Funkhy

Il me semble que Megatron ou Bagherra soient les rois du retrofit.... Essaies de consulter leur post ou poses-leur la question en MP!

Bonjour et bienvenu, voisin Mâconnais...

Sur Facebook il y a un groupe Audi spécifique : APRA - Audi Passion Rhônes Alpes, actif et qui propose de nombreuses occasions de se rencontrer...

Fait connaissance avec une descendante body-buildée :

Bonjour à toutes et tous et meilleurs vœux! Suite acquisition d'un jeu de jantes Allroad C6 5 branches (un peu de boulot à faire dessus), je recherche quelques exemplaires des spoilers en plastique : Si vous voulez faire de la place dans vos réserves... Merci d'avance!

Nickel...

Aucune idée, mais j'imagine que ce sera cela ou remplacement de calculateur. Cependant je ne pensais pas que ce puisse ne pas être d'origine...

As-tu passé un coup de valise diag?

Oui, véhicule très sensible à la qualité et au niveau de charge de la batterie... Charge à 100% ou remplace-là (attention il y a une procédure), efface les défauts et re-scan après quelques minutes et/ou un peu de roulage si tu peux.

Oui, plug and play...

Petit comparatif :

Je l'ai fait, assez facilement d'ailleurs. Par contre, le balai ne plaque pas parfaitement sur le vitrage mais ça fait le job. Mais je n'ai pas réparé la fuite de lave-glace à l'arrière donc je ne m'en sers pas. Le balai est plus efficace en cas de présence d'eau. Et petit détail, le rayon de balayage est légèrement plus important. On le devine sur la photo, il y une trace de frottement dans le vitrage a cause de l'ancien balai utilisé alors que détérioré au bout, et la partie métallique à marquer la surface. On voit que la zone balayée désormais est un peu plus large ...

Le mieux est de lui demander... Selon l'outil électronique dont il dispose, il pourrait peut-être y arriver.

Protection composant = appairage au VIN du véhicule. Certains proposent la prestation (ils te contacteront peut-être s'ils voient ce message et sont intéressés) sinon concession Audi (mais pas certains qu'ils soient d'accord).

N'y aurait-il pas une protection de composant? Pièce neuve ou d'occasion?

Avec l'habitude, je compte dans ma tête le temps d'appui sur le levier. Par exemple, pour passer de 82 compteur (80 réel) à 50 compteur, je sais que je dois compter 1 2 3 4 5 (ce qui fait à peu près 4 secondes) mentalement pour y être.

Tout à fait. Je roule énormément au régulateur dès que possible, et principalement sur route de campagne. Il suffit de voir lorsque l'on arrive en ville/village. SI on anticipe, on baisse la consigne du régulateur (s'il est enclenché), et on se rend bien compte que ça freine. Ce ne peut être que du frein moteur. Et en sortie du village, on remonte la consigne.

Je l'ai remarqué de nuit il devait y avoir des panneaux ou des bâtiments, voire des arbres, qui ont réfléchis la lumière... les leds éclairent fort

Lorsque le régulateur veut ralentir le véhicule, il agit sur les freins, c'est bien perfectible, en plus, les feux de freinage (3ème y compris), s'allument à ce moment-là.

J'avais testé un produit similaire que j'avais acheté aux Etats-Unis lorsque j'avais mon Yukon, et j'ai aussi testé le Rain-X, et j'ai toujours regretté le premier... sans jamais recherché après à nouveau. Je vais me laisser tenter à nouveau...

Cela se met dans le réservoir avec plus ou moins le plein de carburant. Si tu vas sur le site Mecarun tu trouveras les docs et procédures. Il faut ensuite rouler selon un certain protocole et sur une certaine distance (du genre sur autoroute en restant en 4 ou 5ème pour pousser les régimes moteur un peu). Et selon si tu veux un dépannage ou si tu veux faire du préventif. C'est supposé décrasser ce qui peut être en contact avec les gaz d'échappement (donc EGR, conduits d'admission, FAP,...). J'ai pu tester et cela m'a plutôt réussi (pb FAP et radiateur EGR). A voir si cela marchera pour toi. Cette même marque a aussi un produit (C99 diesel) soit disant pour éviter l'encrassement sur la durée et économiser du carburant, mais ce produit m'a bien moins convaincu. J'ai tester du Bardhal, du Facom également comme produit de décrassage, avec des bons résultats également, et sur du Renault, c'est dire si c'est efficace !!!!

As-tu essayé un produit type Bardhal ou Mecarun ECO10000?

https://www.auto-doc.fr/metzger/7979471

Sur les 15 derniers jours : - remplacement bloc ABS - purge des freins - essai de réfection des phares avec kit lingettes : soit je m'y suis mal pris soit ce n'est pas terrible. A refaire à l'ancienne... - remplacement en concession suite rappel Audi de l'Airbag passager A venir : - remplacement joint injecteurs côté passager (autre côté plus tard) (sera fait par un garage) - remplacement carte électronique du module de commande MMI (des leds qui ne s'allument plus) avec remplacement du switch frein de stationnement pas modèle chromé au passage - finir réfection phares - remplacement des serrures gauches (AV et AR) et peut-être des poignées (plus précisément des capteurs d'effleurement) - remplacement support moteur actif côté conducteur - recalibration caméra de recul (fonctionnement nickel mais erreur au Diag)

Opération réussie de mon côté. Bloc ABS acheté sur eBay, ainsi j'ai l'ancien potentiellement réparable si ça ne se passait pas bien. Un peu sport pour retirer le bloc de son support à cause du silent bloc inférieur, j'ai aussi eu une rondelle des écrous de maintien qui était tombé mais je l'ai récupéré sans problème, ouf! Codage du boîtier sans encombre au VCDS (j'avais bien relevé les infos lors du diag avant démontage). Petite frayeur pour la purge, je n'avais pas mis le contact donc ça ne passait pas et un purgeur était légèrement grippé, j'ai été bon pour un coup de chaud. Par contre, je n'ai pas eu besoin de calibré le G85, ou plutôt, mais tentatives m'avaient semblées infructueuse. Toutefois, désormais, tout est OK, plus de BIP et de sapin de Noël! Je trouvais le pédale un peu spongieuse mais je m'étais probablement déshabitué en changeant de véhicule le temps de réparer et maintenant c'est OK... PS : j'ai bloqué la pédale enfoncé avec une petite presse à main mais effectivement, je n'ai pas bien vu l'intérêt. Peut-être pour éviter que le maître-cylindre ne se vide au cours de l'opération.