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nono657

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  1. nono657
    Pour une batterie, ce n'est pas la tension qui fait référence, mais l'intensité, tu peux avoir 12 v, mais pas assez d'ampérages pour faire démarrer ta voiture par exemple. Nos voitures sont très sensibles à ça malheureusement.
  2. nono657
    Bonne nouvelle, Par contre le problème de communication n'est pas normal, les calculateurs sont joignables via le module confort donc j'en déduis que ton défaut est visible quand tu consultes ce module. C'est exactement la même référence ? Il n'y a pas pour moi de procédure pour faire reconnaître un calculateur de porte, mais pas sûr. Tous les connecteurs sont bien clipsés ? Tu peux envoyer une capture de ton défaut ?
  3. nono657
    Le moteur et le calculateur ne font qu'un. Si tu débranches l'alimentation qui arrive au calculateur alors tu perdras toute la porte, centralisation, rétroviseur et vitre. Tu as fait un diagnostic VCDS ?
  4. nono657
    Il suffit de le climatronic soit en route et il y a en effet une procédure avec le VCDS, il faut aller dans le calculateur climatronic et ensuite en 04 : réglage de base et ensuite canal 01 puis tu appuies sur go, tu vas entendre les volets bouger et se calibrer, il faut en gros une minute.
  5. nono657
    Ton problème d'air chaud est un classique avec nos voitures, cela provient en général du volet mixeur gauche ou droit. Il faut essayer en premier un recalibrage via un VCDS et si cela recommence (cela a été mon cas.) il faudra le changer. Dans mon cas, les deux cotés ont lâché à 1 an d'intervalle. Par contre en pièce neuve cela devient impossible à trouver, il faut chercher en occasion.
  6. nono657
    Sauf erreur de ma part, si les phares ne sont pas xénon, la correction de site n'est pas automatique. Du coup, tu dois avoir côté gauche de ton tableau de bord à côté de la commande de phare un commande de réglage pour régler électriquement la hauteur de site de tes phares. Par contre, si tu as un défaut au tableau de bord de hauteur de phare, là, c'est étrange, normalement, tu peux avoir ce défaut si tu as des xénon et que la correction de site ne fonctionne. Pour moi, il faudrait vérifier si à l'origine, il n'y avait pas de xénon et qu'ils n'ont pas été remplacés par des optiques classiques. Chose qui n'est pas du tout pas pareille dans le fonctionnement.
  7. nono657
    Bonjour , Tu ne risques rien sauf si tu fais du tout terrain. S'il pleut tu vas salir le dessous du moteur/boite mais sinon...
  8. nono657
    Le problème vient peut être non pas des phares, mais peut être du calculateur de site et ou d'un potentiomètre que tu dois trouver près de la roue avant gauche et arrière gauche, mais il est vrai que sans le rapport de drag dur de se prononcer.
  9. nono657
    Cela ne me parle pas car je n'ai pas de base de référence.
  10. nono657
    De deux manières, La première, tu dois avoir un petit tuyau métallique qui dépasse sous la protection moteur coté conducteur. La deuxième, dans ton ODB, tu dois avoir une fonction réchauffeur qui te permet de l'activer/désactiver et ou programmer
  11. nono657
    les webasto ont un échappement qui n'est pas relié à l'échappement de la voiture en tout cas sur les A4 B6/B7
  12. nono657
    Totalement d'accord avec toi, faudrait essayer avec un booster au cas ou voir si elle démarre est charge.
  13. nono657
    il doit y avoir un pb avec ta batterie ou les cosses
  14. nono657
    Oui y'a des relais de démarrage mais ce qui est étrange, c'est que quand tu as le contact les deux petits afficheurs ou tu vois le kilométrage et l'heure ne sont pas allumés et ca cela fait parti intégrante du compteur. Redébranche encore ta batterie pendant 30 minutes pour refaire le test.
  15. nono657
    Tu es sur que tu n'as pas un autre fusible HS ?
  16. nono657
    Faudra que tu vérifies si tu as de l'huile dans les puits de bougies, c'est une maladie sur ce moteur. Le problème vient en partie des joints de caches culasses et aussi de la partie qui tient les arbres à cames. Ce n'est pas grave, mais cela peut provoquer des soucis d'allumage de temps en temps.
  17. nono657
    Donc c'est normal
  18. nono657
    Est ce que le voyant EPC reste allumé moteur tournant ?
  19. nono657
    J'ai eu le même problème sur ma B§ et ensuite sur ma B7.
  20. nono657
    Avec une License officielle ?
  21. nono657
    Chez Audi
  22. nono657
    j'en doute...
  23. nono657
    En ce qui me concerne pas de défaut au VCDS
  24. nono657
    ton compte tour oscille ? Perso j'ai eu un problème de variation de regime y'a longtemps mais la boite était une multitronic et pas une tiptronic. Le pb venait des embrayages de la boite.
  25. nono657
    tu as regardé si tu n'avais pas un problème de jeu au niveau des cadrans ? au niveau de la boite ? Ton problème de 6 au régulateur et rétrograde en 5 quand tu l'enleves ce n'est pas en mode S par hasard ?
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