Jerem-16

Merci pour la présentation et bienvenue avec ton vaisseau ! En général ce problème apparaît après une mise à jour du mmi. Tu n'as pas du chercher beaucoup, j'ai tapé "menu suspension" dans la fonction recherche et voici quelques uns des sujets trouvés ... http://forums.audipassion.com/topic/181718-perte-de-fonction-apres-remplacement-du-bem/?hl=%2Bmenu+%2Bsuspension http://forums.audipassion.com/topic/116417-probleme-mmi-menu-cache/?hl=%2Bmenu+%2Bsuspension http://forums.audipassion.com/topic/188244-suspension-adaptative-a8-30tdi/?hl=%2Bmenu+%2Bsuspension&do=findComment&comment=3839295 Bonne lecture

Bonjour Il est d usage de se présenter avant de demander de l aide ;) Utilise la fonction recherche, tu trouveras ton bonheur.

Sur un forum les majuscules équivalent à crier dans la vraie vie ... d où les smileys. Contacte Redline en MP. A+

Jolie voiture ! Par contre l orthographe c est limite incompréhensible. Un petit effort serait le bienvenu 😉 Merci

Au top ! C est quoi cet allumage tfsi ?

Pour la conso vérifie en "réel" quand tu referas le plein, celle de l odb est faussée après reprog.

C est clair ! Ca m est arrivé 1 fois en 3 ans ...

Si tu as un défaut de capteur d assiette, commence par le changer. S il envoie des infos erronées ça peut fausser l assiette de la voiture. Après si c est l avant droit qui descend après un arrêt prolongé, il faut vérifier le circuit d air correspondant. Tu es sur de la qualité de l amortisseur qui a été remplacé ?

Ok, c est pour ça que je demandais, il me semblait bien qu il y avait une légère sur conso au gpl. Si 10,4 c était avec la surconso ca aurait été un record de conso au SP !

Intéressant ce kit mais ça ne change rien pour les pompes à essence.

C est une conso ODB ou calculée ?

J ai déjà acheté un module mmi d occase qui ne fonctionnait pas non plus ... j en ai 3 qui ont des soucis chez moi

Acheté la boucle chez audi, ça coûte une vingtaine d euros je crois Acheté la boucle chez audi, ça coûte une vingtaine d euros je crois

Salut Tita, t es un chef ! Merci

Personne ne sait comment on y accède à cette bête 😕

C est classique sur ces moteurs, le tendeur de chaîne de distribution est hydraulique. Théoriquement un clapet limite la descente de l huile dans le carter moteur éteint mais ça marche pas vraiment. Tous les 3.0 tdi que je connais font ce bruit de chaîne au démarrage. Même à de faibles kilomètrages.

Merci !

Rigole pas, ça m'énerve tellement que j'y ai même pensé ... :icon_biggrin:

Je le reçois aujourd'hui normalement, donc montage et départ en vacances dans la foulée !! :icon6:

L'huile très propre au gpl vient du fait qu'il n'y a pas de suie produite à la combustion du gpl. C'est en partie cette suie qui noircie l'huile (plus les résidus issus de l'usure du moteur). Sur les diesels on le voit très bien ...

Pour la reprog, ça dépends de ce qui est fait, il y en a des "autoadaptatives" qui permettent de rouler avec les deux carburants quelque soit leur proportion, et d'autres non qui sont mono carburant. Si la reprog est bien faite les seules risques pour moi viennent de la pompe à essence qui peut lâcher dans le cas de "fatigue" pré existante. L'éthanol nettoie, donc parfois ça peut créer des problèmes. C'est un peu comme un réseau d'eau domestique lorsque tu mets un adoucisseurs : l'eau complètement adoucie enlève petit à petit le calcaire et peut "rouvrir" des fuites qui étaient colmatées auparavant par le calcaire. Après il y a beaucoup d'infos et leur contraire sur l'e85 qui circulent sur le net, c'est difficile de se faire un avis neutre et objectif. Par exemple sur les périodicités de vidange d'huile avec l'e85 : tu trouves des propos qui disent qu'il faut raccourcir les vidanges car l'éthanol passerait plus facilement dans l'huile, plus agressif, blabla... Tu trouves aussi le contraire où certains disent que la température de combustion de l'éthanol étant plus basse, la combustion provoquant moins de dépôt, et la température d'évaporation de l'éthanol étant plus basse que le sp (autour de 78° il me semble), une fois l'huile chaude l'éthanol est séparé de l'huile par évaporation et recyclage des gaz du carter moteur, et que l'huile resterait donc clean plus longtemps ...

Pourquoi il y aurait du cliquetis avec un carburant qui a un indice d'octane supérieur et sans modification de l'avance à l'allumage ? :reflexion:

Bienvenue ici ! Effectivement c'est bref comme présentation ... :icon_lol:

MDR, tu dis ça à cause des vibrations c'est ça ;) Bon si quelqu'un qui fréquenterais Elsa pouvait lui demander la procédure ce serait cool. La Elsa que je fréquente est victime d’Alzheimer ...

Pas de risque pour les amortisseurs, le seul risque est qu'à force d'essayer de compenser les autres roues pour garder une assiette normale à la voiture le compresseur surchauffe (mais faudrait vraiment pas mal de fois quand mal) ou que le calculateur se mette en défaut et le système en sécurité. L'intervention du vagcom ou de la concession serait nécessaire pour débloquer.