nono657

De toute façon il est facile de voir laquelle fait quoi car les tuyaux n'ont pas du tout le même diamètre car c'est la pression dans le circuit de lave phare qui fait sortir les gicleur. Donc tuyau de gros diamètre avec collier métallique à chaque raccord. Le tuyau de lave phare est du 10X4 alors que le lave glace est du 6X1 donc pas du tout pareil.

Si je ne me trompe pas, les deux prises jaune sont reliées au capteurs de choc pour les airbags. Pour ce qui est du fonctionnement des lave phare, ils fonctionnent quand tu laves le pare-brise mais à la différence que c'est une séquence et non en continu comme le lave glace.

je reviens ave mon problème de calculateur d'assiette de phare qui fait des siennes ou alors la voiture.... Quand il est banché au réseau CAN moteur j'ai ça comme erreur: Adresse 55: PortÈe des feux Labels: 8P0-907-357.lbl No. VAG du calculateur: 8P0 907 357 G PiËce et/ou version: Dynamische LWR H01 0010 Codage logiciel: 0000005 Code atelier: WSC 01236 785 00200 1 Code dÈfaut trouvÈ 01317 - Calculateur dans le porte-instruments (J285) 008 - Signal implausible - TÈmoin allumÈ Capture Etat du dÈfaut: 11101000 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 0 Heure: 6 Impossible d'enlever ce défaut, en plus le système s'initialise mais les phares ne retrouvent pas la position de référence et ne se corrigent pas non plus en roulant. Et donc après avoir débranché le calculateur du réseau CAN moteur j'obtiens ça. Adresse 55: PortÈe des feux Labels: 8P0-907-357.lbl No. piËce: 8P0 907 357 G PiËce: Dynamische LWR H01 0010 RÈvision: 00000001 No. de sÈrie: Codage: 0000005 No. Atelier: WSC 01236 785 00200 4 Codes dÈfaut trouvÈs 01316 - Calculateur de freins 004 - Aucun(e) signal / communication - TÈmoin allumÈ Capture: Etat du dÈfaut: 11100100 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 0 Heure: 5 00778 - Transmetteur d¥angle de braquage (G85) 004 - Aucun(e) signal / communication - TÈmoin allumÈ Capture: Etat du dÈfaut: 11100100 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 0 Heure: 5 01314 - calculateur moteur 004 - Aucun(e) signal / communication - TÈmoin allumÈ Capture: Etat du dÈfaut: 11100100 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 0 Heure: 5 01317 - Calculateur dans le porte-instruments (J285) 004 - Aucun(e) signal / communication - TÈmoin allumÈ Capture: Etat du dÈfaut: 11100100 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 0 Heure: 5 Donc ce coup-ci plus d'initialisation, plus de gestion de phare mais plus de défaut moteur non plus.... y'aurait il un paramètre à modifier dans le bloc instrument ? Est ce que les blocs instruments sont différents sur les B7 ? j'ai besoin de votre aide !!!!!

Si je ne me trompe pas, la pompe lave phare est beaucoup plus grosse que celle des laves glace. les tuyaux de sortie ne sont pas non plus du tout les mêmes.

il y a en effet une pompe pour les laves phare et une pour les laves glace. il faut savoir que la pompe pour les laves phare ne fonctionnera plus si le niveau de produit est trop bas malgré le fait que tu pourras encore laver le pare brise. As tu les xénons d'origine ? le lave phare ne fonctionne qu'avec les feux de croisement ou feux de route.

Bon après quelques essais j'ai remarqué que lors de l'ouverture de la voiture avec la télécommande le ComeHome/LeaveHome s'allume mais s'éteint aussitôt et si je recommence la manip avec la télécommande il reste allumé... d'ou peut bien provenir cette réaction bizarre. Par contre à la fermeture de la voiture tout fonctionne comme il faut. Un autre soucis qui ne s'est pas résolu avec le changement de centrale électrique, c'est le bug du calculateur de gestion de phare qui me donne un défaut moteur... La seul évolution c'est que maintenant je peux laisser relier sur le bus can moteur le calculateur de phare. Pour ma part des que je démarre le moteur je vois les phares qui bougent mais cela s'arrête la.Ils ne corrigent pas l'assiette en roulant non plus. Il faut aussi que je débranche la batterie quelques minutes pour enlever le défaut car sinon le moteur reste en mode dégradé. Au VCDS j'ai le défaut suivant: Adresse 55: PortÈe des feux Labels: 8P0-907-357.lbl No. VAG du calculateur: 8P0 907 357 G PiËce et/ou version: Dynamische LWR H01 0010 Codage logiciel: 0000005 Code atelier: WSC 01236 785 00200 1 Code dÈfaut trouvÈ 01317 - Calculateur dans le porte-instruments (J285) 008 - Signal implausible - TÈmoin allumÈ Capture Etat du dÈfaut: 11101000 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 0 Heure: 6 Le dernier problème que j'ai mais qui n'est pas grave c'est que le voyant auto de la commande de phare ne s'allume que si j'ai le contact et non à l'ouverture de la voiture. Il faut que je reviens le câblage du fil 1 de la commande de phare qui sur B7 provient du T32/20 de la centrale électrique et du raccord A19 (raccord 58d) dans le tableau de bord alors que sur B6 le fil 1 est relié au neiman en 6/15. Par contre je ne vois pas d'ou vient le 58d, si quelqu'un à une réponse pour m'aider je veux bien car la je sèche.

Quelques news de l'évolution de mon travail. Le capteur de pluie/lumière est opérationnel, en fait c'est le capteur que j'avais qui n'était pas compatible avec la centrale de B7. Maintenant les phares auto et les essuies glaces auto sont entièrement fonctionnels. j'ai mis une résistance en place sur l'éclairage de plaque et donc plus de défaut. Je dois encore un problème plutôt étrange, quand je suis sur la première position du neiman les xénon s'allument alors qu'ils ne le devraient pas et ils s'éteignent et fonctionnent comme il faut sur la deuxième position. Il reste aussi à relier le calculateur de phare au bloc instrument car avant le changement de centrale j'ai un défaut moteur, j'espère ne plus l'avoir maintenant.

Merci pour l'info, Par contre je me suis rendu compte d'un truc que je trouve pas normal tout à l'heure, quand je mets le contact les xénon s'allument et s'éteignent aussitôt. je précise que la commande de phare est sur 0. Un problème d'adaptation ?

Ok je vais faire ça sur l'alimentation alors. Pour ce qui est des canaux je voulais savoir ce que toi par exemple tu as dans les tiens car je ne comprends pas tout ce qui est expliqué sur le 13 par exemple, on part de 115 et ensuite on ajoute ou alors on part de 0 et ensuite on aditionne ? Que veux dire le canal 020: Rain-/Light Sensor Setup par "+01 pour highway light" ? Standard: 2 +01 = Highway Light +02 = Rain Light

je rectifie pour le T32, c'est en 14 qu'il est et non en 12. je vais installer une résistance sur les blocs LED de plaque. Par contre quelqu'un pourrait il me donner ce qu'il trouve des les canaux de sa centrale électrique en canaux, 1,2 ,3,4,6,7,8,9,11,12,13,14,16,21,22, car j'ai un peu de mal à comprendre tout les réglages de la centrale.

Un petit déterrage de topic pour parler du changement de centrale électrique sur mon A4 cab passé de B6 à B7. Donc après pas mal de temps à préparer tout ça avec des schéma de repérage je me suis lancé. Après avoir changé l'emplacement de pas mal de fils sur la centrale, je me suis retrouvé sans klaxon et sans essuie glace/ lave glace. La raison ? le pilotage des relais J3 et J59 sur B6 se fait avec une masse et avec un + sur les B7. Bon après une petite manip sur la connectique des relais tout est rentré dans l'ordre. Par contre moi qui avais mis des ampoules à led dans les clignotant et qui avant ne provoquaient pas d'erreur ODB ben je peux dire que ce coup ci c'est guirlande de noël assuré donc j'ai enlevé les ampoules pour revenir sur du classique. même les bloc à led pour éclairage de plaque Audi provoquent des erreurs.... On peut dire que la centrale est hyper sensible. Donc les bi-xénons sont OK, les feux de jour sont OK, le ComeHome/LeaveHome est OK, je dois encore faire le test de connexion du calculateur de phare qui avant le changement de centrale me donnait un bug et qui mettait le moteur en mode dégradé...J'espère que cela va être bon ce coup-ci car sinon je vois pas d'ou peut venir le problème. J'ai aussi un problème de capteur de pluie/lumière qui ne fonctionne pas malgré que la connectique soit bonne: pin 1: +12, pin 2: masse et pin 3 en T32/12 de la centrale., j'ai un défaut : 02071 - Bus de données local 57-00 - Défaut électrique dans le circuit électrique.

Ou alors, changer le pare brise, changer la centrale électrique, le rétro auto + capteur+ fixation, quelques cables et de la patience... j'allais oublier le codage.

Les B6 n'ont pas été équipé des essuies glace auto mais seulement des phares. Sur les B6 le capteur pour les phares auto se situe dans le rétro contrairement aux B7 qui ont le capteur au niveau du pare-brise qui fait phare et pluie en même temps. l'embase de fixation entre une B6 et une B7 n'est pas du tout la même, ce qui implique de changer le pare brise. Il faut aussi changer la centrale électrique qui sur B6 est différente, ce qui implique un calage différent. Donc dans le fond c'est possible mais avec du temps et du travail....

Désolé d'arriver après la guerre mais oui derrière le compteur comme l'a dit Kilivinci, donc en débranchant ce fil tu ne devrais plus avoir l'erreur correcteur d'assiette sur l'afficheur.

Normalement si tu débranches la pin 29 (LWR) du connecteur 32 voies vert derrière ton combiné tu ne devrais plus avoir le défaut du correcteur de phare. C'est le cable qui vient du calculateur de phare et qui envoi l'info.

Pour changer un cardan il n'y a rien à démonter à ce niveau.... Etrange quand même...

Le Contacteur pour Tiptronic (F189) correspond à ton levier de vitesse ou tout du moins tout ce qui est en dessous d'après ETKA.

Non aucun lien possible entre le cardan et la boîte car c'est un acte purement mécanique, par contre en général quand le prnds clignote cela signifie souvent un problème de calculateur de boîte. A voir si cela reclignote une autre fois

2000 tr/min car la mienne avait un problème de stabilité de régime en dessous de ce seuil. si le calculo et les disques ont été changé il n'y a pas trop de raison qu'elle est des problèmes. Aprés, il faudrait connaitre le code défaut que la garage a relevé.

As tu une variation de régime quand tu mets le régulateur en dessous de 200r/min ? Pour ma part la mienne faisait des accoups en accélérant doucement et elle avait des variations de régimes et le problème venait des disques d'embrayage dans la boite.

Pour ma part sur mon 2.5 TDI multitronic, je dois accélérer quand elle est très froide comme en ce moment le matin mais cela dur 2 3 minutes ensuite il suffit que je lâche la pédale de frein pour qu'elle avance doucement et ensuite elle réagit au quart de tour. Tu as des accours en permanence ? ou quand elle est très chaude ?

Le fait que le D soit allumé indique que tu es en D par contre tu as un défaut de correcteur de phare.

Y'a quand même peu de chances que la boîte en ait pris un coup car c'est quand même tres solide et après s'il n'y a aucune trace d'huile au niveau des sorties de boîte c'est que les joints et roulements n'on aucun soucis et que donc le reste n'a rien. Pour ma part j'ai quand même rouler pas mal de temps avant de changer et après echange un vrai bonheur !!!

La référence est bonne et c'est la même que ce soit pour le gauche ou le droit, ils sont différents de ceux qui sont sur les boites méca car la boite multitronic est plus large. Par contre le prix chez audi risque de faire peur: 584,69 € TTC.... Pour quelque d'un peu bricoleur ce n'est pas trop dur à changer ni trop long.

j'aurai du y penser des le départ mais en tout cas heureux que ton système fonctionne