fab82

Comment "regarder" je vois pas trop, en ce moment elle ne fait plus le bruit.

Bizarre elle a été changée cet été. Elle sert à quoi cette courroie et Ça pourrait être quoi d'autre sinon?

Salut, Hier matin, au démarrage moteur j'ai été surpris par un bruit assez strident qui resonnait dans le garage, capot ouvert je vousl'ai filmé pour avoir un avis, le bruit me semblait provenir de l'avant du compartiment moteur, vers les ventilos. Le bruit se fait par intermittence juste au démarrage lorsque la voiture "chauffe" à 1100tr/min et le bruit a disparu dès que le "starter" s'es enlevé et les tours redescendus vers 900tr/min. Ca me l'a fait ce matin aussi, voiture froide toujours, mais beaucoup moins longtemps. Je dois faire un long trajet ce soir, donc j'aimerai avoir votre avis sur ce que cela peut être, si ca pose probleme ou pas. voilà la video: [media=] [/media]

Je parlais du code couleur de chez colourlock.. Enfin si il y en a un qui va. J'ai forcé comme un âne à me casser les doigts je n'arrive pas à degrafer la banquette!!!

suis aussi intéressé par le code couleur de ton interieur gris ;) Pour l'instant j'ai refais 2 pommeaux, mais je ne suis pas satisfait d'un des deux: Le premier un que j'ai acheté d'occase, pas mal décoloré mais pas abimé, j'ai casi pas poncé, j'ai fait toutes les etapes avec produits colourlock et il est nickel! Le 2eme est mon ancien, cuir plus abimé (frotté) et la decoloration ne se voyait pas (sous la transpi accumulée depuis 10ans) J'ai mis 2h30 à le nettoyer pour qu'il soit vraiment propre et là.. horreur, il etait casi tout gris, il avait dû etre mal restauré. De plus lesendroits frottés font des "plats" donc il a fallu que je ponce, et pour faire homogene je l'ai tout poncé, sauf que le tampon abrasif fourni par colourlock me semble pas assez fin... pas possible d'avoir un cuir plat, il reste toutjours des mini "poils". Là le pommeau est donc totalement sec et blanc, je passe 3 couches des noir avec sechages, fixateur,scellement, nourrissement.. bref tout bien suivi et au final le rendu ne me plait pas.. c'est clair qu'il n'est pas brillant, c'est plutôt style mat "granuleux" pour exagérer, un peu comme si il y avait eu trop de colorant ou trop d'une couche. Je precise que le levier est bien sec et ne "tache" pas quand on le touche.. Je sais pas ce que j'ai pu foirer en fait.. Peut etre que le sechage au seche cheveux séche la couche trop vite avant qu'elle aie pu bien pénétrer?...

Salut Carla, apres une mauvaise experience de reparation PI sur Nice, j'aimerais bien avoir ton contact sur le clan, je n'aurais que le moteur de jauge d'essence à changer. Merci :)

Enfin un tuto avec une vraie piece et pas de bidouillages! j'ai eu ce probleme de vitre 2-3 fois en 2ans... donc vu le prix, je viens de commander 2 contacteurs au cas où! Merci!!! :)

En tout cas bravo pour te motiver ainsi... j'espere que tu as fait une bonne affaire!

Premiere fois ya 3mois je l'avais commandé en paiement contre livraison, j'ai rien recu, je viens de passer commande en passant par paypal, on verra bien ;)

voté, mais idem, je n'aime aucune des deux.

Salut a tous, 3mois sans le moindre souci ça fait ééééénoooormément de bien! maintenant tout roule à merveille! D'ailleurs je viens de trouver la solution idéale pour changer son transpondeur de la vieille clé vers la nouvelle (les boitiers de la bay par ex). De nombreux posts en parlaient mais le probleme était de sortir le transpondeur (fine capsule en verre collée à la glue) Je n'ai pas voulu prendre le risque de le faire à l'arrache à coups de cutter en essayant de limer les ailettes plastique.. j'ai commencé et puis j'ai senti que j'allais ne jamais en finir... Donc voici la solution :) (ouais je suis trop fier!! :) :) ) Ouvrir la clé jusqu'à voir le transpondeur, remplir la partie du transpondeur d'acétone, et laisser l'acetone dissoudre la glue 30 à 45 min. Rajouter de temps a autre de l'acetone car il s'évapore. A la fin essayer de retirer doucement le transpondeur à l'aide d'un fil metallique avec le bout recourbé, il doit venir tout seul. :)

c'etait quoi le bruit?? car moi, j'en ai un nouveau, lorsque je monte plein gaz dans les tours, fenetre ouverte j'entends un bruit quand le turbo de met en marche environ, ce bruit ressembleà si on remuait une boite de conserve pleine de billes... pourtant j'ai bien la même patate qu'avant le bruit.

Oui j'y suis passé par là: changement de la colonne pour moi. Et pour le clong à mon avis essaie dejà de resserrer les SB de berceau... chez moi le clong etait tjs là apres avoir changé SB des triangles et de barre stab. Il est barti quand j'ai fait changer la barre stab elle même (juste pour une rondelle déssoudée, celle qui tient les SB) depuis plus de klong, donc soit ca vient de la barre , soit des SB de berceau reserrés car il faut tomber le berceau pour sortir la barre.

sinon les clés d'extraction sont en vente chez audi a 10€ environ.

et on peut savoir le nom de la boite? ;)

tu peux aussi faire une purge de ton systeme de frein, ca purge l'embrayage en même temps. Mais comme dit plus haut, souvent juste à régler les cables de la tringlerie ca suffit pour améliorer.

C quoi la revue je serais bien tenté de l'acheter ;)

Il a l'air nickel tarifs et prestations, mais c'est un peu loin de nice... :pleure2:

Ouh!.. C grave moins cher que sur la côte d'azur! J'étais allé me renseigner chez un carrossier il m'avait dit 1000€ que pour l'extérieur pour 10h de taf et effacement des quelques grosses rayures. Ton prix C si tu le fais toi même ou chez un professionnel?

Moi environ 500km en ville avec un 180 2rm

Ça passe, moi j'avais prévu du degrippant normal, du degrippant à choc thermique (froid) et une bonne clé facom. C venu en 3h lol Bon courage aussi.

Ça coûte combien un bon detailling?

Et en fait tu as decelé qqchose ou pas?

J'essaierai bien sur les Miens... Comment faut il procéder?

Je suis ton post avec grand intérêt et je vois que certains sont vraiment calés pour interpréter tes logs etc.. Chapeau! Moi mon vagcom ne fonctionne plus sur aucun ordi.. Et à la dernière visite chez Audi j'ai demandé à ce qu'ils vérifient la pression et les durites de sural car il le semblait avoir moins de pêche.. Ils m'ont dit pas besoin de le mettre sous pression aucun défaut ne remonte et elle pousse normalement pour une 180... La mienne a 13 ans donc ça ne m'étonnerait pas d'avoir quelques fuites, mais ils veulent pas mettre sous pression.. J'étais un peu dégoûté. Sinon j'ai changé ma dump pour une oem renforcée et je n'entends jamais de pshiiit, même faible, soit il ne se fait pas, soit masquée par le bruit du moteur, mais j'ai l'impression d'être le seul à ne rien entendre sur le forum... Hâte de voir la suite de ton sujet ;)