Jerem-16

C est mon expérience qui parle lol

Le mmi que j ai commandé a le soft en 5150. J espère que ça va pas coincer avec les autres modules qui n ont pas la même maj.,,

Je ne vois qu un mauvais codage du mmi, suite à une maj ou un remplacement du mmi par celui d une A6 sans suspension pneumatique par exemple

J avais une mise à jour avec le 1er des 4cd (vers la version 11) une semaine avant. La maj vers les versions supérieur ne marchait pas. Je me suis posé la question d un éventuel lien, mais une semaine après ?

Merci J en ai recommandé un autre ... Si quelqu un sait comment les reparer, j en ai 3 chez moi !!

Ce problème apparaît parfois après une mise à jour du mmi il me semble. Il faut que tu ailles verifier le codage du mmi au vagcom

Vidange a 200 000km par L ancien proprio sur mes tdi, l actuel approches 400 000, et une vidange est nécessaire (j ai ce petit grincement au changement de rapport en pleine charge qui commence à se faire entendre). Sur ma v8 je L ai fais faire vers 155 000km

Merci Aurel !

Bizarre ces pieces de mauvaise qualité hors réseau. Je me pose la question avec le thermostat de la tdi, il est encore hs après 30 000km, et c est le 3e qui lâche rapidement. Du coup j en ai acheté un en concession, prix x 2 mais il est différent. On verra s il tient mieu. C est une bonne chose si on peut changer les lambda sans déposer le moteur !

Content d avoir attirer ton attention sur les A8. Moi j en suis tombé amoureux, j en suis à ma 3e et j en ai encore deux dans le jardin. Ma tdi actuelle approche des 400 000km et ne fait pas ses km !

Bienvenue ! 326 000km, si la voiture à ete bien entretenue c est du solide ! On est plusieurs à avoir des A8 de plus de 300 000km ! Pour la bva elle ne doit pas patiner en S

C est déjà ca de gagné si t as pas de fap 👍 Si tu fais de petits trajets, ça peut expliquer l encrassement et le grippage de la géométrie. Si c est ca tu ne le verras pas côté admission, ca se trouve côté échappement. Pour sentir le grippage, il faut verifier que la biellette qui va du turbo à l unité de commande electrique se déplace sans points durs. par contre je ne voudrais pas t inquiéter mais tu risques d être prochainement embeté avec les volets d admission à cause de l egr 😕 En général ça arrive entre 120/150 000km quand on fait que des petits trajets. Enfin c est pas une vérité absolue, ce n est peut être que la sonde, je croise les doigts pour toi.

Tu as changé tes sondes lambda JJA8 ?

Petite S8 qui sort d'un traitement céramic et d'un bon détailling chez un pro :)

Salut Titaa8 ! J'ai déjà eu ce défaut, mais dans mon cas il était accompagné du défaut suivant : 19804 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique P3348 - 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné Capture: Tr/min: 168 /min Couple: 167.7 Nm Vitesse: 0.0 km/h Température: 63.0°C Tension: 10.87 V Tension: 10.87 V Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 80.9 % 16619 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P0235 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Tr/min: 1911 /min Couple: 276.9 Nm Vitesse: 47.0 km/h Press. Absolue: 2029.8 mbar Press. Absolue: 1050.6 mbar Masse Air/Tour.: 499.4 mg/tps Température: 37.8°C Rapport cyclique: 67.9 % Pour mon cas il s'agissait de l'unité de commande de la géométrie variable du turbo qui montrait des signes de faiblesses. Comme cette unité coûtait à elle seul 500€ et qu'il était impossible de la programmer autrement qu'en passant chez audi, j'ai changé le turbo complet. Je l'avais trouvé chez idf moteur. Je l'avais payé 757 € port compris, mais c'était en 2011 sur mon ex A8... Pour te consoler, ça se change très facilement le turbo sur le tdi, même pour un apprenti mécano comme moi (je l'avais fait avec un ami vrai mécano quand même). Sinon il me semble que certains ont déjà eu ce défaut à cause d'une sonde de pression de suralimentation qui commence à délirer, peut-être commencer par là en fonction du prix de la sonde, mais si c'est pas elle ça sent la géométrie du turbo qui grippe... Ce qui est plutôt surprenant avec ce faible kilométrage. Tu fais pas mal de petits trajets ?

Oui et toutes ont le menu qui va avec dans le mmi, N'oublie pas de te présenter également toi et ta voiture :) .

Lol pour le chat noir, oui pas de bol surtout que le meme jour la tdi me fait sapin de Noel avec les voyants freins ESP suspension moteur ! Verdict à priori faisceau à nouveau coupé ... La loi des séries !

Des news (malheureusement) mon unité de mmi est hs. Symptômes écran noir qui ne se ferme plus et plus rien ne fonctionne sur le mmi :/ J ai remis mon ancienne unité, et ca refonctionne, enfin comme avant donc en coupant toutes 5/10s

Oui, appelle les ou passe

Mdr, c est vrai j aurais dû !

Géométrie faite et y avait bien besoin, resultat : plus ce derrière baladeur !! Mais pourquoi je ne l ai pas fait avant ! Merci le forum :)

Yes nouveaux pneus installés, demain matin géométrie !

Titaa8 le roi de la recherche ! Si tu en vois un noir chauffant je suis preneur lol

En discutant autour de moi apparemment ce Vulco a bonne réputation et l’accueil a été sympa. Pour les réglages, l'A8 est bien répertoriée dans leur base, et je leur ai bien dit que je voulais remettre les réglages conformes à l'origine. D'ailleurs sur la feuille avec les relevés effectués qu'il m'a donné il y a bien noté la réf de la voiture. Après j'ai pas dit que je leur laisserais pour faire d'autres travaux, j'ai pas encore assez de recul.

Oui j'ai vu ça pour les boulons, j'ai eu un moment de stress quand je m'en suis aperçu et que j'ai cru qu'il fraudrait déposer l'amortisseur et son support. En faite j'ai juste du desserrer le support d'amortisseur et en le bougeant j'ai pu sortir la fameuse vis. Une vraie épopée pour un mécano amateur comme moi :) Pour la position du bras, faut avoir des mains d'un gamin de 6 ans pour serrer !