fab82

Tu as pris une puce a réencoder ou bien as tu réussi a la décoller de l'ancienne clé et a la recoller? Car moi je n'y arrive pas elle est prise dans la glue et si je force ça va casser a coup sûr...

C'est normal que si tu pousses trop fort le bouton se declipse et rentre. C'est d'ailleurs la seule manière pour le changer. Les clés d'extraction de chez audi sont en acier bidon, il ne faut pas forcer avec sous peine de les tordre, j'en ai fait l'expérience, mais en y allant normalement aucun souci. Une fois l'autoradio sorti tu vas sentir une grille au dessus de son emplacement, il faut l'agripper par son bord le plus proche de toi et la tirer comme un bourrin vers le bas. C'est clipsé assez fort pour faire mal aux doigts LOL. Abaisser la trappe suffit, pas besoin de la retirer. Ensuite tu l'auras qu'à repousser ton bouton en passant par derrière, reclipser la grille et remonter ton poste.

Moi je n'ai Pas de spacer,jantes en 17 et pourtant le pb est bien là, et maintenant des 2 cotés.

Nb j'avais aussi changé mes roulements de roue donc ca ne vient pas de la non plus. Je pense qu'avec tout ce qu'on a changé chacun sans que ça aie résolu le problème il reste donc: Rotule d'essieu Cardan Biellettes de direction. Les 2 patins du berceau Amortisseurs Les autres pieces de la coupelles a part le gros tampon. (coupelle expansible ou le roulement axial) Ça fait pas mal....

Haha et bien voilà un sujet qui rassemble du monde ! ;-) J'apporte ma contribution aussi, Voici ce que j'ai changé il ya moins de 6mois: -les 2 gros tampons des coupelles d'amortos avant. -tous les silent bloc de triangles avant. -les silent bloc de barre stab. -les bielettes de barre stab. ... et le bruit est toujours là!!! lol On va finir par le trouver le probleme :bigsmile: :bigsmile:

Salut, je ne vais pas pouvoir trop t'aider, mais j'ai le même probleme et il s'agit apparemment du train arriere entier qui se vrillerai. C'est assez bizarre, j'ai fait 2 géométries en 2 mois, le premier nickel, le second, je sors carrement des côtes, j'ai la roue arriere droite qui est en mode gordini, et la gauche nickel. Je roule une semaine, et là je m'aperçois que l'arriere gauche est devenue comme l'arriere droite, en mode gordini aussi. Franchement j'y comprends rien, mais tout ceci m'est arrivé 4mois apres l'avoir rabaissé avec des eibach sport -25mm, sans changer les ammortos. Si tu as de la chance ce sont tes fusées qui se sont tordues, mais en l'absence de choc, ceux qui ont résolu leur probleme ont dû changer le train arriere. je crois de memoire 800€ de piece chez audi, et nos trains arr des 180 est le meme que les golf 4, leon et quelques autres aussi... Moi pour l'instant je roule comme ça, a part l'usure des pneus, il n'y a rien de dangereux pour le comportement de la voiture et la conduite.

et quels sont les crirès pour reperer un essieu d'occasion non vrillé? faut il prendre des cotes precises, ou y at'il une astuce pour mesurer vite fait?

oui c'est bien ce qui m'embête.. Mais quand même.. quele truc se vrille en 2mois.. je reste un peu sur le cul là! :blink:

Bon... retour de ma geometrie suite a mes changements de pieces du train avant, conclusion , 3roues ok et j'ai un important carossage à l'arriere droit (+3°) ... Ca fait peur quand on le voit! je pense changer la fusée, mais ce qui me fait peur c'est que j'en ai vu qui ont carrement changé l'essieu! Ca me parait pourtant solide un essieu!non?

Salut, me voila avec aussi un probleme de carossage un peu bizarre, il ya 2mois j'ai fait une geometrie et pas de souci àl'arrière, et aujourd'hui nouvelle géo et je constate un important carossage a l'arriere droit, et il se voit a l'oeil nu (+3°) et je suis bien au dela des cotes constructeur. J'ai pas tapé pas pris de nid de poule a fond.. je ne comprnds pas trop. J'avais une question: est ce que cela vient des fusées qui se sont déformées (choc ou autre..) ou bien le pont (essieu) a t'il quelquechose a voir? (car a priori il ne me semblait pas necessaire de tout changer..)

Et bien c'est juste que je ne les connais pas :bigthumbup: Si tu en installe un n'hesite pas a faire par de tes commentaires, je pourrais bien m'y interesser dans ce cas, quand mon bouton de volume rendra l'âme!

Voilà une photo lors du changement de la boite à gants complète: Et une prise vite fait pour voir avec la nouvelle valence (désolé pour la photo médiocre.. :bigthumbup: ): Dernier souci en date, lors de l'ouverture des portes centralisée c'est arrivé 3 fois que je doive refermer puis reouvrir avec la télécommande pour pouvoir ouvrir ma porte, car lorsque j'ouvrais avec l'ouverture centralisée, ma poignée n'ouvrait pas la porte, la serrure restait apparemment en position fermée. Ca l'a fait 3 fois en un jour, puis là tout redevient normal. quelqu'un aurait il dejà eu connaissance de ce souci?

A ma connaissance ça ne se monte pas. Je crois que le CAN est a partir des 2001. Et si tu te motive il y a sur s3passion un émulateur a confectionner mais ça a l'air bien chaud a faire. Sinon ya rien a faire je crois bien.... Comme pour moi qui espérais au début pouvoir avoir cette fonction. Le mien est de 99..

Vu que ton tt est de 2003 il a le bus CAN et si tu as l'option ODB, alors oui avec un concert 2 tu auras les infos sur l'ODB.

Il y a de petit détails qui peuvent te pourrir la vie: -Vérifie le fonctionnement des enceintes, en montant bien le volume ( on est pas la pour acheter un auto radio mais quand tu te rend compte après coup que tes hp sont morts c'est bien embêtant.) -de même, vérifie le changeur cd, ouverture fermeture, et lecture! -l'état de la poignée de la boite a gant. Peu solide si elle est abimee et si tu tires trop fort elle te reste dans la main. Vérifie le bon fonctionnement de l'alarme ssi tu l'as. Elle le se met en marche 30 sec après le verrouillage quand le clignotement rouge des portes diminue sa fréquence. La essaie d'ouvrir la porte, secouer un peu le véhicule. Pour l'alarme volumétrique verouille la voiture en laissant une fenêtre ouverte, tu attends les 30sec puis tu passes ton bras dans l'habitacle et ça doit déclencher. - vérifie les ampoules d'interieur, par ex celle du plafonnier marchant aléatoirement peu être une raison pour argumenter une négociation de prix. - vérifie tous les boutons, phares, antibrouillards, clignos, ouverture de coffre, trappe essence et les chauffages des sièges surtout! - n'hésite pas a regarder devant le proprio les niveaux de LDR, liq. De frein, apporte un tournevis pour vérifier le liquide de direction assistée, et surtout le niveau d'huile. Bcp de proprios peu soigneux ne remettent pas d'huile entre les visites chez audi alors que la voiture en consomme. Encore la c'est un argument en ta faveur pour négocier si tu vois que ça fait 6mois qu'il roule avec un niveau en dessous du min. -le plus important reste le train roulant, essaye la, braque a l'arrêt au Max a droite et gauche, avec légère marche avant puis arrière, si pas de. "clonk" ça va. Chercher des jeux dans la transmission: mettre des bons coups d'accélérateur et relâcher complètement,tout ça très rapidement, 1ou 2 par seconde en gros. Chercher si tu entends un "cloc-cloc" entre le moment ou tu appuies et ou tu lâches l'accélérateur. -idem pour l'embrayage, sur le frein moteur appuie d'un coup puis relâche brusquement l'embrayage, ça 2-3 fois, pareil il faut chercher un cloc-cloc signe de jeu quelquepart. - jeu dans la direction: a faible vitesse, véhicule sur la lancée, effectuer des droite gauche le plus rapide possible rapide avec le volant, ne déplacer le volant que de 5-10cm de chaque coté, ce n'est pas fait pour secouer la voiture, c'est juste pour sentir en finesse un jeu qui peu se localiser a un seul coté quand on tourne le volant. On cherche ici un tout petit cloc inaudible mais que l'on ressent dans les mains a travers le volant. NB: ce test peut aussi se faire a l'arrêt, moteur en marche. Quand tu l'essaie vois son comportement en ligne droite, a différentes vitesses, si tu sens des vibrations dans le volant... Regarde a l'arrêt l'état des pneus et leur usure en passant la main dessus. Si tu sens comme des marches a chaque "crampon" + vibration dans le volant sur autoroute , tu auras surement un problème de parallélisme qui date donc argument en ta faveur car tu devras changer les pneus et refaire un para pour supprimer cette vibration. - après c'est le moteur, si tu as le carnet d'entretien c'est bien mais tu peux tomber sur une très bien sans carnet, la demande juste les factures des pieces changées. Vérifie que ton aiguille de compte tour soit bien stable au râlenti, vérifie ta clim au passage, vérifie le PI si tu peux mais c'est impossible de savoir si le niveau de la jauge indique le niveau réel, ça dépend de l'honnêteté du proprio, demande lui quand est ce que la réserve se met en route, si l'aiguille de température oscille souvent bizarrement, si il lui arrive que la voiture ne démarre Pas du premier coup.. Ça c'est les problèmes de PI Vérifie que ton esp se déconnecte bien, roule sans, avec, tu dois pouvoir le déconnecter et le reconnecter en roulant. Voilà ce que j'ai fait et oublié de faire quand je l'ai achetée, si déjà tu fais tout ça, tu pars assez serein. Bon courage! ;-)

Ben j'en ai pas pris car elle etait sale.. allé je vais essayer d'en faire un peu des plus belles cette semaine. :rolleyes:

TT 180 de 99, 138000km.

Salut, je suis aussi en paca sur Antibes. Pour l'affichage des titres qui Passent la seule solution que je connaisse est qu'il faut que tu aie l'ODB et que tu branche a ton poste d'origine un Xcarlink avec bus CAN.

Ben chez moi, le probleme a été tout autre, il afallu que je me rende compte qu'il y avait une patte en trop sur le V6, puis ensuite il a fallu forcer pour que chaque patte rentre bien dans son emplacement! Voilà la photo ;-) Sinon depuis mon changement de SB + barre stab + bielettes, j'avoue que c'est bien mieux mais il me reste des bruits, je pense avoir un jeu dans l'embrayage et un petit dans la colonne de direction. Semaine prochaine vacances, donc plus de temps pour voir ça.

Un peu de temps a passé, et depuis je lui ai donc changé les 2 silent bloc de barre stab, et les 2 silent bloc de chaque triangle avant, et les biellettes de barre stab. Tout en OEM. C'est déjà beaucoup mieux niveau des bruits et ça en a supprimés pas mal dont je ne pensais pas qu'ils auraient pu venir de la barre stab. Ensuite comme ma poignée de boite a gants tombait a chaque ouverture et que chez audi la boite a gants coute 320€ (!!!!!!!) j'en ai trouvé une nickel sur eBay a 80€, j'ai juste eu a intervertir les garnitures intérieures de porte et me voilà avec une BAG neuve! Prochaine étape, enceintes et PI.

Ça marche je vais surement leur prendre en noir mat alors. Tu l'as collé avec de la colle a pare-brise ou autre chose? Tu as quelques infos a me donner, car je n'ai jamais fait ça. ;-)

Ok. Sur le rendu de tes photos, le tien est noir mat aussi? Edit: J'avais Pas bien lu... ou il semblerait que oui. Donc c'est bien la boutique d'iceman? Il y a un prix pour les membres du forum? ou est ce juste la peinture qui est offerte? Merci ;-)

Valence v6 montée aujourd'hui: Je vais mettre des photos, mais il faut savoir qu'il y a des 2 cotés de la Valence v6 un clip supplémentaire pour lequel il n'y a pas de trou dans le parechoc d'origine, donc il faut les couper. Ensuite pour l'emboiter ça a été long, même en poussant très fort pas moyen de la clipser, donc je me suis débrouillé en badigeonnant de produit vaisselle, et en repoussant très fort pendant un moment.... Et au final petit lavage et tout est rentré mais c'est quand même pas évident!!

Moi je le voudrai couleur brut... Je ne sais pas e que c'est la couleur "fibre" comme ils disent sur leur site. Je le voudrai comme la Valence, couleur plastique noir mat.. Est ce que c'est ça la couleur fibre?

Je suis intéressé par ce rajout, si il tombe pile poil en Face en plus!! Tu pourrais me communiquer le marchand et le Prix?