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Jerem-16

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Tout ce qui a été posté par Jerem-16

  1. Jerem-16
    Il n'y a qu'une pompe sur les S6 ? Je pose la question parce que sur les A8 qui ont une conception assez proche il y en a 2. Bon courage
  2. Jerem-16
    C'est quand même bizarre pour cette pompe, contrefaçon ? Ou problème ailleurs qui fait sauter la pompe ? On trouve beaucoup de témoignages qui roulent avec les pompes d'origine, certes elle doit débiter un peu plus et l'e85 va décoller les impuretés qui peuvent à la longue aider à garder une certaine étanchéité. Donc l'e85 peut parfois accélérer la fin d'une pompe déjà usée (un peu comme le calcaire dans les vieilles installation au passage à l'adoucisseur).
  3. Jerem-16
    J'avoue que moi ça aurait été comme Daf, quitte à appeler tous les monteurs de pneus de la région pour en trouver un de dispo de suite lol Elles ont quel déport ces nouvelles jantes ?
  4. Jerem-16

    Photos de mon A8

    Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Si en plus ca plait à madame, que demander de mieux ! Si des photos maintenant :)
  5. Jerem-16
    ça a l'air d'être du bon matos tout ça ! Tu as la visserie avec ? car en général les vis des jantes audi ne sont pas les même que les adaptables (à moins que ce ne soit pas le cas ici). Hâte de voir ce que ça va donner une fois monté !
  6. Jerem-16
    J ai déjà eu des dysfonctionnements du circuit d air secondaire, mais ca n avait pas engendrait ces défauts. J avais un defaut citant clairement un manque de débit circuit air secondaire, sur les deux bancs.
  7. Jerem-16
    Et non pas parano, d ailleurs ce monsieur a l air de mettre des étiquettes et etre jaloux de beaucoup de professions ... Mais bon ça n a pas l air d être le cas de tous les intervenants heureusement.
  8. Jerem-16
    Sans modif ca paraît plus sage, surtout si tu es déjà en gpl 👍
  9. Jerem-16
    Oui tout à fait, les limites d adaptation sont normalement dépassées. Tu t exposes aux mêmes problèmes à la longue que tout moteur qui tourne trop pauvre. Après chacun fait comme il veut.
  10. Jerem-16
    essaie au de trouver la valeur d adaptation long terme en % de chaque banc. Les valeurs doivent être proches l une de l autre.
  11. Jerem-16
    L idéal c est de trouver les canaux où tu as (par banc de cylindre) directement le lambda, tu as le lambda specifé et le mesuré. Le 1er étant celui que cherche à avoir le calculateur. Lambda = 1 rapport air / carburant idéal (régime stabilisé, ralenti, accélération légère) Lambda < 1 mélange riche (pleine charge essentiellement car la puissance est atteinte avec un mélange riche mais le cata et la conso aiment pas trop) Lambda >1 mélange pauvre (en décélération) mélange pauvre = perte de puissance pollution et surchauffe (moins à l e85).
  12. Jerem-16
    C est sur que ça fait rêver ! Là je suis en vacances dans un grand Mas avec piscine à côté de Perpignan ... Le retour va être dur Hâte de voire ce que ça donne tes jantes ! J imagine que toi encore plus ;)
  13. Jerem-16
    J avoue que j aimerai bien mettre des palettes sur la v8. Ca me manque un peu. En cherchant un volant déjà equipé, j en ai vu des sublimes !! Mais ils ne sont jamais chauffant, et c est tellement agréable l hiver par chez nous ;)
  14. Jerem-16
    En général une lambda HS est détectée comme tel par le calculateur mais c est pas impossible.
  15. Jerem-16
    La sonde sert à prendre la température du ldr pour enrichir un Max par grand froid.
  16. Jerem-16
    Il y a plusieurs sortent de boîtiers, je ne vois pas l intérêt de ceux qui ne se branchent que sur la/les sondes lambda. Les sondes lambda sont là pour verifier que le mélange air/essence est bon (trop d oxygène : mélange trop pauvre, pas assez mélange trop riche) ce qui permets au calculateur de corriger les temps d injection. Quel est l intérêt de faire croire au calculateur que le mélange est bon alors qu il ne l'est pas... Si ce n est faire croire que tout va bien alors que non.
  17. Jerem-16
    Tu peux trouver moins chère en reprog ;) Par chez moi il y a une station d e85 à 0,45/L ...
  18. Jerem-16
    Merci pour ce lien, je sais pas si je me risquerais à faire ca moi-même ... Si vous avez des adresses de pros qui font ça je suis preneur.
  19. Jerem-16
    +1 avec Aurel :)
  20. Jerem-16
    Merci Titaa8, j ai la reponse à ma question :)
  21. Jerem-16
    Philou, je croyais jusqu à trouver la mienne lol Staphidoo, tu m interesses la :) comment ça se fait sur les A6 ?
  22. Jerem-16
    Et pas de voyant ?
  23. Jerem-16
    Si le kit est pas trop mal fait je pense que oui. Il y a quelques précautions après quelques pleins, changer le filtre à essence, certains disent les bougies et l huile.
  24. Jerem-16
    Salut Aurel J avais pas vu ton message :) Avant de passer un regul, je pense qu il faut comprendre pourquoi le defaut n est que sur un banc.
  25. Jerem-16
    Le defaut mélange pauvre est déclenché par une adaptation supérieur à 10% sur l A8 avec un moteur similaire (le v8 4.2 bfm). Certaines reprog inhibent ce defaut, d autre augmentent les TI pour que l adaptation soit sous le seuil de déclenchement du code defaut. Sur l A8, les injecteurs sont un peu juste pour l e85. Les TI sont limites. Ce qui est bizarre dans ton cas c est que tu ne l ais que sur un banc ? Il faudrait que tu fasses un Log des valeurs d adaptation et de lambda et des TI sur chaque banc pour y voir plus clair.
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