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nono657

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  1. nono657
    Il n'y a rien a voir sous le capot hormis les 3 vis de fixation de l'ensemble mais pas de butée. Je vais démonter ça demain pour voir si en effet le ressort n'aurait pas un peu bougé avec le temps.
  2. nono657
    Voila une vidéo donc à chaud car à froid pas de bruit. https://youtu.be/gqp5WOSIXU8
  3. nono657
    Franchement la ce n'est pas une question de maniac mais ce bruit est quand même très présent. Je vais essayer de filmer la prochaine fois histoire que tu entendes le bruit et tu verras que c'est horrible.
  4. nono657
    Je pense que je vais la faire exorciser !!!!
  5. nono657
    Ben je ne pense pas car même le moteur arrêté elle grince quand tu bouges le volant. Et quand tu te mets au niveau de l'aile gauche donc voiture bien chaude et que tu appuies pour la faire bouger tu entends grincer mais rien à droite.
  6. nono657
    De l'autre coté le caoutchouc était bien craquelé mais je dois avouer n'avoir remarqué aucune différence dans le comportement. Je pensais que cela enlèverait le bruit de grincement que j'ai des qu'elle est chaude mais il est toujours la donc la semaine prochaine je démonte la jambe de force gauche pour voir si la coupelle n'a pas un problème.
  7. nono657
    Cela semble vraiment ça, car sur la gauche de la pièce il y a exactement les même inscriptions.
  8. nono657
    Aujourd'hui petit travail, échange des biellettes de renvoi de barre stabilisatrice avant. Donc démontage et remontage des nouvelles de la marque allemande Lemforder et n'y a t'il rien qui vous choque quand vous regardez le modèle d'origine et celle de la marque lemforder ? On dirait que c'est les même mais que celle qui n'est pas d'origine a été meulé pour effacer l'endroit ou se trouve les 4 anneaux audi sur celle d'origine. Serait ce le fabricant pour audi ?
  9. nono657
    Il est mélangé mais il est surtout filtré pour ne pas récupérer toutes le impuretés qui pourraient se trouver dans le circuit.
  10. nono657
    il y a deux moyen de savoir: le premier c'est de retrouver chez point S et de demander à voir le reçu pour la quantité de fluide qu'y a été mis dans ta voiture car la loi est très strict sur les fluides frigorigène. C'est pesé au gramme et ensuite répertorié dans un cahier. donc ils doivent être en mesure de te dire combien de gramme et quel type de fluide a été mis dans ta voiture. Le deuxième c'est de connaitre un spécialiste clim qui va vider le circuit de ta voiture avec un appareillage spécial et une balance au gramme qui va lui permettre de déterminer encore une fois la quantité. Sinon le vagcom ne te permettra jamais de voir ça.
  11. nono657
    Et si tu mets le chauffage à fond il se passe quoi ? Il faut savoir une chose très importante, si la quantité de fluide qui a été mis dans le circuit n'est pas assez grande et pour ma part j'ai vécu ce problème ben tu n'auras pas de froid ou tout du moins pas assez pour avoir du froid en sorti de bouche d'aération. Pour ma part j'avais le tuyau de clim givré sous le compartiment moteur, le tuyau était froid dans l'habitacle mais rien,à la sortie des bouches d'aération. La faute venait du gentil monsieur qui a rechargé ma clim et qui n'avais pas mis la quantité qu'il doit y avoir dans le circuit mais un peu moins.
  12. nono657
    pas de froid sur aucune des bouches d'aérations ? ni à gauche ni à droite ?
  13. nono657
    Aurais tu une photo ? Modèle et année de ta voiture ?
  14. nono657
    Ta vibration tu l'as quand ? En roulant ? A l'arrêt ?
  15. nono657
    Salut à tous, je viens poster ici car j'ai un problème depuis quelque temps mais je ne trouve pas vraiment la solution. Quand je prends ma voiture le matin, une audi A4 cabriolet 2.5 TDI de 2003 elle ne fait aucun bruit dans le train avant, quand elle est bien chaude elle commence à grincer vers le coté gauche je pense, à chaque petit coup de volant elle se met à grincer. j'ai passé du dégrippant sur toutes les rotules et Silentbloc du train avant mais le bruit ne veut pas partir. Quelqu'un aurait il une idée ? Merci de votre aide !!!
  16. nono657
    le sens des prises est inversé mais la forme reste la même. Pour ce qui est de l'épaisseur, coté bombé cela ne me choque pas. En fait cette référence est celle qui est monté sur A1 et A8 à partir de 2015 pour A1 et 2014 pour A8
  17. nono657
    Normalement la forme n'a pas changé depuis longtemps que ce soit sur une B6 B7 B8 A5 etc etc
  18. nono657
    Va faire un tour dans la section A5 il y a un topic qui se nomme: installation gicleurs lave-parebrise de l'A8 modèle 2014.
  19. nono657
    Normalement ceux si doivent être les mêmes que sur ta voiture. Je pense que si tu cherches ce sont ceux de 46 ou A5 mais je ne suis pas bien sur
  20. nono657
    Salut à tous, je viens avec un petit problème du jour. En fait des que la voiture est bien chaude ce qui est rapidement le cas avec la chaleur actuelle, la voiture grince à l'avant quand je tourne un peu le volant que ce soit à gauche ou à droite. ça fait comme un grincement voir craquement c'est super bizarre comme bruit. J'ai graissé toutes les articulations rien ne change, changé les silents bloc de barre stabilisatrice, toujours pareil. moteur tournant, arrêté idem. Le niveau de liquide de D.A est bon, pas de fuite. Je tiens à préciser que ce n'est pas le traditionnel bruit de la pome quand on arrive en butée à gauche ou à droite. celui la je le connais bien... Quelqu'un a t'il une idée ?
  21. nono657
    Voila pour toi
  22. nono657
    De quel année est ta voiture ?
  23. nono657
    La A correspond à la référence pour la direction à droite.
  24. nono657
    J'avais hésité à mettre un pare choc s-line mais ayant un mazout ancienne génération je me suis dit que cela n'aurait pas été super de donner un coté sportif.
  25. nono657
    En fait ce qui est assez marrant c'est qu'avec le temps je me suis inspiré de pleins de tuto pour modifier et améliorer ma B6 et la modifier en B7 j'ai changé le volant d'origine par un modèle B7 en y ajoutant les palettes plus commande autoradio. j'ai ajouté les phares auto CH/LH + le capteur de pluie de B7 ce qui a obligé à changer le pare brise car pas les même support. Cela aussi impliqué a changer la centrale électrique pour la gestion des bi-xénon, essuie glace et phare auto comme sur les B7. j'ai ajouté en modifiant l'avant les radar de recul avant couplé à ceux de l'arrière en changeant au le calculateur de recul. La modification B6 vers B7 n'est pas très dur mais cela demande le changement de beaucoup de pièce quand même. Heureusement qu'ETKA est la... Il faut du temps et aussi de la patience.
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