Funkhy

Oups! Désolé... Je n'ai plus l'ancien joint non plus, par contre sur aliexpress il y a une coupe de la ref 8E pour A6 et autre mais pas A8... https://fr.aliexpress.com/item/4001084504881.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.53a723a14APok5&algo_pvid=d61056a5-9662-43f6-9f4f-08f326e2172e&algo_exp_id=d61056a5-9662-43f6-9f4f-08f326e2172e-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"10000014282820129"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!12.77!12.77!!!6.65!!%400b0a119a16662691910334614e3bf2!10000014282820129!sea&curPageLogUid=BLMCfQhLA1eH

J'ai l'impression que celui de l'A8 a un double bourrelet... https://www.ebay.com/p/1522154830

330x15x330 en mm ça fait peu, en cm ca fait trop! Tu dois avoir une erreur...

Filtre à poussière et à pollen _ repose.pdfFiltre à poussière et à pollen _ dépose.pdf

Remplacement filtre habitacle.pdf

Comment veux-tu faire autrement, en partant du principe qu'il n'est pas recommandé de travailler sous le véhicule sur cric hydraulique uniquement? Il faut bien le ver le véhicule avec quelque chose (cric hydraulique) et mettre la chandelle pour le retirer. Il faut donc trouver un endroit suffisamment solide pour la chandelle. Les trains roulants, au niveau de la liaison avec le châssis c'est pas mal si c'est pour une vidange. Mais dans ce dernier cas, j'utilise des rampes... Mais s'il faut travailles sur les trains roulants, il faut trouver une autre localisation pour la chandelle. J'avais vu une vidéo sur youtube ou même dans la section ad-hoc ici qui traitait du sujet des emplacement de levage...

J'avais ça aussi, le cache qui ne se soulevait péniblement que d'un côté. J'avais les deux ressorts qui s'étaient fait la malle mais surtout, les rails souples le long desquels coulisse le cache qui, toujours du côté qui ne se soulevait pas, n'était plus entrainés par le châssis aluminium du toit ouvrant. C'est plus simple à voir qu'à expliquer... SI tu enlèves les soufflets tu verras. Mais pour résumer, le cache se soulève en position tilt parce que le châssis (qui soulève la vitre) soulève les rails guide souples, qui soulèvent à leur tour le cache qui est équipé des ressorts pour soulager le mouvement. J'ai remplacer les deux rails guide souples, les 4 ressorts et la pièce de jonction entre le rail guide souple et le cache et ça fonctionne ainsi. Ce serait mieux si la liaison entre le rail guide souple et le châssis du TO se faisait correctement, mais là c'est via une petite patte qui était pliée et que j'ai cassé en voulant la redresser. Donc à part changer tout le châssis, ça va rester comme ça.

Tu peux peut-être y arriver avec le TO tilté, mais vu comme c'est foutu (j'ai bien pu étudier le système car j'ai changer les ressort et les guide du cache), c'est pas gagner. Et si les crochets qui retiennent les ressorts sont cassés, il faudra les changer. Il vaut mieux retirer la vitre du TO, tu verras mieux. C'est pas bien compliqué, un peu de contorsion et de précaution... Regardes à partir de 12min, tu vas comprendre (et le reste de la vidéos aussi, bien faite, pas besoin de comprendre l'anglais) : https://www.youtube.com/watch?v=gBSJwmT-wAg

Tu dois avoir un toit ouvrant, ça vient du ache de ton toit ouvrant (volet recouvert de tissu). Ce ressort (avec ces trois copains) permettent de maintenir soulever le couvercle en position tilt (entrouvert). Les crochets qui les retiennent se cassent avec le temps et les ressorts se font la malle... Repère 3A suivant ce lien : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+allroad+quattro/a6ar/2007-603/8/877-877000/

Peut-être est-il question des amortisseurs et non des suspensions. En effet, les suspensions, ce sont les boudins pneumatiques, qui selon l'information du souhait du conducteur et des signaux des capteurs de position, se gonflent plus ou moins pour réguler la hauteur de caisse. Il a pour la fonction d'amortissement des amortisseurs qui sont "simples" pour les systèmes passifs (non pneumatique) et les système réglables comme sur Allroad ou A6 équipées. A ce moment-là les amortisseurs sont équipés de capteurs, dont l'utilité m'échappent, mais qui augmentent le prix par rapport aux standards... Ceux avec les capteurs sont à 446€ chez aérosus... https://aerosus.fr/audi/a6/c6-4f/amortisseur-avec-controle-electronique-des-amortisseurs-audi-a6-s6-c6-4f-arriere-droite.html Les boudins sont à 168€ https://aerosus.fr/audi/a6/c6-4f/audi-a6-4f-c6-avant-ressort-pneumatique-arriere.html Donc au total on est à 808,20€+302,40€=1110,80€ sans la main d'oeuvre , donc chez Audi ça peut bien chiffrer effectivement, mais 8000€, ils changent l'avant avec?

https://youtu.be/6pXBppYu434

Merci Rémi, je me doutais bien de cela... J'essaierai de poster un vidéo, pour bien se rendre compte, et aussi pour voir comment poster une vidéo...

Ce week-end, je me suis décidé à intervertir les pneus AV/AR! Surtout que je commence à avoir des claquements du train avant sur petites bosses. 😱😨😱😨! La gueule des pneus!!! Tout usés à l'intérieur... Bon je les ai passés à l'AR tout de même et j'ai jeté un œil aux bras de suspension avant. Histoire d'être sur de moi (je ne suis pas mécano auto de formation mais autodidacte, dont je n'ai pas toutes les connaissances), vu que mon instinct me dit que ce n'est pas normal, les bras de suspension supérieurs, on n'est pas censé les bouger à la main, non? Je les fait pivoter autour de la rotule du porte fusée de quelques degrés. Bref, va donc falloir que je passe par leur remplacement, et tant qu'à faire, la totale, non? Qu'en pensez-vous? Ou alors je me trompe...

Effectivement trois sièges OK. Comme tu ne dois pas utiliser les ceintures pour maintenir les marmots mais seulement les sièges, bien vu. ET les sièges ne sont pas trop larges car de petites tailles. J'ai passé cette étape donc je ne pouvais m'en rendre compte, bonne info pour ce que ça intéresserait! Merci.

J'avais déjà un volant chauffant au départ, donc pas de codage pour ça. Pour les palettes, c'est une option à activer au VCDS dans le menu qui va bien, il suffit d'avoir un VCDS. Pour le couvre volant, je l'ai acheté sur ali et c'est un à coudre. L'emplacement des palettes est dessiné mais pas découpé, j'ai eu à le faire mais l'emplacement était bon. Pour la couture, il y en a déjà de faites le long du bord, il faut juste passer le fil avec (fournis) pour relier ces coutures une fois le cuir mis sur le volant. C'est un peu long, il faut penser à mettre du double face à certains endroit (j'aurais du en mettre plus que ce que j'ai mis), mais ça se fait facilement avec de la patience...

Après coup je me suis dit je n'e parlais des bonnes choses. Bref. Tu as fait comme moi en achetant volant chauffant avec bouton chromés et palettes. J'ai acheté les palettes chromées ensuite que je t'ai mis en lien pour finir le job. Et un couvre volant cuir pour parfaire le truc. Et voilà!

Quelle version de palettes chromées as-tu en ce moment? J'ai fait le montage et j'ai bien failli me faire avoir aussi! C'est en comparant les référence avec elle en vente sur leboncoin ou ebay que j'ai vu qu'il y avait deux versions possible au moins! J'ai du prendre les plus anciennes, les plus difficiles à trouver. Peut-être aurais-tu besoin de cette version : https://www.ebay.fr/itm/392303620990 C'est grâce à la couleur de la gaine autour des fils et à la prise que tu reconnait rapidement la version. Celle-ci a une gaine noir ronde et une prise noire, les autres qui ressemblent fortement ont une nappe de fil blanche et rouge et une prise blanche plus épaisse. Les crochets de fixation ne sont pas les mêmes et les câbles ne sortent pas au même endroit.

J'ai les feux AR à leds et j'ai deux feux de recul et deux AB... Pré facelift... mais Allroad

Je ne retrouve pas ta vue éclatée dans le lien suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/2006-448/1/ Peut-être peux-tu préciser?

Avant d'écrire ce message (ci-dessus), j'avais effacé le défaut (ce que j'avais déjà fait avant mais sans régler le pb), et toucher le bouton load du lecteur CD. Je ne sais si cette dernière méthode a régler quelque chose mais je n'ai plus le soucis. A surveiller...

Bonjour, J'ai installer un mr12volt CarPlay la semaine passée. Je l'ai ensuite retiré car je ne parvenais plus à utiliser le démarrage sans clé... Depuis, lors de chaque démarrage, je suis sur la radio et au bout de quelques minutes ça passe tout seul sur le lecteur cd, le 4ème CD pour plus de précision (je ne sais pas si ça a une importance)... J'ai passé un coup de VCDS et j'ai eu ce message : Adresse 1E: Lect. multiméd. 2 Labels: 4E0-910-111.lbl No. pièce Log: 4E0 910 110 E Mat: 4E0 035 110 A Pièce: MP3-Changer H46 0390 Révision: 00046006 No. de série: AUZ5ZBG3484349 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 1A6DD275B09C470B21F-804E 1 Code défaut trouvé: 02244 - Bouton de l´organe de commande coincé 003 - Défaut mécanique - Intermittent Capture: Etat du défaut: 01100011 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 132 Kilométrage: 261504 km Heure: 0 Date: 2022.08.21 Temps: 18:13:36 Capture: Bits: 00111100 Après effacement du défaut, le problème, et le défaut revient à chaque démarrage. Je précise qu'après avoir sélectionné à nouveau Radio après son suat automatique en lecteur CD, je n'ai plus le problème (tout marche nickel) jusqu'au prochain redémarrage. A votre avis? Merci d'avance.

Hello! Belle berline. Par contre, trois sièges auto, derrière, impossible... Si tu peux désactiver l'airbag à l'avant tu pourras peut-être en mettre un sur le siège passager, mais madame ne va pas apprécier le confort du coffre à mon avis ...

Ca fait bleu mais c'est blanc, très froid... Les AB jaunes perturbent un peu peut-être, je devrait les remplacer mais quoi mettre ?

Salut et bienvenue! Beau modèle, belle sellerie surtout et sacré job! Pas peur d'acheter un véhicule avec tant de problèmes dès le départ?