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4A13

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  1. 4A13
    oui c'est ça et tu as bien un probleme sur le volet N°2 car La différence permise entre la valeur spécifiée et réelle a dépassée largement +/- 2% tu as 20.6% en specifié et 9.2% en réel donc => no good achete le kit bielette à 13€ chez audi changes les et tu resoudras ton probleme...
  2. 4A13
    je l'ai avait pris y'a 2 ans, content mais j'ai pas depassé les 30000kms avec les 4 et permutation à mi-vie. apres c'est dur de depasser 30000 sur un allroad, je sais pas si quelqu'un y arrive...
  3. 4A13
    merci du retour je pense que le vagcom est aussi performant, il suffit d'avoir les bons code quand c'est necessaire, et c'est vrai que la plupart d'entre nous avons des cables non OEM, donc on n'a pas forcement tous les codes. en tout cas vas pc presente un avantage c'est qu'il a une aide au diagnostique...
  4. 4A13
    j'ai exactement les même valeurs que toi pour les volets 36-37 et je n'ai pas de voyants ni d'erreur au vagcom, par contre je trouve que tes valeurs de MAF sont elevées par rapport aux miennes, il faudrait peut-être chercher de ce coté... qu'à tu fait entre la premiere et la deuxieme mesure pour que la MAF augmente comme ça???? quel est l'etat de ton debitmètre, filtre à air, as tu une bride sur l'EGR?
  5. 4A13
    c'est bizarre tes positions ont l'air en spec au ralenti (- de 2% d'ecart) tu as effacé le defaut et il est revenu? qu'est ce que ça donne moteur arrété et en pleine charge? pour le test en pleine charge moteur chaud: tu te mets en 3eme sequentielle en roulant tranquille sur une bonne ligne droite bien degagée, tu lances l'enregistrement des logs (il y a un tuto mais tu as l'air de bien maitriser vagcom) quand tu es prêt tu écrases le champignon en montant juqu'à zone rouge. tu peux monitorer 3 parametres en même temps... par exemble 36-37 et le 11 pour le turbo, apres tu exportes les datas sous excel pour faire tes courbes.
  6. 4A13
    as tu interrogé les groupes que je t'ai dis?
  7. 4A13
    bon à savoir pour la gestion de la boite via le vas pc=> si tu arrives à un bon resultat, tient nous au jus!! concernant le vagcom, pourrait tu poster tes nouveau groupes de mesure pour comparer avec les résultats precedent?
  8. 4A13
    +1 pour le bouton check, petite question c'est quoi le VNS que tu as branché?
  9. 4A13
    interroge groupe 36 et 37 avec ton vag , si + de 2% de diferrence volet HS
  10. 4A13
    quand tu as changé les bielettes=> il y avait aussi le petit axe avec la rotule en plastique au bout ou seulement la bielette? car c'est cet axe qui prend du jeu et fausse les valeurs de position. tu peut manœuvrer les moteurs via le vag com dans moteur-01 et groupe de mesure 36 et 37 tu dois avoir - de 2% de difference, quelles sont tes valeurs? 1) La vitesse du moteur Au ralenti: 720 ... 820 rpm 2) volet 1 ou 2 spécification des volets de la tubulure d'admission Au ralenti: 19 ... 81% 3) volets 1-2 valeur réelle d'admission Au ralenti: 19 ... 81% 4) la masse réelle de l'air [mg / AVC] La différence permise entre la valeur spécifiée et réelle à Idle: maximum +/- 2%
  11. 4A13
    oui mois c'était bien de la 8 aussi il faut regarder par rapport à ton numéro de serie de la boite et le modèle aussi. je crois que la 6 c'était pour les + anciennes... y'a plus qu'à!!!
  12. 4A13
    c'est une bonne nouvelle donc pour résumé tu dit que tu n'a pas pu faire l'adaptation du G450 via le vagcom mais tu as utilisé vas pc c'est ça? par contre je crois que le vaspc ne permet pas de faire de la simulation embarquée comme le vag non?
  13. 4A13
    bonne idée!!
  14. 4A13
    effectivement peut être une adaptation du G450. mais tu l'as changé, il était situé où? ça me rappel la galère sur la golf6 de ma femme des heures passés pour tout nettoyer, au final reprog + egr off + defap...
  15. 4A13
    très bon choix que cette avant même si à mon humble avis l'allroad reste le MUST!! mais bon la boite manu sur un allroas tu as bien fait de laisser tomber. pour le bip ceinture moi je l'ai desactivé au vag...
  16. 4A13
    +1 avec pleinair37 je savais pas que l'allroad était livré en option avec du 245/40/19 du coup on a plus d'ecart que la monte d'origine en 245/45/18 c'est bizarre non?
  17. 4A13
    que dit le CT, jeu mineur ou pas sur les trains AV?
  18. 4A13
    et alexmk454 il a pas de news de son pote chez audi?
  19. 4A13
    qu'appel tu les grandes tiges? tu as changé les petites bielettes des 2 moteurs ok? quel est ton code défaut maintenant?
  20. 4A13
    je partage et comprends l'envie, mais serais inquiet également pour la sécurité et l'endurance du train avant. sinon rapproche toi d'un membre KROUNY je crois qu'il avait des jantes 20" sur son allroad...
  21. 4A13
    faudrait nettoyer et surveiller pour voir d'où ça vient...
  22. 4A13
    très bien et à quand les demi bras supérieurs??
  23. 4A13
    pas mal la golf1 qu'en dites vous? à quand une a6 en prépa chez eux??
  24. 4A13

    groupe mesure 3.0 ASB

    4A13 a répondu à un(e) sujet de 4A13 dans VAG-COM

    MERCI MEC!!
  25. 4A13
    voici pour moi: allroad 2008 3.0 MOTEUR ASB 170000kms achat à 126000kms Reprog BRperf à 150000 276Cv/511Nm entretien par mes soins: bride EGR vidange tout les 20000kms environ filtres Go tout les 40000kms vidange boite à 65000 faite chez audi puis 150000 kms chez mon garagiste collecteur admission x2 fait chez audi avant mon achat déjà changé par mes soins: 2 feux arrieres (led) moteur v71 volet clim serrure porte ARG nettoyage v2 moteur soufflerie habitacle car faux contact prochainement disque et plaquette AV pas prêt de changer, j'espère la mener le plus loin possible...
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