Funkhy

Je vais suivre car j'ai exactement le même problème... Je pensais tenter de nettoyer les contact avant de changer quoi que ce soit... Qu'en penses-tu? Au fait, as-tu des codes défaut au Diag?

En fouillant dans le Green Menu, j'ai pus faire revenir le menu et tout refonctionne! J'ai décocher Side Assist et Line Assist, et modifié un paramètre en lien avec l'APS en changeant la suite de lettre du type CDEF en AC quelque chose... Dans le menu Diag de e Green Menu. Ouf! Mais toujours le défaut de la camera à recalibrer... il faut dire que j'ai modifié le paramètre de hauteur avec le VAG COM. Je vais voir de ce côté là, mais puisque ça marche...

A ce que j'ai pu voir en diag, j'aurai besoin de refaire le calibrage de la caméra de recul. Mais cela empêcherait-il l'affichage des radars?

Bonjour à tous, Quelques nouvelles : - Suite à un allumage du témoin moteur à plusieurs reprises malgré les effacement au VAG-COM (pb de sonde de température n°2), j'ai, je ne sais pour quelle raison, tenté de tester les produits Mecarun, et notament le ECO10000. J'ai regardé toutes le vidéos de youtube et lu ce que je pouvais trouvé et me suis lancé. Je mais du C99 à chaque plein désormais et je ne suis plus embêté, ça fait 2 mois 1/2 maintenant. Est-ce lié? Peut-être, toujours est-il que je n'ai plus de message d'erreur, même au Diag, donc rien de latent ... - Par contre, le VAGCOM, depuis que j'ai fais la mise à jour du MMI à la dernière version, m'indiquait un défaut d'adaptation. Je m'y suis mis et j'ai finalement pu faire disparaitre ce défaut. Sauf que j'ai fait disparaître le Audi Parking System Advanced du MMI! Je n'ai plus l'affichage des radar ni de la caméra de recul! Et j'ai l'impression d'avoir perdu les radars latéraux. J'ai cherché sur ce forum et ailleurs, et je n'ai rien trouvé de similaire? Car oui, j'ai toujours les radars qui fonctionnent au passage de la marche arrière (mais partiellement, comme dit plus haut), avant et arrière. J'ai codé avec le 2 sous le chapitre 76 mais rien n'y fait. Y a-t-il un autre endroit ou mettre un codage particulier ou adapté quelques chose? Merci de votre aide... - Sinon, ça roule toujours bien, pas d'autre codes défauts sauf signal implausible porte conducteur... Probablement le capteur du Keyssy (démarrage sans clé) ... qui fonctionne difficilement sur les portes côté gauche mais nickel sur celle du côté droit. Et la BVA qui yoyotte parfois en roue libre en descente...

Testé, ça me donne les mêmes résultats qu'en version française et sur l'appli. Mais je ne suis pas concerné par l'airbag...

Le palindrome, c'était à l'arrêt... et ça mort pas! Mais j'ai loupé le suivant (250052)... Rdv dans 1100 kms...

Hello à tous! Quelques nouvelles : l'Allraod roule toujours aussi bien (un peu de yoyo de la boîte vers 80km/h en descente mais gérable, une vidange à prévoir probablement), et une belle étape de franchie dernièrement : J'avais eu droit à un joli palindrome numérique peu de temps avant :

Jolie, et ces jantes sont vraiment magnétiques ...

La mienne en 18 d'origine normalement et livrée neuve à l'époque avec un jeu alu en plus en 17 avec des pneus neige. (origine Allemagne). Je n'ai plus que les 17...

Hello et bienvenu! C5 puis C6, comme pour moi... Belle charette et ces embouts d'échappement !

Bravo! Quelle belle histoire. Et ils vécurent heureux et eurent beaucoup de petits bidules... Belle technique également et belle abnégation.

Bonne nouvelle...

As-tu tenter l'appairage moteur tournant? Il me semble que ce soit indispensable. Sinon VAG-COM pour voir si le module n'est pas déconnecté... Tu as fait la MAJ vers 5570? As-tu fait deux passes avec le CD2 comme recommandé?

Ce n'est pas joli à voir mais pas de bobo c'est le principal...

Bon anniversaire! Pour le passage éthanol, il n'y a que les boîtiers dûment homologués pour les +14CV qui sont autorisés. Pour avoir vu plusieurs essais et retex, les boîtiers d'une marque nordique avec capteur de % éthanol on de très bon retour, mais je ne sais pas si les boîtiers ont eu la bonne homologation à ce jour. Les reprogrammation, quant à elles, ne sont toujours pas autorisées. Voir les partenaires poseurs sur leur site. La problématique pour le moment est la gestion de l'injection directe. Leur site précise une compatibilité d'ici fin d'année...

Merci!

Qu'as-tu utilisé comme kit? Joli travail... Est-ce que cela fonctionne également en appuyant sur le bouton de verrouillage de la poignée extérieure?

Je suis dans le sud du 71 (Nord de Mâcon), mais je n'ai pas encore testé mon VAG COM

Fait!

Oui, modèle RS (option d'origine). A mémoire (côté conducteur) et chauffants. Cuir/Alcantara avec extension d'assise réglable. L'avantage c'est que, pour la première fois pour moi, le siège est plus haut que ma tête! Je fais 1m92 et ce n'est jamais arrivé...

Bonjour à tous, Nicolas, 42 ans, de Saône et Loire au nord de Mâcon. Déjà inscrit sur ce forum en 2010, avec une A6 2.5 tdi quattro tiptronic de 2003, me voici de retour, après quelques errances automobiles, dans l'ordre, Renault Laguna Estate, Renault Espace 4 (bon, Renault, c'était pour faire plaisir à ma femme), puis GMC Yukon XL Denali V8 6.0 de 2001, et donc, retour ici avec une A6 Allroad 3.0 TDI 233 tiptronic de 2007. 245000kms, roule très bien, quelques petites défauts de carrosserie et une ampoule qui doit être fatiguée car témoin au tdb apparue ce matin... Avant les photos, les codes options : 0G7 tiptronic 0JZ Without determination of weight categoryfor front axle 0YZ Without determination of weight categoryfor rear axle 1BY 4-corner air suspension for rough-road version 1KD Disk brakes in rear 1LG Disk brakes in front 1N3 Speed-related variable steering assist (Servotronic) 1SJ Additional front underbody guard 2ZM Leather-wrapped multifunction steering wheel 3FE Electric tilting and sliding glass sunroof with sun screen/sunblind 3L4 Power seat adjustment for both front seats, driver seat with memory feature 3NZ Unsplit rear seat bench unsplit, split folding backrest 3Y3 Roll-up sunshade for rear window and rear side windows 4F2 Central locking system "Keyless Entry" 4GH Windshield in heat-insulating glass with sunshield 4KF Side windows in heat-insulating glass, from B-pillar and rear window dark tinted 4R4 Power windows with comfort operation andcircuit breaker 4UE Airbag for driver and front passenger 4X4 Side airbag in front and rear with curtain airbag 5D7 Carrier frequency 868 MHz without panic button 5MG Decorative inserts, burr-walnut 5SL Left exterior mirror: aspherical 6TS Right exterior mirror, aspherical, large viewing field 6XL Exterior mirrors with memory feature, auto-dimming, power-folding/adjustable/heated 7GG Emission standard EU4, DPF 7K0 Without direct tire pressure monitoring system 7Q2 Navigation system with color screen 7X8 Park distance control in front and rear,and rear view camera system 8ED Bi-functional headlamps with gas discharge lamp, for driving on the right 8GV Alternator 180 A 8Q3 Automatic headlight range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) 8Z5 Not hot country 9Q4 Multi-function display/on-board computerwith check control CB5 Alloy wheels 8J x 18 D1D 6-cyl. turbo diesel engine 3.0 l/171 kW (24V) V6 TDI, common rail base engine is T41 E0A No special edition F0A No special purpose vehicle, standard equipment J0B Battery 520 A (92 Ah) N7U Alcantara/pearl napa leather seat coverings Q4Q Sports seats in front T41 6-cylinder diesel engine 3.0 l unit 059.D U2A Instrument cluster with k m/h speedometer, radio-controlled clock,tachometer and trip odometer VJ1 Reinforced bumpers X0A Equipment options subset for Germany LZ7R Nordlichtblau HNN Diférentiel arrière quattro KHC Boîte de vitesse tiptronic quattro ASB Moteur V6 3,0 TDI Et les quelques photos dont je dispose pour le moment :

C'est ça... En fait, le logiciel est gratuit, c'est l'interface, contenant la licence du logiciel, qui coûte ce bras...

Avec un VAG COM ça va tout seul (le prix pique un peu mais c'est tellement utile!). Il doit y avoir une procédure avec les bouton du compteur, mais je ne la connait pas (j'en avais trouvé une mais elle ne marche pas).

Bonsoir à tous. Je ne viens pas souvent sur ce forum, mais il est vrai qu'il est à chaque fois plaisant de s'y retrouver. Alors quelques nouvelles tout de même. Depuis mon acquisition mi-Octobre 2010, j'ai fait 30000 kms. Que du bonheur, le quattro, la tiptronic, le 180CV et le reste, à 85% d'autoroute, 8,5l/100kms à l'odb, et vérifié au regard des passages à la pompe (200 bornes par jour et un plein tous les 4)... Vidange par mes soins, rien de compliqué c'est clair. Dernièrement, petit caprice de l'A6 et coupure moteur sans prévenir. Pompe à injection diagnostiquée. Remplacement et bon sang! Pourquoi ça veut pas marcher. VAG-COM et tout le toutim, pour finalement retour chez Audi pour reprogrammation de la pompe. Bon, il ne m'a été facturé qu'une heure de boulot alors qu'apparemment il leur a fallu 2h30... C'est déjà ça de gagner si c'est vrai. Dernière lubie (de ma part cette fois), passer en 17", tant qu'à faire un changement de pneu dans pas longtemps, autant se faire plaisir. Je suis en 215/55/R16, et vu les prix que l'on peut trouver, les 17 en 235/45/R17 me semble bien placés, à peine plus chers. Et donc garder les jantes en 16 pour des pneus neiges (excuse pour madame, car avec le Quattro, cet hiver à 130 sur la neige sur autoroute, les ML et autres consors me suivaient le train une fois que je les avais doublés). Cependant, je tiens à signaler que je fais la recherche en parallèle, mais si la réponse peut m'être donnée en retour, c'est toujours ça de pris et de validé, je me questionne qur l'indice de charge et de vitesse. La dimension du 17 est inscrite dans la trappe à essence, donc je me dis que c'est homologué vis-à-vis du CT, mais faut-il du 94 Y ou du 97 Y? Merci de vos infos. A+ dans quelqeus mois lol!

Attention, ce n'est pas un boîtier de puissance, mais un boîtier qui, branché sur l'autoradio, ajoute les fonctions suivantes : lecture MP3 depuis clé USB ou autre support de stockage USB, Bluetooth (téléphone main libre ou écoute musique) avec prise pour micro déporté pour kit main libre. Par contre effectivement boîtier de puissance, bof, j'en ai un sur la passat (à vendre, la passat, d'ailleurs), effet immédiat et impressionnant mais bouffe de l'huile! Pour la reprog de l'audi, on va attendre de finir pas juger la puissance limite, mais j'ai bien de la marge :) !