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lulucosto

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  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    05
  • Marque et modèle
    TT R 180
  1. lulucosto
    La revu AutoRetro prépare dans la rubrique le vrai prix une article sur la TT mk1. Si vous voulez faire figurer votre TT dans ce journal, il suffit d'apporter votre témoignage d'utilisateur et de joindre des photos. Plus de renseignements sur le dernier numéro. Ces documents sont à envoyer à AutoRetro BP 40419, 77309 Fontainebleau cedex ou par mail ré[email protected]
  2. lulucosto
    Audi en France et en Allemagne préconise le changement de la courroie de distribution à 180.000 km et ce sans limite de temps. Pour ma part sur ma TTR 180 de 2003, j'ai actuellement 132.000 km et toujours la courroie d'origine. Pourquoi donner de l'argent aux mécanos alors que cela n'est pas nécessaire ; le risque est alors un remontage à la "vite fait" et alors de prendre un risque qui n'existait pas. Mon expérience des garages Audi français et ce depuis 35 ans me font douter de la réel qualité des opération faites en France.
  3. lulucosto
    Super merci pour la réponse c'est exactement ce que j'espérais. Et J'ai la référence de la pièce si besoin.
  4. lulucosto
    Je recherche le schéma de la poignée d'ouverture de la capote manuelle de la TT Elle ne se remet pas bien en position fermé (non plaquėe sur le plastique) et l'articulation de la poignée a tendance à sortir de son logement. J'ai regardé et je pense qu'une pièce doit manquer. Sinon je ne sais pas ou trouver ce schéma. Chez Audi ?
  5. lulucosto
    Pas de réponse ? Je pense que les deux type de carosserie utilisent les même type de pompe, donc les problèmes sont les identiques. Merci de répondre si vous avez déjà connu ce pb sur un roadster 180.
  6. lulucosto
    J'ai aussi un nouveau bruit de pompe essence a la mise du contact après un arrêt de 24h. je pense que cela viens donc de la pompe. Pour un 180 roadster, ou se situe l'accès car pas de banquette AR. Merci pour vos réponse et merci aussi de me confirmer la simplicité de l'opération pour un novice en mécanique.
  7. lulucosto
    Après le changement du thermostat faut il purger le circuit de refroidissement ? Si oui ou se trouvent les vis et système de purge ? Merci pour vos réponse.
  8. lulucosto
    Merci beaucoup de la réponse ultra rapide. Je vais regarder cela ce W.E.
  9. lulucosto
    J'ai aussi le même problème. Je ne sais pas où se trouve le thermostat sur le moteur de type AUQ (180 cv de 2003) Existe-t'il sur ce forum un dessin pour me l'indiquer où quelqu'un qui aurai cela. Par defaut une explication avec des indications de remplacement de la pièce seraient bien aussi. Merci d'avance.
  10. lulucosto
    J'ai régulièrement le même problème de bruit. Chez moi cela vient des articulations de la capote. Le bruit est plus présent lorsque la capote est ouverte. Je le solutionne en huilant 2 à 3 fois par an les articulations de la dite capote. J'utilise de l'huile silicone. Depuis 3 ans plus de problème de bruit. Bon courage.
  11. lulucosto
    Pour ma part, depuis plus de 25 ans, j'entretiens mes cuirs selon les conseils d'un vendeur de Lancel avec 3 produits de "base" : - du savon de marseille pour nettoyer une tache si besoin - du "lait de toilette pour bébé" pour l'entretien courant (pour la voiture tous les 3 mois) - de la crème "Nivea" tous les 6 mois pour nourrir le cuir Pour info j'ai encore une Audi A4 qui a 16 ans, 312 000 km et les sièges cuir sont impeccables. Sur ma TT R, le cuir est plus fin et de plus exposé au rayons du soleil directement, donc en été je traite plus souvent les cuirs. Pour les volants, j'utilise une graisse spéciale pour la sellerie (harnais ...) Ces produits et cette méthode, me servent aussi pour mes canapés, blousons et autres (sac, ...) Certe les cuirs viellissent, mais ils restent souples et s'embellissent avec le temps. Les produits spécifiques sont surement très bien, mais pourquoi payer plus cher.
  12. lulucosto
    Après les problèmes connus, PI, centrale de clignotants, boutons de réglage de clim, buée dans un phare AV, bruits dans le train AV ... j'ai changé les répétiteurs de clignotants latéraux car ils ne tenaient plus bien. (pate de maintient cassée). Si d'autres ont le même problème, j'ai trouvé chez Oscaro la pièces référence : Feu clignotant - 9EL 270 107-011 : 5,63 € Je trouve quand même que cela fait beaucoup de petits problèmes, en sachant que j'ai aussi une A4 V6 2.8 essence de 1996 qui a 312 000 km et qui n'a pas eu de défaut en dehors des silences blocs de bras du train AV et des roulements AR.
  13. lulucosto
    Merci, cela est fait, je n'ai plus qu'à monter les 4 bougies.
  14. lulucosto
    Je viens d'acheter des bougies pour ma TT 180 . Sur le forum je vois que la référence NGK est PFR6Q. Sur celles que je viens d'acheter réf PFR7Q. Cette référence est elle valide pour le moteur ?
  15. lulucosto
    Pour ma part, les bruits de "craquements" se font surtout lorsque la capote est baissée. J'ai résolu le pb en graissant légèrement avec de l'huile silicone les articulations de la capote. Arefaire tout les ans et depuis plus un bruit.
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