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le codage est: 0000005. C'est le codage pour une A4 si je ne me trompe pas.

Je voudrai bien pouvoir faire un réglage mais quand je vais dans réglage de base Groupe 01, il y a ça qui apparait: réglage non valable ajustement impossible. je voudrai bien poster une capture d'écran mais je ne sais pas comment faire. Donc je ne peux pas lancer de phase d'apprentissage de réglage...

Petit retour sur la câblage du calculateur de phare après mon passage de B6 xénon en B7 bi-xénon. Bon je réussi à communiquer avec le calculateur de phare après avoir branché les fils du réseaux CAN sur la prise diag. après avoir entièrement recablé le calculateur j'ai plusieurs défaut qui se sont mis à apparaitre, Défaut sur les capteurs avant et arrière par exemple, en regardant sur le schéma on se rend compte qu'il faut déplacer un cable sur chaque capteur, celui qui est en 4 doit être déplacé en 6. Par contre après je me retrouve avec les défauts suivant: 01539 - Le phare n´a pas été ajusté 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné - Témoin allumé Capture Etat du défaut: 11100101 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 40 Heure: 5 01316 - Calculateur de freins 004 - Aucun(e) signal / communication - Témoin allumé Capture Etat du défaut: 11100100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 40 Heure: 5 00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85) 004 - Aucun(e) signal / communication - Témoin allumé Capture Etat du défaut: 11100100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 40 Heure: 5 01314 - calculateur moteur 004 - Aucun(e) signal / communication - Témoin allumé Capture Etat du défaut: 11100100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 40 Heure: 5 des idées ?

Non pas autant de motif que l'on croit du moment que l'on se réfère au tuto ou du schéma électrique.

Codage centrale électrique B6: 0?xxx: Light Sensor 0 = Light Sensor not installed 1 = Light Sensor installed 0x?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed 1 = Trailer Hitch installed 0xx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights 1 = Xenon Headlights 0xxx?: Country 1 = Rest of World 2 = Northern Countries (Finland, Sweden, Norway, Denmark) 3 = USA 4 = Canada

Ou d'acheter une B7... :MdrDevil:

Sur une B6 tu peux sans trop de difficultés installer les phares auto avec fonction CH/LH, par contre pour les essuies glace auto, il faut changer le pare brise obligatoire car le rétro et le support ne sont pas du tout pareil. il faudra aussi changer la centrale électrique pour la fonction essuie glace auto. Donc B6: phare auto possible juste en changeant le rétro et verifier quand meme référence de la centrale. Et B7: changer pare brise, rétroviseur centrale, capteur lumière/pluie et centrale électrique. beaucoup de travail quand même.

J'ai regardé le câblage pour A4 cab B7 et je n'ai pas vu le lien vers le calcul de colonne. Mais comme je te l'ai dit avant faut que je vois à cabler la prise dia pour le can H et L car sur les B6 il n'est pas cablé. Peut-etre qu'après avoir cablé la prise diag j'aurai accès au calculateur de phare, en tout cas j'espère.

j'ai câblé comme c'est écrit dans elsawin c'est à dire le 2 du calculo au T32/13A et le 3 au T32/12A du connecteur vert du bloc instrument mais par contre su ma B6 je ne crois pas qu'il y ait en 6 et 14 sur la prise diag des fils. Il faut que je regarde ça car je pense pas que le système fasse la passerelle ligne K vers can tout seul. Qu'en penses tu ?

Pour ma part j'ai essayé de remplacer le calculateur de gestion des phares par le modèle pour B7 bi-xénon mais le va-com ne le voit pas. j'ai branché comme sur elsawin, can H et can L vers bloc instrument mais rien... je ne pense pas m'être trompé de calculateur car la référence pour les bi-xénon sans as est la suivant: 8P0 907 357 H. Après il restera encore la centrale électrique à changer chose ou il faut bien repérer les fils. Je te tiens au courant de mon travail al dessus A+ Arnaud

Bon je deterre un peu ce topic mais j'ai aussi un pb suite au passage de phare xénon B6 vers bi-xénon B7, les feux fonctionnent bien hormis un code défaut feux de route qui est liés au fait de devoir changer la centrale électrique mais en fait celui qui m'intrigue c'est le réglage automatique des phares que ne fonctionne plus. Dois je aussi changer le calculateur de réglage de site ? Merci de votre aide

Je me permets de deterrer ce topic car cela faisait longtemps que mon A4 2.5 TDI ne m'avait pas fait la fameuse panne qu'audi n'arrive pas à résoudre. Donc la traditionnelle panne et tout se coupe, plus d'accélérateur, voyant sep qui s'allume et voyant préchauffage qui se met à clignoter.... comme d'habitude quoi... en gros une fois par an. Donc je la laisse quelques heures et ensuite elle refonctionne normalement. Ce coup ci après passage au vag-com j'ai un défaut capteur G79 qui correspond à la pédale d'accélérateur. Bref j'aime ma voiture meme si elle est capricieuse....

Que veux tu faire en fait ? Phare auto avec CH/LH ?

Pour monter le rétroviseur d'une A4 B7 avec le capteur de pluie sur une A4 B6 il faudra obligatoirement changer le pare brise car la fixation n'est pas du tout la même. Sur les B6 il n'y avait que les phares automatiques et le rétro intégre le capteur de lumière.

La connectique d'une centrale électrique de B6 n'est pas du tout la même que celui d'une B7 si je ne me trompe pas trop, donc il est totalement normal que ta voiture ce soit transformé en sapin de Noël.... Le changement est en théorie possible mais il faut prendre les schéma dans ELSAWIN et bien repérer chaque branche sur la centrale.

Il faut compter environs 165€ pour une porte de boite à gant....

En effet ce n'est pas les même charnières et je ne pense pas en fait que le système ait existé sur les cab

Pour ma part j'ai une centrale en 8E0 907 279 E si cela peut t'intéresser.

Je déterre le topic mais j'ai le meme problème avec mon A4 cabriolet V6 TDI 163, j'ai une vibration entre 70 et 100 km/h environs, que ce soit à l'accélération ou à la déccélération , à froid comme à chaud, comme si je roulais sur de la tole ondulé. quelqu'un aurait il une idée ? une solution ?

je pense pas non plus.

Sur B6 le 8E0 095 221 correspond au klaxon grave d'après ETKA et le C est bien pour B7 mais je ne pense pas que les connecteurs soient différents.

Quel codage tu as appliqué à ton boitier confort pour réussir à décapoter avec la télécommande ? Pour ma part je réussi à ouvrir les fenêtres avec la télécommande et à décapoter avec la clé dans la serrure de porte mais pour le reste non.

Salut à tous, Je recherche désespérément le code d'accès pour le 2.5 tdi de type BFC mais je ne trouve pas ...

Pour ma part j'ai eu un problème relativement similaire ou je n'avais plus de froid, j'avais démonté et testé tout les actionneurs et rien, fait vérifier la quantité de liquide dans le circuit et son étanchéité et toujours rien. En fait le problème venait d'une pièce qui se nomme "étrangleur et qui se situe dans le tuyau HP ou BP bref je ne sais trop plus mais qui en fait est un petit filtre avant le détendeur. il était presque bouché et donc il y avait une pré détente ce qui fait que le détendeur lui ne pouvait pas faire son travail et donc plus de froid après ça.. j'espère que mon expérience pourra t'aider

En effet il faut compter d'après ETKA 2178€ TTC pour la pompe et 922€ pour le bloc électrovanne....