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Jerem-16

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  1. Jerem-16
    Normalement c est l indication d une ampoule grillée, elles fonctionnent toutes ? Est ce que tu as des led quelque part ?
  2. Jerem-16
    Elles sont au top ces jantes pour nos A8 ! Elles lui vont comme un gant !
  3. Jerem-16
    :bien:
  4. Jerem-16
    Si tu déposes l échappement c est plutôt une colosscopie lol 😂
  5. Jerem-16
    J'avais le même sentiment quand j'ai eu mon a8 équipée en xenon. J'ai remplacé les ampoules qui étaient des "sans marques" par des philippes 5000k et la différence est flagrante ! Donc si les tiennes sont d'origines, il se peut qu'elles soient moins efficaces.
  6. Jerem-16
    Pas besoin de déposer le moteur pour la distribution sur le 4.2mpi. Il me semble que c'est tous les 5 ans ou 120 000km à confirmer par les autres.
  7. Jerem-16
    Je le fais en général une fois par an après la période de la récolte des blés ... soit tous les 15/20 000 km pour moi. Sauf si je dois démonter pour autre chose.
  8. Jerem-16
    La prise d'air est frontale dans la calandre et ça aspire beaucoup de chose ... on retrouve de tout dans le filtre ! La première fois que j'ai changé mon filtre je me suis fait la même remarque vous : je pensais qu'ils n'avaient pas été changé à la révision précédente !! Et puis je me suis aperçu que les suivants étaient dans le même état. Du coup je le nettoie plus régulièrement.
  9. Jerem-16
    Tu as clairement un problème, une a8 "normale" sur autoroute en mode confort c'est très confortable. Si les jantes ont amélioré cela c'est certainement que les anciennes avaient un soucis. Maintenant ce que tu décris ressemble beaucoup à un problème d'équilibrage quelque part d'un élément en rotation, et c'est pas facile d'aider davantage.
  10. Jerem-16
    Ils se salissent très vite sur les A8/S8, c est normal.
  11. Jerem-16
    Petit déterrage ... si nicopiz est encore dans les parages, problème résolu ? J ai la même chose en intermittent et j ai changé le capteur mais toujours ce défaut qui arrive repart de façon aléatoire ... c est assez énervant !
  12. Jerem-16
    N'oubliez pas la fonction recherche, il y a un post à ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/110247-couinements-suspensions/page-7?hl=%2Bcouinement#entry3595784 La plupart du temps il s'agit des silent bloc de la barre stab. A+
  13. Jerem-16
    Bienvenue :welcome:
  14. Jerem-16

    Photos A8 D3

    Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de popoff dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Elle est top cette couleur !
  15. Jerem-16
    As tu fait une géométrie ?
  16. Jerem-16

    Ma nouvelle A8

    Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Merci Pour les radars via le vagcom tu peux voir la distance détectée par radar. Moi j en ai 2 derrière qui deviennent parano parfois (obstacle détecté a 30cm alors qu il n y a rien)
  17. Jerem-16
    Je confirme c est 60mm sur le 4.2 (comme la s8 d ailleurs). C est énorme tes fuites ! A mon avis c est volontaire .... la ligne est très solide sur l A8 !
  18. Jerem-16
    Effectivement on est beaucoup à avoir le soucis, je L ai aussi ...
  19. Jerem-16
    Dommage que je n'ai pas le temps :sic: Bon courage
  20. Jerem-16
    bizarre comme diag, ça fait beaucoup de coïncidences : - 4 transmetteurs hs en même temps ? - réservoir vide juste quand tu t'arrêtes (tu n'as pas eu d'accoups avant pendant que tu roulais ?), tu ne regardes pas le kilométrage depuis le dernier plein, ou autre chose qui aurait pu t'alerter que la jauge ne donner pas la bonne indication ? Après c'est possible mais si c'est le cas, c'est vraiment un cumul de malchance ! Je ne savais pas que les pompes pouvaient trinquer avec la panne sèche, par contre les injecteurs et la pompe hp en général n'apprécient pas.
  21. Jerem-16
    Intéressant ce procédé, et si tu es motivé pour démonter avant et après c'est top ! tu pourras donner un avis objectif ! Sinon pour infos tous les fsi de premières génération s'encrassent à cause des vapeurs d'huiles qui brûlent au contact des soupapes et conduit d'admission dans les culasses. Sur les anciens mpi l'essence injectée dans l'admission (et non dans le moteur comme les fsi) nettoie cette calamine. D'ailleurs sur les fsi et tfsi de seconde génération, ils ont ajouté des injecteurs dans l'admission. Une sorte d'injection directe et indirecte. Selon audi cela permets "d'avoir un mélange spécifique dans les charges partielles et d'améliorer l'efficience ..." Au moins ce problème d'encrassement sera résolu. J'ai hâte d'avoir ton retour après cet essai !
  22. Jerem-16
    Il blague pas, il y a bien capteur d humidité du pare-brise, mais il est sur le dessus du tableau de bord Ce capteur participe à la gestion de la clim vers le pare-brise et permet d éviter l apparition de buée
  23. Jerem-16
    J'avais même pas relevé que tu avais un phare avec le phare de virage et l'autre non :reflexion: Je pense qu'avec de la patience en cherchant les pièces sur ebay & co tu devrais y arriver à la remettre d'aplomb.
  24. Jerem-16
    Les photos de l'intérieur font un peur ! C'est vraiment un manque de soin, la mienne qui a 395 000 km et 12ans n'a que les boutons trappe à essence/coffre et déverrouillage de sportes qui soient un peu "blanchi". L'extérieur mis à part le bricolage feux de jour ça a l'air propre. Uruk, je confirme le logo ASF n'est présent que sur le carrosserie entre chaque porte conducteur et passager, il ne se voit que portes ouvertes. Vu la photo avec l'avant façon ramasse miette, je pense effectivement que tu as un problème de fuite des suspensions pneumatiques, en général ça provient d'un amortisseur. Mais je ne suis pas sur que la batterie qui se décharge et la fuite des suspensions soient en lien.
  25. Jerem-16
    Bienvenue et bon courage
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