Aller au contenu

4A13

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 257

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par 4A13

  1. 4A13
    gigi95, je pense que ce n'est pas normale et je pense avoir le même problème que toi c'est à dire qu'en auto j'ail'impression que l'air chaud ne sort pas par les buses du centre parfois j'ai eu des erreurs sur le V102 mais pas tout le temps. ce que je comprends pas c'est qu'en manuel ça fonctionne... il y a surement un probleme sur le servo moteur central V102? as tu un defaut au vagcom du type: 00657 - Servomoteur de diffuseur central (V102) 003 - Défaut mécanique
  2. 4A13
    relève ta hauteur de caisse sur chaques roues lorsque tu gares ton vehicule (du centre de la roue au bord de l'elargisseur d'aile). reprend la mesure le lendemain avant de partir et regardes si tu trouves une difference... Bonne initiative que d'avoir commandé un Vagcom...
  3. 4A13
    un barreau plat de 142mm de long précisement avec deux petites encoches faites à la meule aux extrémités souder sur ce barreau plat deux tiges vericale pour faire une sorte de poignée. placer le barreau entre les ailettes de l'ecrou en plastique et forcer sur les poignée pour devisser => ça fonctionne je conseille de changer le joint aprés intervention 4f0919133B il coute 18€ chez audi. couple de serrage 120Nm
  4. 4A13
    alors c'est pas mieux avec un turbo neuf?? ça patinne toujours ta boite?? voiture chaude à 2000t en 3eme tu écrases le champignon ça doit envoyer quand même non? y'a un tuto pour reapprentissage de la boite le coup avec coupure du contact et pedale d'accelerateur enfoncée , j'ai jamais essayé et reste plutôt septique sur le resultat. il existe un autre tuto qui me parait plus sérieux ou il faut faire des essais en roulant en lançant un test avec le VAS-pc...
  5. 4A13
    un vilebrequin se rectifie par un professionnel , cela se passe sur une rectifieuse cylindrique. apres il faut voir pour les paliers => passage par un pro de l'usinage obligatoire...
  6. 4A13
    joli travail, tu as bien purgé les 4 cotés après le montage??? si les pistons sont de même diametre que d'origine il ne devrait pas y avoir un meilleur freinage... (p=f/s)
  7. 4A13
    moi ça faisait 5 ou 6 fois, à la fin le coup de maillet j'en ai eu marre surtout la peur de flinguer quelque chose à force de tapoter maintenant la banquette arriere je la demonte en 5 secondes.... tu as raison il faut mieux dire à moitier plein c'est plus optimiste avec les drames de ces jours ci il faut garder un peu d'optimisme :icon6:
  8. 4A13
    dur dur pour devisser la bride, je me suis confectionné un outil et il faut impérativement que le reservoir soit à moitier vide sinon ça déborde!!! alors pour le sensor G la resistance doit varier de 51 à 195 ohms (position flotteur haut et bas) mesure du sensor G sur pin 2-3 mesure du sensor 2 G169 sur pin 3-4 tout fonctionne bien maintenant Adresse 17: Instruments (4F0 910 930 C) 12:57:36 Groupe 019: Adaptation Channels 029 && 030 29 Adaptation Channel 136 Fuel Gauge Sender 2 30 Adaptation Channel 128 Fuel Gauge Sender 1 12:57:36 Groupe 026: Fuel Sender(s) 251 Fuel Sender 1 (Resistance) 24.2 l Fuel Sender 1 (Tank Content) 623 Fuel Sender 2 (Resistance) 7.0 l Fuel Sender 2 (Tank Content)
  9. 4A13
    alors ce matin demontage de la jauge car toujours probleme sur le sensor G. test à l'ohmetre des connectiques et nettoyage des pins des connecteur au lieu de les couper et de les remplacer
  10. 4A13
    :icon_lol: en eco tu consommes moins et tu vas plus vite. Non sans dec je doute qu'avec la clim en marche notre 3 litre de + de 230 cv est de la peine à mouliner...
  11. 4A13
    c quoi le mode eco? la clim? quel rapport???
  12. 4A13
    thaichim a raison c'est pas la vanne egr qui fait le bruit c'est le volet papillon qui s'actionne plusieurs fois à la coupure du moteur, et en dernier c'est la commande du radiateur des gaz egr qui bouge aussi. j'ai confondu avec la golf 6 de ma femme où là c'était bien l'egr qui s'actionnait, une vrai saloperie sur la golf je l'ai fait desactivée...
  13. 4A13
    maf= 393.6 à 819 t/mn
  14. 4A13
    bizarre, est ce que ton garagiste a les bons outil pour interroger tes calculateurs? debranches ta batterie 1/4 heure et reessaye...
  15. 4A13
    oui c'est normal lors de la coupure du moteur on entend un bruit c'est la vanne qui s'ouvre et se referme 3 fois pour pas qu'elle reste collée...
  16. 4A13
    :marcelpoire:vu j'avais pas vu...
  17. 4A13
    on est tous là pour s'entraider, alors bon courage y'a plus qu'à et tient nous au jus pour les résultats...
  18. 4A13
    bon courage pour le moyeu, c'est vrai qu'il a pris un sacré coup!! un petit tuto de l'intervention serait parfait :icon6:
  19. 4A13
    sacré résultats, qui a réalisé la reprog?? et ça patine pas trop au niveau de la boite? quel est le ressenti par rapport à avant?
  20. 4A13
    une ptite presentation serait la bien venue avant non?
  21. 4A13
    ton turbo ne charge pas il est en dessous de la valeur specifié à 2000t => tu as changé l'actuator aussi ou tu as remis le même?
  22. 4A13
    le bank2 c'est celui coté conducteur
  23. 4A13
    tu as le probleme sur le bank2 apparement c'est le 37. pour savoir si c'est celui coté conducteur ou passager debranches en un et interroges le vag pour savoir celui qui est en defaut mais je me rappel que le bank2 c'est celui coté conducteur Ensuite quand tu as reperé ou se trouve le bank 2, soit tu redemontes tes volets pour verifier le jeu soit tu essaie de permuter les moteurs si c'est possible. si tu arrives à permuter les moteurs et que le probleme arrive aprés sur le bank1, c'est que le moteur que tu auras monté sur le bank1 est en cause, il faudra alors le remplacer... tu m'as suivi? :reflexion:
  24. 4A13
    et le mode cric se desactive tous seul apres en roulant si on oublie de le faire...
  25. 4A13
    pour moi tes servo moteurs ne semblent pas être en cause, apres pour la Maf si tu as mis quelques coup d'accelerateur c'est normale de ne pas avoir les même valeurs... bon vu que tu as déja changer les bielettes et les volets=> est ce que tu as observé de la calamine sur les portées des volets qui pourrait entrainer une mauvaise fermeture de ces dernier?? sinon pense à faire déjà le test de mesure 36-37 moteur coupé pour comparer les valeurs de position avec celles au rlenti
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...