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fab82

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Tout ce qui a été posté par fab82

  1. fab82
    Bienvenue a toi :-)
  2. fab82
    Je ne Sais pas exactement ou sont les clips, mais ce sont de gros clips monté sur du plastique qui vieillit mal et devient cassant... donc faire très gaffe de ce coté la. Ensuite les clips métalliques on tendance a prendre du jeu et faire du bruit des que tu roules... Donc tu peux en profiter pour mieux caler ces clips et éviter leur vibration métal contre métal, avec ce que tu veux.. Style mousse ou morceau de chambre a air.. Je peux pas plus t'aider..
  3. fab82
    Ah ouais!! Pas mal en plein jour! :-) Tu as mis longtemps a les monter?, l'accès est facile? Besoin de déposer le phare ou pas?
  4. fab82
    Perso j'ai le même souci sur la mienne et ça fait un moment que je me tâte a renvoyer le PI. Par contre je ne connais pas la procédure a faire avec mon vac com pour vérifier la sonde du réservoir... Comment fait on ça?
  5. fab82
    Sans vouloir non plus t'effrayer, je pense qu'on a tous plus ou moins eu pas mal de travaux a faire dessus, et ceux pour qui ça roule, caviendra sûrement plus tard. Nos TT sont vieux, donc forcément un jour il faut passer par la case changement de tout ce qui est silent bloc etc, sans compter les souci de PI, des différentes sondes, de la fragillité du train arrière ( augmentée en cas de spacers) et de la fragilité de la colonne de direction qui prend souvent du jeu. Tu peux aussi faire un tour sur la partie du forum A3 et golf4, les soucis sont les mêmes ça te donnera une idée de ce qui peut arriver du jour au lendemain. Mais ça reste tout de même une voiture qui procure bcp de plaisir et si tu es méticuleux, ça te couteras sûrement pas mal, mais elle te le rendra quand elle sera nickel.
  6. fab82
    Salut, je pense avoir la même chose a faire, pourrais tu m'expliquer ou elle se trouve, et les différentes étapes pour le faire? Est ce facile et combien de temps ça t'as Pris?
  7. fab82
    J'ai finalement commandé les pièces 5 et 5A, 4,40€ la pièce... Autant la mettre. J'attends de la recevoir, sûrement lundi ou mardi, donc je verrais ensuite mais ce sera sûrement mon carossier qui me montera le tout.
  8. fab82
    Moi je la ferais finalement poser par un carossier. J'attends de recevoir les dernières pièces.
  9. fab82

    Bruit quand je braque

    fab82 a répondu à un(e) sujet de singuila dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pour moi semelle d'ammorto changée et tjs le clong.. Vu tous les sb que j'ai changé il ne reste plus que ceux du berceau et c'est pas la première fois que j'entends que ça peut venir de là... Pour les 2cm de jeu dans le volant, je l'ai fait la semaine dernière C la colonne de direction, pas la crémaillère. Pour la crémaillère vérifiez si vous perdez régulièrement du liquide de direction, sinon il y a peu de chances que ce soit ça, bcp plus souvent c la colonne qui prend du jeu. Pr le vérifier, essayez de décaler plus proche ou plus loin le volant et le bruit devrait se faire sentir plus ou moins.. Chez moi jeu dans toutes les positions donc vraiment a changer...
  10. fab82
    Sympa ;-) cette patte est soudée sur le tablier chez toi ou juste vissée? Sinon ça serait cool de voir comment passent tes durites venant du vase d'expansion au niveau de ta bar. Chez moi c'est comme ça: Sinon un membre de la section S3 m'a dit qu'on devait pouvoir décaler la durite vers la droite, lui n'a pas réussi a le faire sans casser les attaches de la durite, j'ai voulu essayer proprement mais en vain.. De ce coté il y a besoin de détacher le clips du tablier car la durite se declipse par derrière, Ici elle se declipse par devant mais en forcant en essayant de passer les doigts ca ne sors pas.. Et voilà la gaine thermorétractable.. ya même pas moyen de faire coulisser les durites entre elles tellement c'est serré.. Je suis coincé là.
  11. fab82
    Salut, je me tâte aussi avec la boite BMC, le son est vraiment plus beau? Par contre est ce une pied homologuée sur route?
  12. fab82
    Salut et bienvenue, concernant la conso ça me parait tout a fait normal, pour tes jantes je crois qu'un membre du forum a les replica gallardo, je ne sais plus qui mais tu trouveras vite pour avoir un aperçu. Sinon si tu vends tes jantes je pourrais être preneur, je cherche sans vraiment chercher car plis vraiment de budget après pas mal de réparations mais selon ton prix ça pourrait m'arranger pour avoir un jeu de jantes/pneus pour l'hiver. Encore bienvenue sur ce forum qui est d'une grande aide tu verras pour tous les petits soucis de nos titines. ;-)
  13. fab82
    La tôle a beau être épaisse, d'origine elle est prise en sandwich entre la barre et cette pièce de renfort sur laquelle il y a les vis de la bar. Je pense que si elle y est c'est qu'il y a une raison, sûrement qu'elle sert a renforcer, et puisque l'ajout d'une bar est qqchose qui regidifie le châssis je vois pas l'intérêt de la monter sans ses pièces de renfort. Ça ne regarde que moi, mais je cherche a être dans la même config que ceux qui ont eu la bar d'origine, et monter une barre dure a l'arrache sur des supports "mous" ou plutôt sans la pièce de renfort correspondante, ça ne m'aurait pas intéressé. C'est pour ça que je cherche a l'inclure.
  14. fab82
    C'est a vérifier mais je pense que les pièces 5 et 5A du schéma ne vont Pas avec les trous de la bar s3 coté conducteur. Donc soit c'est bar s3+perçage soit barre du TT avec les vis des pièces 5 et 5A. Je suis en train de voir comment décaler cette durite qui est juste clipsee mais suffisamment pour que je n'y sois pas arrivé a la décaler vers la droite. Mais si j'y parviens je commanderai les pièces 5 et 5A pour garder ma bar et faire un vrai montage d'origine. Cependant il faudra tout de même percer le tablier pour y fixer les 2 attaches du milieu, et déjà pour la patte coté filtre habitacle il n'y a pas de souci, il suffit de soulever le cache et on accède direct derrière la tôle. Cela dit c'est juste pour faire mieux que juste bien, mais sur les s3 il n'y a pas ces attaches intermédiaires donc au pire ça sera quand même correct si on ne les fixe pas. Si vous êtes arrivé a décaler cette durite passez l'info! ;-)
  15. fab82
    De ce coté il y a besoin de détacher le clips du tablier car la durite se declipse par derrière, Ici elle se declipse par devant mais en forcant en essayant de passer les doigts ca ne sors pas.. Et voilà la gaine thermorétractable.. ya même pas moyen de faire coulisser les durites entre elles tellement c'est serré.. Je suis coincé là.
  16. fab82
    J'ai essayé a l'instant et je n'y Parviens pas. Il y a bien 2 endroit ou la durite dure est fortement clipsee et un autre ou la durite molle la prolongeant est fixée a une autre durite par une gaine thermoretractable. Impossible de declipser la durite, je n'ais pas la place pour passer mes doigts, et je n'arrive pas non plus a détacher ce clips du tablier pour me rendre la manip plus aisée. Comment as tu fait? Et pour la gaine thermo aussi. Merci.
  17. fab82
    Et avec ça pas de souci au niveau de l'ODB?
  18. fab82
    Merci j'avais déjà fait un tour sur ton très bon tuto, par contre je pense faire un montage plus semblable a de l'origine cad au lieu de juste percer, je souhaite percer pour pouvoir glisser par en dessous la pièce d'origine qui contient les 3 pas de vis. En même temps je dois changer mes amortisseurs donc autant mettre cette pièce et plus ça ressemblera a l'origine, plus je serais confiant. J'ai trouvé la pièce correspondante a la bar de TT ( ce qui impliquerait que je garde ma bar de TT et fasse des modifs des durites pour qu'elle passe) par contre comme j'hésitais a passer sur une bar de S3 la je suis coincé car sur etka cette pièce de S3 ne comporte pas les 3 pas de vis... Pourtant je pense que sur les S3 les vis devraient y être puisque c'est de l'origine. Soit je me trompe, soit le shema n'est pas représentatif de la pièce sur etka...
  19. fab82
    Aham.... lol aussi simple que ça? si t'as raison j'avoue que je suis vraiment un boulet :boulett: de pas y avoir pensé, mais si tu as raison ca m'enleve une bonne epine du pied! :bigsmile: Par contre ca me dit toujours pas comment je fixe mes 2 attaches du milieu... <_<
  20. fab82
    Oui Co1k, merci a toi, ça m'aiderait pas mal si tu me montrais en détail comment est attachée la bar aux 4 points de fixation, comment sont et passent tes durites du coté passager et comment sont les endroits ou on doit fixer les 2 pattes du milieu de la bar. ;-)
  21. fab82
    Pas d'Internet dc je n'ai pu mettre que ça comme lien vers ma photo: Voici comment se présente le tout coté passager. Est ce identique aux S3? C'est en fait la durite la plus a l'extérieur qui gêne, celle qui finit coté pare brise par une durite métallique, sur cette photo on voit ou ça bloque:
  22. fab82
    Oui et c'est malheureusement celle que j'ai mais qui ne passe pas, justement a cause des durites. Pour le post, c'est là que j'y ai déjà explique mon problème.
  23. fab82
    Les grandes. Mais la c'est les biellettes de barre stabilisatrice dont tu parles...
  24. fab82
    Oui c'est bien la sup, merci pour tes photos, ça commence a m'orienter. Par contre il faut que je vérifie si la forme de la barre au niveau du bol coté conducteur va, car il ne me semble pas que j'aie le vérin de capot monté de la même manière. Je suppose que vous avez tous pris des bar de s3, donc comment les avez vous fixé au niveau des bols d'ammortos? Les vis étaient déjà la ou bien vous avez dû percer?
  25. fab82
    Merci mracing, apparemment les BAR de TT ne sont pas toutes les mêmes et il y a au moins 2 modèles car celle que j'ai achetée ne va pas sur la mienne. Déjà je vois que tu n'as pas 4 mais 3 points d'attache. Pourrais tu me montrer comment elle est fixée coté passager au niveau de la petite patte? Je voudrais voir si j'ai le support nécessaire a cette patte et où elle se fixe. En tout cas le forum S3 est super réactif, merci a toi ;-)
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