tu l'as louper de quelques jours sa va
  22. blasterworm
    Bas oui y'a pas de miracle
  23. blasterworm
    Ils essayent la version berline sur Turbo ce matin. En vert lambo
  24. blasterworm
    Superbe !!
  25. blasterworm

    Touareg V8 ou V10

    blasterworm a répondu à un(e) sujet de LAR1970 dans Volkswagen

    La taxe qui existe depuis des années maintenant . Si véhicule immatriculé après 1 juin 2004 et plus de 200g de co2 au km, tu paye 2 euros par gramme jusqu'à 250g ensuite c'est 4 euros par gramme. Par exemple mon S4 fait 321g donc 384 euros en plus de la CG. Le v10 tdi fait 330g, donc sa fait 420 euros en plus si apres 1 juin 2004
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