EneygyQuattro

Salut exacte le 80 TD AAZ est avec une pompe a starter manuel le dernier d'ailleurs puisque déffinitivement remplacé par le TDi et aussi l' injecteur pompe maintenant. :coucou:

Salut moi ya quand m^me un truc qui me chiffone c'est ce message tu parles d'une erreur de masse dans le diag et c'est ça qui me pousse a dire que l'on ce plante peut être sur les recherches donc pour moi refait un vrai diag avec un VAG com demande de l'aide a gars du forum pour te faire un diag sérieux et aprés on revéra si c'est bien ça sinon a mon avis on va jardiner longtemps. :coucou:

Salut on suppose que c'est sur a4 et bien soit une fiche de commande d'un élement débranché soit un cablage d'un otption qui n'est pas installé sur ton audi si tout fonctionne pas besoin de s'inquiéter :coucou:

Salut c'est pour cette raison que j'ai parlé de modif de l'entraineamnt de l'allumeur la matière est fragile et n'encaisse pas les variations de tours ...Mais je peux me tromper mais c'est un retour qu j'ai eu souvent perso en attendant j'ai opté pour du bronze. pour info quand on passe selon les boitiers de gestion on a besoin de l'allumeur pour servir de cible . donnes des news de la fiabilité de ce côté . :coucou:

Salut en tout cas ton montage est sympa :coucou:

Et non MR c'est pas ma façon d'être tu me connais pas du tout si tu es lourd j'y peut rien je suis intervenu pour échanger mes connaissances en méca et des cours qui a ce titre disont de référence qu'ils permettent de devenir pro et toi tu arrives et au contraire nous expose ta théorie de l'electronique on te dit que non et tu recommence c'est qui qui fait le malin pas moi donc forcément je vais pas me laisser faire loin de là et non désolé j'irais pas voir ailleurs ya heureusement plus de gens ouverts qui critiquent pas trop ici sauf toi mais on fera avec je n'ai pas l'intention de refaire le monde. il faut savoir accepter que l'on ce trompe mais toi tu surenchérie avec ta façon et tes connaissance sur ton expérience mais malheureusement la connaissance ce n'est pas que ça mais aussi avoir l'esprit ouvert pour ce dire les autres peuvent apporter des choses a l'enrichissement de ta connaissance et non pas imposer au autres son point de vue si tu comprends ça tu avance mais bon je dois me tromper en ce qui te concerne puisque tu veux toujorus avoir raison. bien à toi :coucou:

Salut qu'est ça peut te faire on ce connait point bar ça te regarde pas Mr :coucou: :unsure: comme boulet t'es bon bon courage... :coucou: tu me fait rire en tout cas que de débat pour refaire le monde

oui tu as raison mais j'ai un doute sur les codes défaut un nouveau serait parfait avec le code donnés pas proposé si tu vois ce que je veux dire ton diag est parfait mais j'ai des doutes sur les infos données <_<

c'est plutot solide sur l'audi la position du moteur aide a ce que ça vieillisee plus longtemps chez VW et Volvo ça lache deux fois plus vite et en plus q'ils continuent a les fournir sur pas mal de moteu 5 cylindres. attetion au démontage ya pas mal de pièces qui tombent quand tu ouvress le couvercle et si tu remets pas correctement et comprend pas le sens tu vas créer un surpression en huile et ça va éclater les joints et les clapets anti retour et resultat noyer ton circuit de depression dans l'huile... :unsure: et en plus pas de détail sur les pièces interne tu verras un tuto pas trés poussé d'ailleurs donc pour moi pas une référence pour ce lancer . perso j'ai tenté et j'ai abandonné trop risqué surtout que les soucis de fuite d'huile n'est pas que lié au joint spi de l'axe du ressort le clapet est moins étanche aussi laissant passer l'huile. :blink: le mieux est le changement

as tu la réf si c'est du boch ya moyen peut être de passer par un autre fournisseur

Salut cool bonne news si besoin demande j'ai une bonne adresse pour les pompe a vide ne te lance pas là dedans il ya des clapets pour refouller l'huile vers la culasse si tu remonte mal ça va monter en pression et tout exploser tu aura une belle fuite d'huile et une auto qui restera bloqué dans ton garage j'ai vu des forum dont T45 zone et ils font vaoir des tutos mal expliqué d'ailleurs je me suis lancé dans la manoeuvre et ils ce trompent le problème ne vient pas du joint spi mais du clapet qui laisse passer l'huile c^té lmise a vide le ressort est fragile a la longue je veins d'en faire une hier c'est bien cool de retrouver un 5 cylindres qui claque plus... Ps attention aussi les pompe avide ya plusieur smodèle de ne pas ce tromper certaine ont le ressort plus long et si c'est pas celle ci quie st sur ton moteur tu va l'éclater... le mieux est de reprendre la réf noté sur ton couvercle de pompe a vide n'oubli pas de nettoyer ton circuit de régulation et depression qui a peut être avalé de l'huile. :coucou:

Salut et bien pour commencer oubli Auromaster pour ton réglage maintenant faut aussi savoir ce que dit le rapport chez Audi demande le et donne nous le. cette auto est encore garantie ou non de quelle année? le changement de roue ne change rien au comportement d'une auto encore moins des amortos rabaissé par contre il ce peut que des élements ont bougé et n'ont pas été changé mais avant un souci de résultat de réglage peut être uniquement ton problème... pour commencer les jantes un voilage je pense aussi aux disques aprés les élements du train fatigués. les amortos a régler correctement e mieux serait de vérifier l'auto dans un cnetre qui le pratique type controle technique et expliquant ton problème ils vont te dire si la caisse est touché ou non. il va falloir commencer dans l'ordre pour en savoir plus mais il est certain que tout ceci va avoir un coût... :unsure: donc lecture du rappport de carrossage et paralélisme traian avant et arrière si quattro. :coucou:

Tout a fait d'accord avec toi mais ya des choses ou par moment ya des limites au respect et là c'est trés respectueux de vouloir refaire ce qui est écrit dans ous les bouquin de méca et de vouloir a toout pris contredir l'écrit et l'apprentissage des autres Cyril toi qui apprends beaucouop et en apprendra beaucoup encore comme moi le partage est important dans la vie et je le pratique mais avec les formes. :coucou: d'ailleurs on ce connait je t'en dirais plus en MP :unsure:

si c'est réparé cool ça ça ta couté combien l'histoire? :coucou:

Salut ben je te l'ai dit faut pas ce focaliser sur des pannes...enfin bon je dis ça je dis rien. :coucou: bon courage

mais phoenix refait le monde et le dico et nos cours de méca trop fort quand m^me continu Mr phéonix ... :bigsmile: oui mais heu..."moi je dit que un vrai gamin" quoi... tu ne fait que avoir raison sur tous les sujets trop fort continu j'adore... :coucou:

:coucou: Oscaro est un fournisseur et le propiétaire est équipementier auto donc côté pièce tu te trompe sérieusement seul problème c'est que sur de l'ancienne il sont souvent en rupture de stock une réf chez audi est la m^me chez oscaro surtout si c'est du Bosch ou autres une bougie reste une bougie seul la marge du revendeur est différente faut pas exagérer . La concession audi n'est incompétente seulement les ancien mécanos ont évolués et les jeunes ne sont pas formés donc fatalement les 5 cylindres turbo ou le diag est pas poussé a la valise ils jardines seul un mécanos passionné d'ancienne te sortira d'affaire exemple je vois des UR en Révision et Rs2 a Artigue a Bordeaux sans compter les R8 mais des fois ya des soucis c'est arrivé sur S2 ou ils n'ont pas trouvé la cause d'une panne pendant 6 mois ... là il est vrai que un spécialiste c'est le mieux. c'est bête que tu sois sur le dordogne ya des habitué sur le 33 qui connaissent le 5 cylindres ici a moins que tu souhaite passer et faire des bornes... j'ajouteras que faut chercher le problème et pas changer tout sans raison sinon ton portefeuille va pas aimer... :unsure:

Salut définition d'électronique et j'invente rien: L'électronique est une branche de la physique appliquée, traitant entre autres de la mise en forme et de la gestion de signaux électriques, permettant par exemple de transmettre ou recevoir des informations. la N75 est donc un électrovanne commandé c'est électronique force d'avoir raison merci a toi :coucou:

salut un petite photo de ton bloc et de l'auto serait bien en tout cas sympa ... chez audi tu va prendre un rateau car ton auto n 'est plus conforme a l'origine et ton mécano risque te le balancer au diag croise les doigts.. tu aurais du demander avant que l'on te dirige vers quelqu'un du côté de chez toi. :coucou:

Salut j'ai suivui tes modifs et aussi celle de de olivequattro et je pense que arrivé a un certain niveau il faudrait un poulie d'aac réglable et au niveau allumage une modif de votre allumeur et passer en montage bronze car au niveau puissance l'allumeur ne va pas suivre. concernant le turbo là aussi tout dépendra de ce que l'on recherche moi perso j'ai une autre optique mais j'ai pas fait mes calculs je sais pas trop ou aller. j'ai une question puisque tout le monde parle de la m^me chose en montage combiné amortisseur j'ai un ami qui me propose du sure mesure la technique est simple il faut peser chaque partie de train roulant et calculer selon la hauteur voulu et dessiner le ressort le prix est pas dérésonable il l'a fait sur un s3 reprogrammé le résultat est énorme de différence maintenant je vais voir côté amortios ce que je vais faire si j'opte pas pour du sure mesure j'ai une autre idée mais il faut que j'en parle a un nami avant de m'avancer. En tout cas les modifs sont bien sympa et l'on voit bien que l'optimisation c'est une passion. :coucou:

oui mais pour moi je m'arr^te pas a ton souci de turbo surtout que tu es tributaire de ton garagiste et des codes défaut effacé pas éffacé on c'est pas trop ce qu'il a vérifié. là a ce niveau j'écarte le turbo pour chercher ailleur.Mais bon sans avoir le nez dans ton moteur :angry:

tu as pensé au relai 109 qui ferait jouer l'électrovanne de stop...

donc pour moi ta panne est ailleur ou alors ta une fissure ailleur sur ton admission ...

j'ai retrouvé son lien http://www.forum-passion-mecanique.fr//viewtopic.php?t=684

Salut je serais toi je penserais a un changemant du faisceau de tes injecteurs c'est peut être lui la cause du problème il vieilli trés mal un pote a changé le sien de mémoire il avait fait des tests en roulant avec ça VAG com et bingo c'était ça de plus ne passe par Audi pour des injecteur pompe ya d'autres fournisseurs dans tous les cas les 4 ont la même réf... :coucou: