fab82

Je vais tenter.... mais pas serein.. si ça casse ça côute une clé chez audi..+codage... snif EN attandant... taaadaaaammmm :bigsmile: :malelovies: :malelovies: Uploaded with ImageShack.us

Une bobine hs..?

Oui merci, tu as raison, j'ai pris le 1er qui venait. mais c'est plus au sujet de comment transférer le transpondeur.

ALors j'attaque le sujet du changement de coques de clé. je ne sais plus qui a dit sur le forum que pour avrir la clé il fallait juste mettre un bon coup de tournevis dans l'encoche..mais en fait cette encoche ne sert pas a ouvrir la clé mais juste a s'emboiter avec la partie télécomande. Donc surtout ne pas forcer (comme moi :bigsmile: ) mais bon c'est sur ma vieille clé, et décoller le petit autocollant audi derriere, et surprise, là il y a une vis, et hop, la clé s'ouvre. Magiiique Nan? :bigsmile: :bigsmile: Voici: Donc voilà le genre de coques que l'on peut trouver sur E..y: http://cgi.ebay.fr/AUDI-PLIP-A3-A4-A6-TT-2b-COQUE-BOITIER-TELECOMMANDE-Cle-/110661897044?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item19c3f68b54 mais il y un probleme, car m'étant renseigné chez audi, ils n'ont même pas voulu eux, se risquer à transferer le transpondeur d'une clé à l'autre, car il est tres fragile et c'est d'origine collé avec une colle bien dure, autant dire que c'est fait pour casser si on essaye de le sortir. Donc là, je coince un peu. Y en a t'il sur le forum qui ont dejà réussi a decoller le transpondeur sans dommages?

thermocontact=sonde de température de LDR ..ou pas? je fatigue là :blink:

on parle bien de la piece n°14 non? c'est bien ça la sonde de t° de LDR? Uploaded with ImageShack.us

si tu le fais toi même, prends quelques photos, ça serait cool.

c'est ecrit derriere le bidon de G12+.. :bigthumbup:

voilà: :biere: « G12+ » (40 %) et eau (60 %) pour une protection antigel jusqu'à –25 °C « G12+ » (50 %) et eau (50 %) pour une protection antigel jusqu'à –35 °C « G12+ » (60 %) et eau (40 %) pour une protection antigel jusqu'à –40 °C

j'y comprends rien.. ca a l'aircompliqué quand même^là.. On parle du thermocontacteur de ventilateur de LDR, ou de regulateur de LDR? car dans le manuel je ne trouve pas de procedure de dépose du thermocontacteur...

Bienvenue! ET bien pour pas changer, j'ai aussi la même, le même TT avec un peu moins de km mais le mm probleme, je dois aussi changer ma sonde. Ben dis donc qu'est ce que c'est costaud les TT :P :bigsmile: Pour les codesmoteur AJQ (comme moi) c'est ici: http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-febi-bilstein-31539-3247271-830-p

heu.. ça j'ai jamais fait. tu fais comment apres avoir coupé le fil?

Bienvenue mcCoy! Hate de voir des photos. Hum.. dis moi comment tu le prononce ton pseudo?.. :ck1:

Salut Co1K :coucou: J'avoue que je me suis posé beaucoup de question et je m'en pose encore souvent des que je decouvre des nouvelles pannes... quand je l'ai achetée je n'avais pas vraiment le choix, ca faisait un an que je regardais les annonces, et j'avais un budget serré. Je connais un bon mécano chez qui je fais reparer et il a eu pas mal de TT de son actif, et son beauf etait a fond sur les TT. Lui il m'a conseillé de la revendre, et de racheter autre chose, car selon lui les TT sont des voitures ou l'on arrete jamais les frais". Et c'est vrai je le vérifie depuis que je l'ai. Mais bon c'est un look.. et quand on aime... :malelovies: Je fais bcp de km par an, 30-40000, alors, pour avoir quelques km en moins ca n'aurait rien changé, d'autant qu'une bien entretenue peut etre mieux qu'une mal entretenue avec moins de km... Donc comme j'ai dejà pas mal depensé dessus, je n'imagine pas la vendre...même si des fois j'y pense quand je fais le calcul de ce qu'elle me coute et surtout de la poisse que j'ai dans les réparations/commandes de pieces... Là j'ai decidé de me faire plaisir pour qu'elle me le rende un peu, j'ai mis un cablage pour ipod, j'ai commandé la valence. ELle sera dejà plus belle, malgré les traces qu'on me fait chaque jour en ville sur les parechocs noirs... J'ai decidé d'eradiquer tous les petits bruits qui la rendent plus penible qu'une 2CV: gresillement d'enceinte, couinment de suspensions,... mais il restera toujours ma boite qui est en train de mourir et qui demande 1500€pour etre comme neuve, et peut etre 4 mes amortos aussi a remplacer + le PI qui devrait partir rapidement. Le probleme c'est que des que tu te consacre a un truc, tu as des pannes imprévues, pour moi ca faisait deja pas mal de boulot, et j'ai une fuite de LDR qui s'y rajoutte et un probleme aparemment de son de T° de LDR.. Sans compter que je suis a la periode où je dois faire ma revision dc je dois faire ma vidange moteur aussi. Je me dis qu'une fois que je serais passé par tout, le meilleur restera a venir... :rolleyes:

Bon et bien apres quelques semaines d'utilisation je deconseille d'acheter le cable avec sortie jack, c'est de mauvaise qualité et c'est de jack du câble qui foire, il y a de plus en plus de faux contacts, ce qui est tres agaçant quand on ecoute la musique... le RCA aurait sûrement été mieux.

Hum ok.. je vais essayer de voir ce qui change avec ou sans la clim.. je n'ai pas fait gaffe a ca. Pour exemple,aujourd'hui je n'ai pas mis la clim, je demarre et roule un moment, la temp a fait 50->60->70, puis reste a 70, puis a un moment elle redescend à 56, en ville!lol, puis je m'arrete 2 sec, coupe le moteur 2min, redemarre, là elle affiche 90° a l'arret, je roule un peu (1km) puis ca descend à 60... bref, voilà, par contre chez moi mon aiguille correspond parfaitement avec le canal 49. Arrivé chez moi les ventilos ne se sont pas mis en marche, pourtant j'ai fait de la ville des bouchons et il commence a faire chaud sur la cote d'azur! :-)

oui mais comme en general il n'y a que quelques degrés de difference entre l'huile moteur et le LDR.. ;-) je me disais bien qu'il y avait un probleme. OK pour la sonde de temperature, elle se trouve où?, compliquée à changer?. Cette sonde commande t'elle aussi l'activation des ventilos ou rien a voir? Comme je disais mes ventilos ne se mettent pas toujours en marche.. et comme je ne roule pas tout le temps avec la clim, donc je n'ai pas fait de rapprochement. Ya t'il d'autres test à faire?

Salut mat, Quand tu dis "la bonne température" c'est la température réelle du canal 51 ou tu veux dire la même que ce qu'indique l'aiguille au tableau de bord?

Comme vous avez l'air d'être bien calés sur le sujet, j'ai moi aussi un problème mais je ne sait pas si c'est le même. Ma jauge de temp. Oscille entre 55 et 90 ( elle ne dépasse pas 90) même une fois le moteur chaud des fois elle passe de 90 a 55... Je vérifie souvent, et les erreurs qu'affichent la jauge correspondent aux températures du canal 49 de la clim. Par contre le canal 51 est lui, stabilisé a 90, une fois le moteur chaud. Chez moi les ventilos se mettent parfois en marche quand j'arrete la voiture, pas tout le temps ( ça m'étonne un peu) mais ils marchent apparemment.

Commandé aujourd'hui en concession: 75€

bon pour le module "confort" des clignos il me semblait avoir vu moins cher.. mais je n'ai trouvé que ça: :unsure: http://www.cum-cartec-shop.de/product_info.php?products_id=1554 Sinon marre de me croire dans un lit de grand mere qui grince, donc semaine prochaine je fais changer: -2silent block de barre stab avant, je pense prendre de l'OEM chez audi, les polyuréthane je pense que ca doit etre plus dur, et moins confort... donccomme je ne fais pas de circuit. :P -les 2 petites bielettes d'appui de la barre stab.(si c'est comme sur les A3) -les 2 silent block de chaque triangle avant. -les 2 bielettes qui descendent verticalement de la suspension... j'ai oublié le nom. -verification des attaches de la ligne d'echappement, et en fonction peut etre changement du support inf de moteur. -recherche de la fuite de LDR. -faire reparer mon HP avant droit (qui doit avoir la membrane morte)et verifier les autres.. -j'aimerai trouver un kit HID bien, avec des slim, j'ai pas trop cherché encore.. ou les avez vous pris pour vos TT? sinon je me demande, si il necessaire de changer: - les rotules de direction... pour le prix c'est pas cher. - y aurait il autre chose pour recuperer un train avant nickel? Voilà.. pas mal de boulot en vue!

Super idée! :-) Je vais le commander cette semaine.

Beau... Mais graaaave cher!!! Aïe!

Salut, pour en avoir discuté hier chez audi avec (enfin!) un mec qui connaissait un peu les problèmes des TT, tu as plusieurs cas. Les HP arr sont apparemment une option donc vérifie déjà si tu les as. Si tu as l'option bose normalement tu as les HP arr, par contre ce ne sont des HP que pour les basses fréquences, en plus du sub sous la banquette, donc normalement tu les entends peu. Si sur ton poste bose, l'option bose est activée, tu as le fader OFF et les réglages des basses en -5/+5. si l'option bose est désactivée tu passes en -6/+6 et le fader ON. Par contre dans cette config là je ne sais Pas ce que donne le son a l'arrière. En gros si tu veux avoir du son (aigus, médiums, et graves) a l'arrière, il va falloir que tu mette des vrais HP a l'arr a la place des bose. Après je n'en sais pas plus pour ce qui est de l'installation car les HP courants sont en 4ohm et les bose en 8, donc je ne sais pas si ça se mélange... Pour ma Part je trouvais ça trop compliqué de refaire toute une install ou bcp de monde a galéré, donc je vais faire réparer mes enceintes bose (3€ par cm de diamètre) pour avoir un son neuf.

Moi le problème est revenu.. Je dois Re regarder mais je pense que la patte a Re cassé, donc il faut aussi regarder coté support inférieur du moteur ( apellé aussi os moteur) car si il est mort il permet un débattement avant-arrière plus grand et pousse donc sur la ligne et fait Peter les soudures ou use les silent block Prématurément... A vérifier donc..