nono657

normalement c'est le fils qui empêche le plafonnier de fonctionner quand le plafonnier est allume , d'ailleurs si tu le trouve je veux bien que tu prennes des photos du connecteur de plafonnier et aussi me dire si tu le peux a quelle pin cela correspond sur le plafonnier . merci d'avance

oui

sur le cab y'a pas de voyant hormis les feux qui s'allument ou alors le rétro droit qui s'oriente vers le bas quand tu passes la marche arrière quand le bouton de rétro est sur la position droite , du moins sur la mienne c'est comme ça

La question nest pas d'avoir un dialogue de sourd avec le constructeur mais de lui faire reconnaitre et de prendre en charge un défaut ou même je dirais un vice de fabrication chose qui est réel pour les modèles 2003 donc pour le moment pas encore de réponse de la part de audi mais quand je suis allé a la concession la personne ne semblait pas étonné de mon problème... après si audi ne veut rien savoir ben je passerai par un service juridique mais je trouve ça inadmissible même si la garantie légale n'est plus d'actualité de laisser ce genre de problème comme ça. des que j'ai des nouvelles je vous tiendrai au courant

Non je pense pas

En théorie , si tu arrives en butée comme sur toute voiture qui possède une direction assitée hydraulique tu dois avoir un pressostat sur le circuit hydraulique donc le travail est d'éviter que la pression ne dépasse un certain seuil afin de ne pas endommager le circuit hydraulique. Donc l'explication du mec de chez Audi ne vaut rien, en fait cela est une des nombreuses maladies sur Audi qui est le fait que la pompe ne vieillit pas bien.... le mieux serait de la changer mais bon tant que cela fonctionne.....

La il faudrait quelqu'un qui possède les schéma électrique car je suis comme toi en boite auto et je sais pas ou se trouve le contacteur de marche arrière

Alors la je sais pas du tout car d'après le schéma cela va à la centrale électrique donc non. hormis le fait de défaire le table du connecteur qui arrive au rétro je pense pas qu'il reste beaucoup d'autres solutions...

je suis pas bien sur mais si on regarde le schéma qu'il y a sur le topic pour le montage du rétro cela correspond à la pin 3 du connecteur sur le rétro, je te dirais à essayer

Salut, tu as vérifié que l'alimentation arrivé bien au rétro ? ne reçoit il pas en permanence le signal qui dit que la marche arrière est activé et qui donc fait que le rétro se coupe ? ou encore que le plafonnier fonctionne car cela coupe aussi le rétro.

Oui et la on peut encore dire merci audi.......

Normalement chez audi ils te diront que c'est normal car c'est une maladie du 2.5 TDI............ j'ai le même problème mais seulement en butée et un pote aussi a ce problème cela vient de la pompe en général et donc chez audi ils te diront de changer la pompe d'assistance pour la modique somme de 200000000000 € trois fois rien pour une voiture qui est censé être une voiture de marque haut de gamme.

en toute franchise je compte bien ne pas laisser passer les choses comme ça car elle à même pas 8 ans et 117000 kms et je trouve que pour une voiture de ce prixet de ce "standing" comme ils osent le dire c'est abuser.... ils assument même pas les défauts de leurs voitures

On a pas trop les mêmes problèmes car la mienne roule encore tout les jours mais je pense que cela va empirer tout doucement, ce qui est marrant c'est que ce soir en rentrant du travail je suis allé chez audi pour voir pour parler de mon problème et pour voir s'ils pouvaient faire quelque chose et le technicien hormis me dire que je courais droit dans le mur je risquais pas d'avoir grand chose de la part d'audit car ma voiture à 7 ans et 117000 kms , en gros elle est "trop vieille"... Ne comptant pas lâcher l'affaire comme ça j'ai décidé d'ouvrir un dossier de prise en charge chez audi même si cela ne mènera surement à rien mais au moins cela me donnera du biscuit pour me servir de mon service juridique de mon assurance auto apres pour faire un recours avec un avocat car je compte pas lâcher le prix d'une boite de vitesse.

Bonjour a tous, je pense que je vais rejoindre le club des boites multitronic à problèmes.... j'ai une A4 cabriolet 2.5 TDI de juin 2003 et j'ai des soucis de boites quand d'ailleurs la boite est chaude. Quand j'accélère doucement j'ai des accoups plus ou moins fort, en dessous de 2000tr/min à vitesse stabilisé j'ai une variation du régime moteur d'environs 100 tr/min. la dernière fois que j'ai fait l'entretien chez audi ils ont essayé la voiture en disant que tout allé bien..... la vidange de boite à été faite aussi mais cela n'a rien changé et au van comme y'a pas de défauts. Donc je me demande quoi faire car j'ai lu tout le topic mais dois-je commencer par aller voir le concessionnaire pour obtenir une hypothétique prise en charge ?? Passer par un expert pour faire constater le défauts qui n'est pas admissible par rapport au kilométrage ?? car je compte pas laisser passer la choses comme ça... je tiens à préciser que la voiture à toujours été entretenu par audi, avant que je l'ai c'était en allemagne et depuis que je l'ai c'est en france . Merci de votre aide et de vos conseils .

Demande si la distribution a été faite car chez audi c'est 1200 euros donc ça calme direct, pour ma part j'ai un cab en 2.5 tri et je peux dire que c'est un bon moteur

Je vais surement passer pour un inculte mais par ex( orange station de couplage gauche) c'est ou ça ? derrière le repose pied conducteur ? le calculateur de porte c'est ou ça ? tu aurais une capture d'écran de schéma d'implantation ? en tout ça encore merci pour les infos !!!!

Merci de ton aide, j'ai déjà démonte le repose pied pour trouver mais j'ai pas réussi a trouver, je vais recommencer pour voir alors, normalement les deux rétros devraient être relie ensemble pour ça si je comprends bien le schéma

Merci du renseignement car sur ma B6 je suis precablé mais j'arrive pas a trouver ou arrivent les fils dans l'habitacle... Pour ce qui est du Pin 1 en fait je me pose la question car sur le schéma en allemand qui est sur la première page ils disent de brancher l'ancien fil si je me trompe pas, c'est pour ça que je me demande s'il faut pas recabler le fil 1 jusqu'à la centrale et a la commande CH/LH

personne pour me donner un peu d'aide ??? j'ai une autre question qui traine par rapport au schéma de câblage, faut il débrancheret isoler le câble d'origine pin 1 d'origine pour recabler complément ce câble en suivant le schéma ?? merci de votre aide !!!!!!!

Salut à tous, j'ai une question a poser, ou se trouve la connectique pour les rétro extérieur car je trouve bien dans le rétro le connecteur 2 broches mais apres je ne vois pas ou je peux trouver les fils dans la voiture pour raccorder au rétro auto, un de vous pourrait il me dire ou je peux trouver tout ça ?? merci de votre aide

Salut a tous, belle voiture !!! Je peux te demander ou tu as trouve tes ampoules xénon en 5000k ? Merci

bonjour, je me permets de faire une intrusion dans ton topic pour demander si tu n'as pas eu ou tu n'as pas de problèmes avec les ampoules à led pour les clignotants car j'ai installé les mêmes mais de temps en temps mon odb me dit que les ampoules avant gauche ou droite ca depend du moment sont H.S. donc des fois tout va bien et des fois ça clignote vite comme si une ampoule était grillé. j'ai bien choisi les ampoules anti-erreur odb lors de ma commande mais je me demande si ce n'est pas les ampoules qui ont un pb car j'ai commencé par changer les ampoules arrières et tout allé bien et la j'ai monté les avant 15 jours apres et depuis ca bug.

En fait j'ai pensé au calculateur abs car en passant ma voiture au diag suite au problème chez audi j'ai remarqué en défaut des problèmes de communications lié au calculateur ABS. Donc après j'ai commencé à faire des recherches sur les problèmes qui coupent tout comme celui que j'ai eu et que tu as eu aussi. Et même en cherchant sur le forum pour les problèmes tu trouves des topics sur les calculateurs abs qui déconnent mais comme d'habitude audi te dit que c'est pas de sa faute mais de la faute de bosch et donc te propose de le changer mais ne prend rien a sa charge.... Et donc si tu le fais faire par audi faut compter environ 1500 euro mais tu peux le démonter toi même et l'envoyer en réparation sur des sites qui sont sur le net pour environ 200 euro. Le vrai problème de ce calculateur viendrait de soudures qui lâche et qui créeraient des problèmes de communication entre le calculateur moteur et le calculateur abs et par finalité un défaut qui coupe tout. En géneral, en attendant une heure cela remarche sans explication. Pour ce qui est de l'infiltration d'eau la liaison qui soit disant pour audi peut créer des soucis ce situe dans la boite du calculateur moteur qui est sous la baie de pare-brise. Pour ma part ils avaient change le couvercle qui était casse donc plus étanche mais une semaine après la panne est revenu donc je suis septique sur ça.... Je penche vraiment plus vers le calculateur abs qui est collé au bloc abs. Tu peux tjs commencer par changer le contacteur stop qui peut bugger et des fois aussi la pédale d'accelerateur, deux pièces qui ne coute pas cher et qui sont faciles a changer.

Salut à tous, j'ai une A4 B6 2.5TDI cabriolet et j'ai eu le même problème 3 fois au mois de décembre. la première fois la voiture a refonctionné toute seul au bout de 1 heure, la deuxième fois la plus marrante... j'ai fini chez audi qui au début m'a dit que le souci venait du contacteur de frein qui envoyait une mauvaise info et qui donc mettait la voiture en sécurité mais au bout de 10 min, le chef d'atelier est venu me voir en me disant qu'il fallait soit disant changer un faisceaux entre la pédale d'accélerateur et le calculateur moteur car audi à fait une modification de ce faisceaux en 2007 qui en fait au lieux de passer par une prise raccord va direct à la prise du calculateur moteur. Tout ca pour un cout d'environ 1000€ sans me garantir que ma voiture n'allait pas retomber en panne mais au moins que la modification audi serait faite.... la bonne blague... Mais en cherchant un peu sur le net on découvre que cette fameuse panne serait lié en fait au calculateur ABS qui aurait des soucis de communication avec le calculateur moteur et donc qui serait la cause de ce problème. Donc la plusieurs solutions, soit passer par audi et donc changer ce calculateur moteur qui est collé au bloc abs pour environ un cout de 1200 € ou alors chercher sur le net et le faire réparer pour environ 200€ pour ce qui est du démontage /remontage tout est expliqué et en plus cela n'empeche pas la voiture de rouler pendant que le bloc est en réparation. voila ma recherche.