fab82

Moi je changerai la mienne pour une d'origine Audi, si ça a tenu 12 ans c'est que c'est pas si mauvais.

Oui le même. Maintenant ils Pensent que ce sont les b8 qui sont mal montés.. Ou qu'il faudrait limer une patte car ils sont mal adaptés... J'ai pourtant la bonne ref, et personne ici n'a eu de souci avec ses B8... En attendant ils ne veulent pas le faire ça pièce non audi.

Je pense qu'il faudrait que tu precise à quel moment tu entends ce clac. Lorsque tu passe d'accélération à décélération et inverse? Lorsque tu tourne rapidement le volant de droite à gauche, en roulant, à l'arrêt, lorsque tu manœuvre, lorsque tu prends des trous ou dos d'ânes?... Ça peut être beaucoup de choses...

Et bien mauvaise surprise, ils ont changé toute la barre pour ces 2 bagues, plus les biellettes et rotules de direction, et le bruit est toujours là. Pour 800€... pas encore payés.

Quel est ce réparateur?.... Car je n'en connais qu'un à Nice et il tarde à prendre le mien en SAV.. Et depuis j'ai découvert qu'au lieu de réparer mes problèmes avec l'antidemarrage du PI, il l'a juste désactivé pour 200€. J'ai vu ça car j'ai ma 2ème clé neuve pas encore codée, avec laquelle maintenant je peux démarrer... :-(

Suite de la discussion que j'avais commencée dans le post de la fragilité de nos TT: Je l'ai donc amenée chez Audi, qui m'ont dit que mon bruit venait des bagues en Bakélite de la barre Stab et de mes biellettes et rotules de direction. Une fois tout changé + géométrie: facture de 800€ (pas encore réglée) le garage me laisse un message pour me dire que toutes les pièces ont été changées mais que le bruit pour lequel je leur ai amen de la TT est toujours là! Dans son message il me dit que le bruit vient sûrement des amortisseur qui sont mal fixés dans la fusée et que ça vient du fait que ce sont des bilstein, donc pas aussi bien adaptés que des Audi.. Il me dit il faudrait limer une mini patte qui empêche de bien serrer l'ammorto dans la fusée mais on peut pas car on intervient pas sur des pièces non Audi. Le pire c'est que le mec je lui ai bien dit que si je ne devais pas partir en vacances j'aurai changé ses pièces moi même, et devant le devis hallucinant de 800€, je lui ai bien demandé que si j'acceptais son devis astronomique il me certifiais que je n'aurais plus ce bruit!! Il m'a dit oui oui c'est certain ça ne Peut venir que de ça. Bilan, ils ont changé les pièces qu'ils voulaient, il y en a pour 800€, et le bruit est toujours là. Est ce que j'ai la poisse ou je est ce que je viens de tomber sur un 3ème concessionnaire bidon?!!! la j'espere qu'ils vont me proposer quelque chose... Parceque s'ils ne m'ont pas réparé la cause pour laquelle je leur ai laissé la voiture, je ne vois pas pour quelle raison je devrais les payer.. Ça me souuuule d'en arriver là, je n'ai aucune envie de rentrer dans ce jeu là de leur dire que tant que la voiture n'est pas réparée je ne paierai pas, mais est ce que j'ai le choix? Que feriez vous a ma place?

Alors je suis passé à la concession voir ma barre "cassée".. En fait là ou il y a les silent bloc il y a une sorte de guide métallique qui n'est rien de Plus qu'une bague métallique soudée sur la barre, et bien elle si était fendue et se baladait sur 5mm. Apparemment le bruit venait de là mais ils ont un doute sur le montage de mes B8.. Avez vous rencontré des soucis pour les faire tenir correctement dans la fusée pour ceux qui l'ont fait eux même?

Oui je suis au courant de ça mais quand j'ai fait changer mes silent bloc on m'avait dit que ma barre stab était nickel et pas rouillée du tout. Et depuis le changement je n'avais plus aucun bruit de couinement... C'est pour ça que je trouve ça louche qu'en mettant des B8 ça aie cassé ma barre stab..

Ils ont moins de 6mois..

Après ça s'entend si c'est dans le compartiment moteur ou sous la caisse, moi j'ai déjà eu le coup d'une patte de la ligne dessoudée, ça fait pas le même type de bruit.

En fait il m'ont dit qu'elle était cassée et qu'elle se decallait quand je prenais de virages secs, d'où mon gros bruit de klong...mais j'ai du mal à le croire car sur bosses et dos d'ânes je n'avais aucun bruit et la voiture n'a pas plus de roulis que ça. Bref je leur demanderai à voir mon ancienne barre.

En effet c'est cher et voyant la différence de prix avec quand je fais mes reparations seul, ça pique.. Mais là je n'ai pas le choix, je pars en vacances 1 semaine apres demain et j'ai besoin de la voiture quand je rentre pour le taf, donc soit c'est vacances et la TT chez audi, soit je repare moi mais pas de vacances. De mémoire je crois qu'il y a: -Barre stab: dans les 120€ -2 bielettes de direction (avec les rotules) dans les 100€l'une, donc 200€ -La geometrie: 120€ il me semble - plus entre 2h30 et 3h de main d'oeuvre, 250 à 300€ Donc on arrive bien à dans les 700€.

idem, j'ai la même chose mais moi je pensais a la dumpvalve qui serait entrain de féblir, en effet on entend ce truc vibrer a la place d'entendre le souffle de la DV.

Alors comme je le Pensais, 3 eme concession Audi, et le gars m'a dit que j'avais les 2bielettes de direction à changer... Mais bien sûr,que la colonne qui est sous garantie n'a pas de souci! Jusque là je me dis que j'en connais des pires qui m'auraient facturé la crémaillère.. Donc à moins qu'il compte me la faire passer plus tard, Lui ne l'a pas fait. Par contre il m'a dit que ma barre Stab était en train de se casser et que le fait d'avoir mis des B8 avait fini de la ruiner, d'où mes bruits selon lui. Bref 700€ à lâcher, encore...

Bah tu sais je les connais en concession ils diront jamais qu'ils ont fait une erreur.. Ils me diront qu'ils on bien monté la colonne et que mon jeu vient de la crémaillère, comme ça en plus de se déresponsabiliser ils me facturent la pièce la plus chère de la direction du TT!

Ben voilà quand on parle du loup... J'ai fais changer la colonne de direction il y a même pas 6mois et depuis le jeu augmente dans la direction. Donc probablement du jeu dans la rotule de direction, biellette de direction, ou la crémaillère... ou les 3. Ces ânes m'ont changé la colonne sans vérifier le reste donc si je continue comme ca je vais ruiner ma colonne en peu de temps... ils ont même pas été foutus de me dire qu'il y avait du jeu ailleurs et qu'il fallait tout remettre a neuf. Bref, je vais les voir pour la garantie de la colonne histoirent de verifier qu'ils l'ont bien montée, et ils m'ont repondu que comme ca pouvait aussi etre autre chose que la colonne, avant tout changement de pieces, ils me factureraient quand même la recherche de panne même si c'est dans le cadre de la garantie!! Non mais serieux.. Ma decision est prise, je change encore de concession audi, je n'accepte pas de payer quoi que ce soit lors de la garantie, donc a pres eux, et apres l'autre concession audi qui m'a repeint 2 jantes apres sinistre, je me suis rendu compte plus tard qu'ils n'avaient peint que l'extérieur!! et pour se justifier ils m'avaient dit "c'est l'expert qui a dit de faire ça" ... Donc je vais tester la derniere et 3eme concession Audi de ma région, ils parait qu'ils sont moins voleurs...on verra si ils me font payer pour faire une prise en charge de garantie et devis. Merci les concessionnaires, je devais partir en vacances fin de semaine, et bien je vais devoir y aller avec une petite citadine au lieu de la TT..

Moi j'avoue c'est un Plaisir d'être dans une voiture avec une si belle ligne, mais le plaisir est gâché Par toutes ces pannes dues à l'âge.. Et moi aussi j'en viens à hésiter à la prendre pour les longs trajets ou les vacances car des que je monte dedans je sais que tout peut arriver et me Planter là.. Donc moi aussi des je la prends je serre les fesses très fort!

Ça me semble bizarre.. J'ai toujours entendu même auprès des préparateurs que le km réel n'était pas vérifiable. Peux tu me dire la procédure exacte au vagcom? Histoire que je voir si ça colle pour mon cas?

Non le vag ne donne pas le km réel mais le km compteur, pour km réel, il faut connaître qqun chez Audi, qui vous dira (uniquement oralement) les réparations effectués en concession, demandez l'année et le km auquel a été fait ces réparations et comparez avec le votre. Des fois y'a pas photo...

Moi je suis libre les dimanches en général.

J'ai vu ceux la mais je Pensais que ceux avec la pompe manuelle étaient mieux (mais +chers) La question c'est avec une (seule) roue de secours ça suffit pour purger 4roues + l'embrayage? Et puis il faut aussi disposer d'un mano pour diminuer la pression à 1,4 bar.. Et puis je viens de voir ça dans le manuel audi: "Si la pression de remplissage dépasse 1 bar, une vanne d'inversion à commande hydraulique destinée à la régulation EDS empêche le rinçage intégral des zones spécifiques au système EDS dans l'unité hydraulique. Une purge correcte de l'unité hydraulique n'est de ce fait pas garantie." Du coup je suis pas persuadé que la roue de secours tienne longtemps... Enfin.. on peut regonfler le pneu mais le pb c'est que dans mon garage je n'ai pas de pompe a velo. Edit: dans le chap. purge embrayage: "À présent, mettre en marche l'appareil de purge et laisser s'écouler environ 100 cm3 de liquide de frein. Pression de service : 2,5 bars" Bizarre mais apparemment 1bar pour purger les freins, et 2,5bar pour l'embrayage.

Juste une remarque, j'attends que compteurdigitalservices daigne bien répondre a mes appels car apres intervention à 195€, ma jauge s'est redécallée en 3-4 pleins. Comme je suis le seul a avoir testé cette boite et qu'on est nombreux à avoir des problemes de PI, je vous conseillerai d'attendre de voir comment ils traitent mon probleme de SAV... Je vous tiens au courant de l'évolution.

Pour ce qui est de compteurdigitalservices.com, ma jauge s'est redécallée en 3-4 pleins pour revenir au même point qu'avant leur intervention. Garantie 1 an, je commence à perdre patience car je n'arrive pas a les joindre au tel. Je vous tiens au courant de la suite, j'espere qu'ils sauront se montrer professionnels et serieux...

Et vous pensez quoi de juste la durite avec valve anti retour?

Oui je parlais bien de l'embrayage et du liquide de frein, j'ai cherché et j'acais pas trouvé la vis de purge. La photo est prise du dessous ou du dessus? Du dessus je suppose?.. On m'avait dit que sans appareil de purge ça prenait 10min à tout casser mais si je dois enlever la batterie et le filtre à air ça me paraît plus long.. Du coup je vais essayer de voir où elle est mais tant qu'à faire je vais acheter un nouveau filtre à air et il faut que je passe à la concession pour récupérer mon code autoradio que je ne connais pas. Pour les systèmes de purge sous pression ça vaut le coup d'acheter?... Car je fais pas de purge tous les jours...