fab82

Sur S3 passion (j'ai enfin pu y accéder..) voilà la procedure: 1. Sélectionner le calculateur "17 - Instruments" 2. Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 3. Sélectionner "Tests Actionn. - 03" 4. Pour commencer les tests des actionneurs, et progresser le long du test, cliquez le bouton de gauche [Démarrer/Suivant]. Les actionneurs qui peuvent être testés et l’ordre dans lequel ils le sont, est uniquement contrôlé par le calculateur. 5. Les tests effectués sont dans l'ordre: 6. Aiguilles analogiques (déplacement de min à max, puis arrêt sur: 3000 t/min, 100 km/h, 90°C, 1/2 réservoir) 7. Témoins de contrôle (allumage permanent) 8. Témoin ceinture de sécurité (allumage permanent) 9. Avertisseur sonore (émission d'un signal cyclique) 10. Afficheur SIC (allumage de tous les pixels) 11. Eclairage (allumage maximal) 12. Après le dernier test, terminer par "Fin, retour" J'y comprends rien.. Module17, output tests, start.. Et il m'affiche END!! ... et rien ne se passe sur le PI.. Est ce normal?? :( Et sur un autre forum j'ai lu ça pour le reglage de l'aiguille de carburant: Pour la jauge à essence : calculateur 17 - Instruments / Adaptation - 10 / canal 30 / mais je ne comprends pas.. quelqu'un a dejà fait cette manip?

Quelle est la Procédure pour tester les actionneurs du PI via le vag com?.. Je n'y arrive pas.

Tu as du entendreune sorte de "crac" quand tu l'as tourné non? (bruit de 2clips) Peut etre sont ils là pour étalonner le contacteur dans la position ou l'on installe?... cad lorsqu'il est compressé. Dans ce cas je l'aurai clipsé avant l'installation.. d'ou un possible mauvais étalonnage... Enfin j'en sais rien... <_<

Je vois que ton code erreur n'etait pas le même que le mien.. Sinon, non je l'ai direct mis en place. CT cool il n'y avait plus de message d'erreur OBD, mais rien ne s'allumait.. :-( Je sais pas si tu as eu celui qui est vert, mais pour le mettre il y avait une bague en plastique blanche à rentrer dans le contacteur au niveau de là où il se fixe sur la pédale. Ca m'a paru bizarre au début mais je pense que c'est juste un moyen pour eux de verifier si la piece a été utilisée ou pas.. Pour le faux contact "left engine mout solenoid - short to plus".. je me demande si ça n'a pasun rapport avec ma batterie qui etait HS et que j'ai fait changer... Par ce que sur la TT les supports moteurs n'ont rien d'electronique je crois..

Étant donné que ça marche a moitié avec l'ancien et pas du tout avec le neuf.. Le problème doit venir de la qd mm.. Peut être le neuf est il défectueux?.. Tu avait quoi comme codes d'erreurs pour ton contacteur de stop?

Bizarre que le mien ne fonctionne pas.. C'est quelle année la tienne?

Merci Jérome, ou as tu trouvé ça? Car dans mes docs ce numéro de défaut n'est pas listé.. Par contre avec ça je ne sais pas non plus ce que je dois faire.. A part les effacer et retester.. Autre souci, j'ai changé mon contacteur de feux stop, la référence a changé et la pièce aussi apparemment, et ça ne marche pas.. Avec le contacteur défectueux, qd je freine j'ai 1alerte ODB + 2 feux stop qui s'allument sur 3, et Parfois aucune alerte+aucun feu stop qui s'allume. Avec le nouveau contacteur, je n'ai plus d'alerte sur l'ODB et aucun feu stop qui marche.. NB: toutes les ampoules sont OK. Ref de la pièce neuve: 1CO945511A RDW

Voilà pour mes autres codes erreurs.. dont je ne trouve pas de signification: Address 35: Centr. Locks Component and/or Version: Zentralverrieg.,DWA D01 Software Coding: 04682 (...) 3 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 -- - 01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring 36-10 -- Open Circuit - Intermittent 01630 - Igniter for Aux. Side Airbag; Drivers Side (N277) 35-10 -- - - Intermittent Ce qu'il se passe en fait, c'est que lorsque je verouille la voiture, l'alarme des fois se met desuite, et des fois elle ne se met que si je ferme en appuyant sur le bouton fermeture de la telecommande une 2eme fois...

Il est de 99.

J'ai exactement pareil et ça n'a rien changé. Si qqun connait la procédure pour la recalibrer au VagCom.. ;-)

bizarre.. <_< aujourd'hui acces depuis l'ordi du boulot, il m'y connecte une fois, puis ensuite il n'arrive plus a y accéder.. :unsure: Qu'a t'il de spécial comme site pour etre bloqué par des fai?? :blink: :blink:

Apparemment ça fait plusieurs jours que le site entier de S3passion ne fonctionne plus.. Il me dit toujours" serveur introuvable."

Merci french, je testerai ça. Ce qu'il y a de bizarre c'est que dans l'autoscan il ne m'a pas sorti certains défauts que j'ai trouvé en faisan des scan détaillé, par ex il m'a trouvé des défauts sur la fermeture centralisée aussi.. que je posterai demain. Sinon je cherche aussi la procédure pour la fermeture auto dès qu'on roule... J'avais vu ça qqpart sur le forum.. Ça y est j'ai le vagcom et j'ai vu vite fait qu'il y avait ce code a 5chiffres. Sais tu quoi faire pour remettre mes HP arriere en marche? Et au passage, peut on récupérer le code antivol de l'autoradio?

Alors apres mon premier scan il ressort 2 erreurs: 2 Faults Found: 16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 -- 35-10 - - - Intermittent 17979 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Short to Plus P1571 -- 35-10 - - - Intermittent le brake switch c'est le contacteur de stop que je vais changer, par contre l'autre je ne comprends pas trop.. Apparemment ce serait "electrovanne de support de commande moteur - ligne2, court circuit sur le plus" donc "cablage en court circuit sur le plus au niveau de l'electrovanne de commande de support moteur" je n'y comprends rien. qu'y a t'il concretement a faire?

Je viens d'acheter mon vagcom et je suis intéressé par cette procédure de recalibrage, car la miene indique tout le temps 1/4 de trop. Le lien vesr S3passion est mort.. quelqu'un en aurait un qui marche? ;)

Merci, mais vu les échos que j'ai eu sur Audi Cannes et Nice je vais essayer d'aller voir ailleurs.. peut être Grasse. VAGCOM reçu, mmmmmmmmmmh!! :P je vais vite tester ça!, (et peut être envoyer mon PI a réparer par la suite...) Ma boulette du hayon est réparée, ça m'a couté 500€ , et changement des pneus prévus pour ce we, je vais passer sur 4 Falken FK452 225/45 R17 91Y. Ca va me changer des pneus du précédent proporio ou je me suis deja fait bien peur avec... des Wanli! mdr!

décidément elles sont pas tres solides ces clés!.. La mienne s'est aussi recemment cassée en tombant par terre. j'envisage aussi la même solution. Qaund tu auras reçu ta clé, essaye de mettre un commentaire, car sur certains modeles il semble ne pas y avoir le sigle audi derriere la clé..

:coucou: RTA reçue aujourd'hui, c'est qd même agréble de visualiser ce qu'il faut faire plutot que de passer des heures a bidouiller... :rolleyes: :rolleyes: Et Vagcom commandé ce jour. AHhhhhhhhh... je sens que je vais aller meiux une fois que je saurais ce qu'il se passe là dedans! :bigsmile: :bigsmile: Une petite question par contre, je n'ai pas la carte de l'autoradio, donc pas de code, et je dois changer ma batterie. OK certains concess proposent plus cher si on ne connait pas le code mais comment font ils? Ya t'il moyen que Audi me redonne mon code, ou ont ils un code universel, ou le probleme se regle t'il avec le vagcom? merci

Salut, voilà, j'ai reçu la RTA, mais apres installation quand j'ai fais la maj 6.1 et la 7.0 puis les data audi, avant l'ouverture il me met des fenetres d'alerte: Fail to load 'InfoPASS' Fail to load 'InfoSNK' Fail to load 'InfoHS2' Fail to load 'InfoWT' Fail to load 'InfoSLP' Fail to load 'InfoWWW' Fail to load 'InfoAU' Fail to load 'InfoRL' Fail to load 'InfoKi2' Fail to load 'InfoIGG' Fail to load 'InfoSAZ' Fail to load 'Info' et ensuite il s'ouvre, lorsque je clique sur chaque icone du "cercle" cela me met: "la crétion d'un document vide a échoué"... pourtant l'installation s'est bien deroulée et j'ai respecté les étapes a la lettre.. Est ce normal??? OUPS j'ai trouvé par moi même... il fallait faire "ouvrir en tant qu'administrateur" aussi sur le shortcut, en plus du mode de compatibilité. Merci de fermer ou supprimer mon sujet. :)

Y a t'il moyen de savoir (hors carnet d'entretien) si l'ESP est bien sur la voiture et qu'il ne s'agit pas d'ASR masqué par un bouton ESP..?

Ca y est!lol enfin quelqu'un qui a le même probleme que moi sur la direction.. :-( Enfin, moi j'ai la direction bizarrement dure pour une direction assitée, et le bruit de la pompe qui se met a hurler si je tourne avec un regime moteur bas... Je pensais a une diminution de la viscosité et faire une vidange du circuit de direction assitée, mais je n'ai pas pensé a verifier le niveau. Question bête..il est ou ce niveau?

Salut! Je n'ai pas les xenon d'origine mais ça me tente beaucoup car je trouve que mes phares n'éclairent rien... Seulement j'ai vu que pour etre en regle et passer le CT,il fallait avoir les lave-projecteurs et le correcteur d'assiette. D'une je n'ai pas les lave phares, et ma question est aussi pour le correcteur d'assiette, est ce à rajoutter ou l'ais-je? et a quoi sers t'il à part a faire joujou au démarrage des phares? le bouton de réglage de hauteur des phares ne suffit il pas? Est ce onéreux à monter? et que faut il monter ou changer?

je me joins pour ces problemes de PI... Moi pour l'instant juste problemes de jauge a essence qui indique 1/4 de plus, de temps en temps probleme d'antidémarrage, et une fois sur 3l'alarme ne s'enclenche pas quand jeferme les portes. Mais là.. j'ai décidé de faire faire une 2eme clé (car perdue) et suprise, le PI n'accepte de coder qu'une clé.premier coup la clé est repartié en SAV, 2eme coup, ils me disent c'est votre PI qui n'accepte qu'une clé! 2secondes avant je discutais avec le chef d'atelier de Audi Cannes, qui me disait que ces problemes des PI du TT "sur le net" sont des exceptions... pourfinir par me dire "ah.. ya surement un probleme de PI..." Bref, je voudrais bien voir cette pétition et la joindre, mais où est le lien? celui en 1ere page demande un login et mdp, quels sont ils? ou bien ou est le nouveau lien?

Salut, :coucou: Moi aussi j'en cherchais un et toi déjà tu as la chance d'avoir un concert 2 avec lequel je crois tu as plus de possibilités. Chez Xcarlink ce qui m'intéressais c'est que justement tu gardes ton installation d'origine et tu peux aussi avoir l'affichage des titres sur l'ODB, et l'iphone charge. Par contre les commandes se font a partir du poste d'origine, rien au volant. Sur le site Xcarlink tu as juste a vérifier si ta facade correspond a celles compatibles et C tout, rien a bidouiller, je l'avais sur mon ancienne voiture, une toyota et CT nickel. ;) Pour moi le probleme est différent, auncun n'offre l'affichage sur l'ODB avec le concert 1 apparemment, donc j'ai laissé tomber. Par contre si tu as un iphone/ipod prend celui pour iphone/ipod, car tu auras le cable dock qui gere la charge. Apres si tu souhaite mettre aussi autre chose, prend un modele qui a en plus une sortie USB ou carte SD, mais de mémoire celui de base pour iphone/ipod que j'avais avait une entré minijack pour y connectern'importe quel autre appareil. ET l'avantage de cette solution c'est que ton iphone/ipod est invisible, dans la boite a gants par ex, et tu controles tout a partir de ton autoradio. :P Pour ce qui est des appels, quand tu en recois un, le son se coupe, et se remet a la fin de l'appel. Pour ce qui est du bluetooth, c'est encore une option chez Xcarlink et je ne l'avais pas donc je ne peux pas te dire. Pour le reste non plus car ce n'était pas dans un TT et je n'avais pas de chargeur CD.

Merci DAD69! :jap: , pour l'instant j'en ai trouvé un de qui on m'a dit qu'il travaillait nickel, sur Carros, donc pas loin non plus. Je vais voir s'il peut me faire ça dans la semaine, sinon en cas je prendrais les coordonnées du tien.