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nono657

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  1. nono657
    Avec grand plaisir !!!
  2. nono657
    C'est fort probable mais tu devrais quand meme pouvoir interroger le calculateur de stationnement.
  3. nono657
    N'est il pas possible de désactiver la pompe de lave phare par la centrale électrique ?
  4. nono657
    Que veux tu dire par arbre de transmission ? Cardan ? ou arbre primaire de boite ?
  5. nono657
    Ce qui est quand même hallucinant c'est que c'est le même garage à KHEL qui a réparé ma boite il y a 2 ans pour environs la moitié... 1600€ et que maintenant elle recommence a refaire des accours.... je vais devoir y retourner pour qu'ils m'explique comment en 50000 kms un embrayage commence a donner des signes de faiblesse.
  6. nono657
    Si tu n'arrives déjà pas à interroger ton calculateur de stationnement cela ne te sert à rien de démonter ton pare choc. Il faut d'abord réussir à l'interroger pour connaitre les défauts.
  7. nono657
    Si c'est juste pour le cache, il suffit de glisser doucement une spatule en plastique entre le cache et le pare choc pour faire sortir doucement le lave phare. Ensuite le tenir car il voudra absolument rentrer. Ecarter les 2 petites pattes du cache sur le gicleur et normalement tout devrait bien se passer.
  8. nono657
    Déterrage du topique pour reparler de mon problème de gestion des bi-xénons depuis la transformation de ma B6 cabriolet en B7. Apres recherche il semble que le problème provienne de mon compteur qui ne peut sur mon cabriolet gérer les bi-xénons car le bloc instrument sert aussi de passerelle can et les B6 cabriolet n'ont jamais eu les bi-xénons à correction de site permanent. Il faut que je trouve un compteur de B7 cabriolet pour valider tout ça et je reviens vous dire si oui ou non.
  9. nono657
    peu de chance que cela vienne de la centrale mais bien d'un capteur ou d'un faux contact. Que ce soit un buzzer ou un capteur cela n'empêchera pas ton voyant de clignoter.
  10. nono657
    Si tu as encore le bio long c'est que tu as encore un problème, si je peux te donner un conseil car j'ai eu un problème de radar de recul qui m'a donné des cheveux blanc. Vérifie bien toutes tes connexions sur chaque capteur car en fait c'est le problème que j'ai eu. En fait j'avais des faux contact qui mettait le système en défaut.
  11. nono657
    mon problème était en gros le même que toi. Pour ma part quasiment jamais de problème boite froide et le s petits accours et le broutement apparaissait quand la boite était chaude. Au début j'ai fait faire une vidange de boite mais cela n'a rien changé. C'est comme je te l'ai dit plus haut une fois passé chez Audi en Allemagne pour ma part que le problème a été résolu sans pour autant avoir à changé la boite complète. Quand c'est les disques tu n'auras pas de problèmes au VCDS car c'est purement mécanique
  12. nono657
    La différence entre le garage Audi ou je suis allé en France et l'autre en Allemagne, c'est qu'en Allemagne il a pris le temps d'essayer la voiture pour me dire que c'était un problème qu'il connaissait bien et que cela se réparait aussi très bien. En France le garage n'avait même pas essayé la voiture et il voulait me changer directement la boîte.
  13. nono657
    Il ya a des capteurs dans la baie de pare brise au niveau des crochets. Il faut démonter le cache ou sont fixés les pares soleil et après tu auras accès aux capteurs de verrouillage.
  14. nono657
    Fait elle cela en dessous de 2000r/min ? as tu ce problème quand tu es en mode séquentiel ? la maladie de la multitronic provient souvent d'une usure des disques d'embrayage qui se sont usés plus vite que prévu et qui donc provoque ce problème. Pour ma part j'ai eu le problème la avec la mienne de 2003 alors qu'elle n'avait que 100000 kms et Audi n'a rien voulu savoir... Ils m'ont conseillé de faire un échange de boite pour environs 7000€, Ayant la chance d'habiter à coté de la frontière allemande, je suis allé chez audi en Allemagne et eux m'ont réparé la boite ( changé les disques ) pour 1500€ et la voiture est reparti comme si elle est était neuve.
  15. nono657
    pour ce qui est du jeu des cardans, le jeu en rotation ne provoquera pas de vibration mais c'est le jeu au niveau axial qui lui en provoquera. De plus pour se rendre compte d'un jeu axial il faut laisser la voiture sur ses roues et non la lever.
  16. nono657
    Ton jeu est coté boite ?
  17. nono657
    Il faudrait vérifier si tu n'as pas du jeu au niveau de tes cardans coté boite de vitesse car cela induit des vibrations quand ils prennent du jeu.
  18. nono657
    A l'époque ou j'ai eu le défaut 00777 j'ai changé le capteur G79, le défaut avait alors disparu. Je me penche vers le connecteur T17E blanc qui se situe dans le caisson à eau car une cosse avait du vert de gris donc peut être responsable de mon problème sporadique..
  19. nono657
    il n'y avait pas d'eau dans le caisson à eau et comme je l'ai dit avant la pédale d'accélérateur à été changé. le pire c'est que la panne est déjà arrivé en plein été. je pense que je vais supprimer le connecteur 17 broches blanc qui se situe dans le caisson à eau pour éviter les faux contacts. En ce qui concerne les bougies, j'ai un ami a qui le problème est arrivé sur une 307 HDI. la bougie mettait en défaut la voiture et du coup se retrouvait en mode dégradé. bref une panne qu'audi n'arrive pas à résoudre...
  20. nono657
    Enième déterrage de ce topique mais malheureusement cette passe revient quand elle veut sur ma voiture. Elle est en effet revenu le week-end dernier sans prévenir sur l'autoroute.. Rapatriement de la voiture chez audi et la, elle s'est mise à refonctionner, après diag j'avais encore une fois un défaut capteur G79 mais celui ci a déjà été changé. On m'a dit qu'une bougie de préchauffage pouvait potentiellement provoquer un défaut moteur mais en roulant je ne comprends pas trop comment. Si une âme charitable à une idée pour m'aider je suis preneur car je sèche.. Le contacteur de stop à été changé, la pédale d'accélérateur a été changé, la vanne N75 a été changé, la sonde de température d'eau a été changé... Bref je ne sais plus quoi changer hormis de voiture...
  21. nono657
    Du jeu dans le sens de la longueur ne provoquera pas de vibration car en rotation cela ne change rien, ce qui provoque des vibrations c'est du jeu axial.
  22. nono657
    Tu n'as pas de problème de défauts avec tes ampoules led cree dans les clignotants ?
  23. nono657
    Tu peux voir à déplacer le silent bloc pour le centrer afin de voir si tu as moins de vibration mais je ne suis pas persuadé que cela change grand chose.
  24. nono657
    Je ne pense pas qu'il y ait de réglage de position pour ce silent bloc. Tu n'avais pas de vibrations avant le changement ?
  25. nono657
    Je pense que ton problème de vibration vient tout simplement du fait que ton filent bloc est neuf donc plus rigide donc transmet plus facilement les vibrations alors que l'autre qui devait être vieux, doux et effrité ne devait probablement plus toucher la traverse avant. Donc je ne pense pas que tu ais un problème.
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